salut a tous, voila j' ai un code défaut qui reste sauvant allumer .
durango 4.7 slt de 2002 au Gpl
P0304 cylinder #4 misfire detected
J' ai changer la bobine ,bougies et rien ne change .lorsque j 'efface ce code défaut ,il ne réapparaît pas tout de suite mais au bout de plusieurs bornes ou le matin au démarrage .
Bref je ne sait plus quoi faire ! je pensais que la panne peut être lier au gpl ?
merci pour votre aide

Tu as du gaz injecté ? Ou bien l'ancien système via le filtre à air ?

J'ai eu ce problème avec mon injecté, c'était tout bête: une durite amenant le gaz était pliée et bloquait l'entrée de gaz dans un cylindre. Regarde aussi si une des durites est pas détachée ? Ca peut arriver avec l'age et la chaleur ambiante, elles souffrent quand même.

salut merci pour tes reponses, c'est le systeme gpl prins injecté . Je vais regarder les durites aujoud'hui. Merci

j' ai regardé mes durites et je n' ai rien vu de particulier .
Si vous avez d' autres idées concernant ce code de panne !!!!
l' ancien proprio avait déjà eu cette panne et son mécano Gpl a changer un des deux simulateur d' injection du système gpl et le défaut a disparut pendant plusieurs mois . Le défaut est revenu après mon achat !!! j' ai quand même un doute .
Merci d'avance pour votre aide

bon ben pas grave !
Par contre je cherche des infos sur le type de bougies qu'il faut mettre lorsque l'on roule au gpl?
merci d'avance

Des fois c'est un des fil qui connecte l'injecteur essence à l'injecteur gpl. (coupé, oxydé, etc.)

Salut,
Tu as vérifié cette liste?



C'est le code défaut du dakota.( c'est pareil)


Trouble Code: P0304


Cylinder 1-8 Misfire Detected

Trouble Code Conditions:Any time engine is running and the adaptive numerator has been successfully updated. When more than 1.5% (300M, Magnum), 2% (Durango, Ram), 2.5% (Durango LEV, Ram LEV), misfire rate is measured during 2 trips, or with 10-30% misfire during 1 trip. 3 good

Possible Causes:

ASD relay output 2 circuit fault
Injector control 1 circuit fault
Coil control 1 circuit fault
Ignition wiring, spark plug, or ignition coil fault
Fuel pump inlet strainer plugged
Restricted fuel supply line
Fuel pump module fault
Fuel pressure lea

pour les bougies va chez norauto et prends des iridiums pour jeep grand cherokee 4.7l c'est les même moteur.
sur le miens je prenais des 3 ou 4 électron en iridium et j'avais de bon résultats

ça me donne ce code la aussi sur le ram ,si j'attaque pied dedans et que le moteur monte au rupteur...
la coupure ne se fait pas toujours sur le meme cylindre...(moi je pense que c'est ma ba qui merde )
et toi c'est toujours le n°4 qui merde??

salut a tous et merci pour vos réponses.
oui c' est toujours le même code défaut et sur le même cylindre .
Je pense que je vais mettre des bougies spécial gpl dans un premier temps et voir pour changer l' injecteur ! après je ne sais plus quoi faire .

bonsoir, je deterre ce post car j ai aujourd hui un durango gpl mais j'ai deja eu un problème similaire sur mon precedent chevrolet suburban gpl moteur vortec 5.9l , regarde si au ralenti le moteur tourne régulier ou si le ralenti oscille légèrement . poste ta reponse pour le suivi . @+

Salut a tous , désolé pour cette longue absence .
je vais essayer de résumer mon histoire le plus simplement possible qui pourras peut être ,vous être utile un jours .
C'est un Dodge Durango de 2002 4.7 l V8 GPL .Le Gpl a été installer a partir des 30000 klm par l'ancien propriétaire sans système de flash lube.
Je l'ai acheté avec moins de 160000 klm avec un voyant moteur allumé code P0304. A l'issu j'ai installé un Flash Lube et j'ai jamais réussi a trouver la cause de la panne en sachant que j'ai changé beaucoup de pièces ( bobines , injecteurs , simulateur gpl , bougies etc...)
Avec le temps j'ai eu un P0306, plus un autre et un autre !! bref a un peut plus de 200000 klm le véhicule fonctionnait mais mal a froid et un peut mieux a chaud . Un jour, je me suis retrouvé avec seulement 5 cylindres qui fonctionnaient avec un voyant moteur qui clignote !
Après recherches, je trouve des compressions proche de 7 bars et deux cylindres a moins de 5 bars.
Donc la , plus besoin de se voiler la face il faut ouvrir la bête .
Après un très gros démontage durant un weekend entier , je trouve des soupapes fortement user surtout celles des admissions ainsi qu'une usure au niveau des sièges de soupapes .Après un contrôle par un pro ,il faut changer les soupapes , refaire un usinage des portés sièges de soupapes +un surfaçages. Les guides de soupapes sont bons . A titre info, ça me coute 550 euros pour refaire les deux culasses , 150 euros de soupapes etc ...
Au total j'en ai pour 2200 euros de frais en rajoutant la distri ,tous les joints haut moteur , huiles , LDR ,révision Gpl, bobines neuves , bougies neuves , visseries etc...
Voila, je vais mettre des photos de tous ça et pour l'instant le moteur tourne très bien et plus de problèmes. Pour moi l'installation du Flash lube est quand même super important .Si vous avez des questions n’hésitez pas , je ferais de mon mieux pour y répondre .

salut Gillou,
Oui effectivement le temps a passé depuis. Si nous avions échangé a cette date j aurais pu te donner ma petite expérience qui s’avère être similaire a la tienne. Les camions américains des années 2000 n'aiment pas trop le GPL français et cela en résulte une récession des soupapes . il est vivement conseillé voir indispensable d’installer un graissage graphité de haut moteur . J'avais refait mon chevrolet suburban moteur VORTEC V8 a 210 000 km aux dernières nouvelles il roule encore à 386 000 Km , ca vaut le cout , ca fait des kilomètres ces belles américaines .

dinono a écrit:

salut Gillou,
Oui effectivement le temps a passé depuis. Si nous avions échangé a cette date j aurais pu te donner ma petite expérience qui s’avère être similaire a la tienne. Les camions américains des années 2000 n'aiment pas trop le GPL français et cela en résulte une récession des soupapes . il est vivement conseillé voir indispensable d’installer un graissage graphité de haut moteur . J'avais refait mon chevrolet suburban moteur VORTEC V8 a 210 000 km aux dernières nouvelles il roule encore à 386 000 Km , ca vaut le cout , ca fait des kilomètres ces belles américaines .  

Salut ,c'est quoi cette installation de graissage graphité ?
gilles

C'est le concept de graissage des soupapes comme le flashlube mais il en existe d'autres : borlube, vlube, jlm valve et j'en oublie