Bonjour tout le monde, sur le 2.0, le réchauffeur de gazole se trouve où exactement? Au niveau du filtre?

Avec l'arrivée du froid (et vu que c'est Mme qui la conduit principalement) je viens d'apprendre après plusieurs semaines que la voiture cale quand on la passe en D... Mais bon Mme n'a pas jugé important de me le dire car c'est comme si on jouait mal avec l'embrayage. Bah oui, sauf que c'est une boitoto!! ça ne doit pas caler.

bref, elle aussi du mal a démarrer, les bougies et la batterie sont de l'hiver dernier. Je vais re-changer la batterie et passer sur une plus puissante (actuellement une 60ah et 540a de démarrage, passer sur une 50ah mais 815a démarrage)

mais pour ce problème de calage, des idées? vidange de boite de l'année dernière aussi.

Il ne fait pas assez froid pour que le gas-oil gèle, ton filtre a gas-oil date de quand ?

très bonne question. Tout a "normalement" été fait avant la vente soit à 151.000km. aujourd'hui je suis à 165.000

DODGE ALSACE a écrit:

Il ne fait pas assez froid pour que le gas-oil gèle, ton filtre a gas-oil date de quand ?

Sur une 106, moteur TU, le réchauffeur de gazole était HS, impossible de démarrer et tenir le ralenti. donc je me posais cette question.

Franchement je ne pourrais pas te dire si le journey est équipé d'un réchauffeur, mais si c'est le cas, je pense qu'il est au niveau filtre.
C'est quoi un 2.0 L VW ou un Fiat ?

le tdi donc vw

smouf123 a écrit:

très bonne question. Tout a "normalement" été fait avant la vente soit à 151.000km. aujourd'hui je suis à 165.000

Tout a été fait, ok, mais bien souvent le filtre a gas-oil est oublié, ou pas envie de se faire chier a le remplacer car il faut purger après, donc il ne touche pas.

smouf123 a écrit:

le tdi donc vw

Ça doit être le même que sur le Caliber, les membres qui ont un Journey devrait confirmer ça

Je n'ai jamais fait attention si il y a un réchauffeur sur le Caliber, mais je ne crois pas.

Un filtre non changé pourrait causer des difficultés à démarrer?
peut-être avec la flotte qui s'y met. Je vais voir ça et changement de batterie aussi dans la même foulée.

Je vais partir sur une RTS 4.2 de chez optima.

Salut Smouf, non pas de réchauffe gazole sur le Journey.

Comme tu dis, change ton filtre, simple, c'est une cartouche en alu, tu dessers les pattes de fixations (c'est pas bien accessible sous la baie de pare-brise), débranche les durites, et opération inverse pour le nouveau. 2 ou 3 fois le contacte pour réamorcer et le tour est joué

ElwoodB a écrit:

Salut Smouf, non pas de réchauffe gazole sur le Journey.

Comme tu dis, change ton filtre, simple, c'est une cartouche en alu, tu dessers les pattes de fixations (c'est pas bien accessible sous la baie de pare-brise), débranche les durites, et opération inverse pour le nouveau. 2 ou 3 fois le contacte pour réamorcer et le tour est joué

Dak, pas bien compliqué
en espérant que ça solutionne une partie du pbm

smouf123 a écrit:

Un filtre non changé pourrait causer des difficultés à démarrer?
peut-être avec la flotte qui s'y met. Je vais voir ça et changement de batterie aussi dans la même foulée.

Je vais partir sur une RTS 4.2 de chez optima.

Ça peut venir du filtre, il peut être sale ou un peu d'eau dedans, commence par le remplacer, c'est une opération simple, et peu coûteuse, dés fois les choses les plus simple sont pas une évidence, car on a tendance a chercher un problème beaucoup plus grave, et comme il faut bien commencer par un bout, donc autant aller au plus simple.

Oui, la optima est une bonne batterie, et au moins tu as une bonne puissance de démarrage, j'en ai mis une sur le Caliber dernièrement, comme la batterie d'origine donnait des signes de faiblesses.