Bonjour tout le monde.
Je suis l'heureux propriétaire d'une Jeep Patriot 2.0 CRD LIMITED. 165000 km au compteur, cette voiture ne m'a jamais posé aucun problème.
Je m'adresse à vous les Caliberistes car dans les forums de la Jeep il n'y a pas grande chose et je trouve que mécaniquement elles sont pareils il me semble.

Alors je vous explique mon souci:

Ca fait un bout de temps que je constate des vibrations lorsque j'accélère.
Pour être précis:
- les vibrations se font sentir sous le chassis au point où je les sens dans mon dos reposé sur le siège (pas de vibrations au volant)
- les vibrations sont plus grandes quand on est assis derrière ce qui indique qu'elles proviennent plus du train arrière.
- les vibrations sont présentes uniquement lorsque j'accélère nettement et disparaissent aussitôt dès que je lève le pied.
- les vibrations changent en fonction des tours/minutes.

Un exemple:
Je suis en 4ème vitesse à peu près vers 70 km/h et à 2000 tpm. Dès que j'accélère les vibrations s'installent et un boucan énorme se fait entendre.
Plus j'accélère et plus les tours montent, les vibrations finissent par partir lorsque j'ai dépassé les 2400 tpm à 85 km/h toujours en 4ème vitesse.
Ainsi de suite en 5ème et 6ème vitesse dans les même tours.

Donc si je devais résumer le problème, ce sont des vibrations dans le chassis en accélération entre 2000 et 2400 tpm.

J'ai procédé à des tests par élimination.
- ce ne sont pas les pneus
- j'ai essayé de voir les silent-blocs du différentiel arrière mais ça à l'air bon
- j'ai essayé de bouger l'arbre de transmission pour voir voir s'il y avait du jeu dans les croisillons, non plus

J'ai bien peur que ce soit l'arbre de transmission en lui-même, peut-être voilé
J'ai même monté la voiture sur un pont pour voir mais le garagiste n'a pas accéléré jusqu'à 70 km/h
Il m'a dit de commencer déjà par changer les silent-blocs arrière pour voir s'il y a une différence mais je n'aime pas me lancer comme ça par hypothèses.
Les factures sont vites montées comme ça.

Remarque:
Une fois sur le pont, lorsque le garagiste donnait des coups d'accélération (comme s'il voulait caler la voiture) j'ai remarqué que la ligne de l'arbre de transmission bougait pas
mal à l'endroit où elle se rattache au PTU (boite de transfert je suppose). A cet endroit là il y a aussi le support moteur arrière mais je l'ai inspecté avec le garagiste et il avait
l'air correct.


Voilà je voulais être le plus précis possible sur les symptomes rencontrés.

Si quelqu'un a rencontré le même problème que moi ce serait super d'avoir quelques infos.

Merci!

regarde les croisillons de l arbre de transmission , au cas ou une bride soit desséré , une cage a aiguille rouillée et dans le cas ou des rouleaux soient manquant , prend ton arbre de transmission et fait le tourner pour voir si il a du jeu quelque part, roulement intermédiaire (je ne sais pas) si le silent bloc est hs , fissuré , abimé (ce qui le fait tourner en "patate" car plus maintenu comme il faut

Salut,
Je possède moi aussi une jeep patriot, et j'avais eu des vibrations aussi, mais à l'avant, et j'avais une jante voilée qui engendrait ces vibrations uniquement à certaines vitesses et certains régimes moteur.
Donc peut être une piste à inspecter...
Bon courage

Mathieu0902 a écrit:

Salut,
Je possède moi aussi une jeep patriot, et j'avais eu des vibrations aussi, mais à l'avant, et j'avais une jante voilée qui engendrait ces vibrations uniquement à certaines vitesses et certains régimes moteur.
Donc peut être une piste à inspecter...
Bon courage

Tu penses que ça peut venir d'une Jante voilée. Des fois je permute les pneus c'est-à-dire je mets ceux arrière a l'avant mais le probleme est toujours la. Peut etre faudrait essayer avec d'autres jantes provisoires voir s'il y a du changement.
Merci quand meme

sur mon RAM, moi c'est le palier de l'abre qui etait mort et qui générés des vibrations en 4°

Sly666 a écrit:

sur mon RAM, moi c'est le palier de l'abre qui etait mort et qui générés des vibrations en 4°

Ca ne peut être le palier de l'arbre puisque j'ai changé l'arbre de transmission en entier y compris le palier et les vibrations sont encore la. 400 euros pour rien. Du coup je me trouve avec un vieil arbre de transmissionn en plus mais qui marche parfaitement.
Merci quand-même