bonjour,

pourriez vous me dire si il y a moyen de regler la programmation d'une installation LPG Prins, j'aimerais que le passage au gaz se fasse plus tard, lorsque je démarre le matin, il passe au gaz après seulement 30 seconde au ralenti, et pour moi le moteur n'est pas chaud assez que pour tourner au gaz, j'ai un ami qui avec son installation doit rouler au moins 5 km avant de passer au gaz et ça me parrait plus logique.

merci

oui ça se règle via le programme chez ton installateur en 2 min , le mien passe aussi après 5 km , mais c est trop long je vais le faire passer a 3 km car en petit trajet on roule plus essence ...

ok je vais tenter de trouver un installateur Prins pret de chez moi, je prefere qu'il passe un peu plus tard au gaz même en consommant plus de d'essence que de casser mes soupapes.

tu es de ou ?

thierry ccb a écrit:

tu es de ou ?

Nooon ne lui conseil pas Kupper il va se faire titiller l'a***
Hormis tout ce que j'ai entendu sur lui, avant ça, sur conseil d'un ami qui le regrette amèrement, j'ai été chez lui pour changer une electrovanne (facturée 68€ (elle en coute une vingtaine sur le net) 30' de travail, 150€ de facture... et en plus il me dit " voilà c'est bon il est au gaz " sauf qu'il passait toujours pas au gaz, bah oui j'avais bien remarqué qu'il n'avait pas rebranché l'électrovanne de la cuve...)

Si c'est dans les alentours de Liège etc t'as pizzini à grâce qui est pas mauvais du tout sinon avant que je décide de tripoter mon LPG moi meme j'allais chez Jansen à Riemst.

LOL non j allais aussi dire Jansen a Reimst

thierry ccb a écrit:

LOL non j allais aussi dire Jansen a Reimst

Lol

C'est chez lui que je vais habituellement mais ici j'ai refait mon détendeur moi même (fuite de LDR), je vais changer mon filtre LPG moi même aussi, toujours en remettant du Prins et je viens de changer mon capteur de niveau de gaz aujourd'hui, il m'indiquait n'importe quoi sauf le vrai niveau

Par contre Jansen, il ne restera plus ouvert longtemps, il a eu des probs de santé l'année passée et puis il est débordé, il est bon et pas chère, 255€ pour la recertification en février dernier. Il est pas toujours a l'aise avec l'électronique, enfin il est surtout âgé et comme toutes les personnes de 60 et + l'électronique, sa ne vaut rien mdr

ok merci, je suposse que si je vais chez Janssen il saura me reprgrammer ça ???

merci

salut,

j'étais à Grace Hollogne aujd et je me suis dis, je vais aller faire un tour chez Pizinni. tout d'abord, j'ai été étonné, le type est un vendeur de Vespa avec un très petit garage ensuite il m'a affirmé qu'il était impossible de regler la température de passage au gaz sur une installation Prins et que soit c'était normal ou alors que ma sonde de température du détendeur déconne et fait passer au gaz moteur trop froid et me propose de remplacer la sonde mais j'en doute. il me dit que d'origine c'est regler à 30°c ce qui pour moi est trop froid et c'est cette valeur que j'aimerais augmenter mais apparement c'est impossible selon lui ???

C est très possible on l a fait sur le mien il n y a pas longtemps et je vais le re faire car la c est trop tard , il joue en fait sur le nombre de temps après le démarrage et plus de la sonde , via le pc et programme Prins .Bien a toi

oui donc Pizzinni est un menteur, il ne m'inspirait pas confiance de toute façon, donc j'irais voir chez janssen

merci

Solution qui ne coûte rien, appuyer sur le bouton gaz pour le couper au démarrage. Je ne savais qu'il était possible de casser une soupape avec un moteur froid....sur le gaz.
Sur quel type de moteur? 4.7 ou autre?

non un hemi 5.7l mais le gaz est beaucoup plus froid que l'essence et beaucoup plus sec, d'ou le graphiteur mais pour le froid on ne sait rien faire à part laisser chauffer le moteur et si le détendeur est trop froid, le gaz aussi et il y a un différence de température entre les soupape qui sont déja tiède et le gaz froid et moins de jeu au soupapes qui n'ont pas encore atteint leur température normal de fonctionnement et selon le mécano de chez constant, ça leur arrive souvent des probleme de soupape soit sur des installatons sans graphiteur ou sur des installations ou on a ponter le sonde pour démarrer à froid sur le gaz c'est pour cela que chez Prins elle est reglé pour passer au gaz à 40°c je crois.
pour ce qui est de ta solution c'est ce que je fais tous les jours, mais j'ai constater que le fait de passer manuellement au gaz fait que j'ai un léger trou entre l'essence et le gaz alors que quand il le fait automatiquement on ne sens rien du tout . et comme je suis un hyponcondriaque de la mécanique, je voulais juste augmenter un peu la température de passage au gaz

bob01 a écrit:

non un hemi 5.7l mais le gaz est beaucoup plus froid que l'essence et beaucoup plus sec, d'ou le graphiteur mais pour le froid on ne sait rien faire à part laisser chauffer le moteur et si le détendeur est trop froid, le gaz aussi et il y a un différence de température entre les soupape qui sont déja tiède et le gaz froid et moins de jeu au soupapes qui n'ont pas encore atteint leur température normal de fonctionnement  et selon le mécano de chez constant, ça leur arrive souvent des probleme de soupape soit sur des installatons sans graphiteur ou sur des installations ou on a ponter le sonde pour démarrer à froid sur le gaz c'est pour cela que chez Prins elle est reglé pour passer au gaz à 40°c je crois.
pour ce qui est de ta solution c'est ce que je fais tous les jours, mais j'ai constater que le fait de passer manuellement au gaz fait que j'ai un léger trou entre l'essence et le gaz alors que quand il le fait automatiquement on ne sens rien du tout . et comme je suis un hyponcondriaque de la mécanique, je voulais juste augmenter un peu la température de passage au gaz

Je sais pas qui t'as dit ça, je me fie pas à Constant et leur dire, il faut juste savoir que le Hemi à des soupapes " renforcées " d'origine, plus résistante qu'un autre moteur, ainsi que les sièges de soupapes, d'ailleurs, le Hemi n'a même pas besoin de graphiteur. Un vrai connaisseur de RAM le sait (je ne parle pas de toi mais des garagistes).

Donc le graphiteur par acquis de conscience je peux comprendre mais le reste... Quand je vois que chez Fiat, ils demandent 3h de mains d'oeuvres pour remplacer un capteur de vilo car ils savent pas ou il est... (Un de mes clients qui m'a raconté ça). Bref, normalement les install Prins passent au gaz en fonction de la température moteur et encore une fois, il faut savoir que le LPG est réchauffé dans le détendeur par le LDR... Tant que le gaz n'est pas a une certaine température l'instal passera pas au gaz. C'est le principe standard du LPG, sur les vieilles instal, oui il y avait un Mixer et il passait au gaz après x minutes et c'est tout, sur les injections comme les notres, c'est en fonction de la température moteur/ lié directement à la température du gaz vu qu'il est réchauffé par le LDR.

c'est le chef d'atelier et je savais que les soupapes étaient renforcées mais je préfère un graphiteur par acquis de consience et pour avoir déja vu des soupapes foutue sur un Hemi, on est à l'abri de rien et oui le détendeur est réchauffé par le LDR mais pour moi après 30 sec le LDR n'est pas encore à 30 ou 40°C ???

bob01 a écrit:

c'est le chef d'atelier et je savais que les soupapes étaient renforcées mais je préfère un graphiteur par acquis de consience et pour avoir déja vu des soupapes foutue sur un Hemi, on est à l'abri de rien et oui le détendeur est réchauffé par le LDR mais pour moi après 30 sec le LDR n'est pas encore à 30 ou 40°C ???

Je sais pas honnêtement, ce que je sais c'est que sur mon Ram, le passage au gaz varie en fonction de la température extérieur, si il gel, il faudra +-4-5km pour qu'il passe tandis qu'en été il passe après genre 1 km.

Faudrait faire le test, par une période extérieur pareil, non, le LDR après 30sec n'est pas a 30-40° c'est certains, voir le paramétrage de l'installation. Mais bon tu sais, moi je ne fais pas confiance a tous ces pros, j'entends beaucoup trop d'histoires.. Même les réparateurs agréer te sortent des trucs de fou...

Moi je dirais plutôt que c'est le paramétrage de l'install qui n'est pas bon, sa se règle le passage au LPG. Maintenant, pizzini n'aime pas les install Prins, il préfère le BRC. Une fois il a réussi a me demander " c'est quoi ce bidouillage merdique ? " je l'ai regardé, vachement stupéfait j'ai refermé le capot et j'me suis tiré >.>

Dur de trouver quelqu'un de fiable...

je pense que Pizzini est meilleurs pour vendre des Vespa (sans être méchant avec lui) donc je vais aller voir chez Janssen

bob01 a écrit:

je pense que Pizzini est meilleurs pour vendre des Vespa (sans être méchant avec lui) donc je vais aller voir chez Janssen

Moi je pense qu'il ne devrait vendre que des Vespa (en étant méchant avec lui)

Maintenant il est pas mauvais, un de mes clients a été chez lui pour le LPG pour une petit prob, ils ont trouvés il a payé 30€. Donc voilà mais bon son discours m'a pas plu (logique, quand t'as une install Prins et qu'on te dit que c'est de la daube...)

Ce que vous appelez graphiteur est un flexlub je suppose, c'est à dire un graisseur de soupapes?

Mon concessionnaire officiel dodge, leie'autos pour le citer, me dit qu'il n'est pas nécessaire d'employer un graphiteur sur le hemi 5.7 qui est renforcé, sauf si l'on veut dépenser son argent pour rien.... Selon ses dires.

Mon ram totalise 125000 miles sans graphiteur. Aucun soucis... Je pense qu'il aurait dû avoir un probléme bien avant ça, avec 4670 heures de fonctionnement. Maintenant, si vous avez les moyens, pourquoi pas et si cela peut apaiser vos craintes.

Concernant le passage de l'essence au gaz en manuel, je n'ai pas constaté de trou à l'accélération.

le graphiteur etait déja dessus et ça ne me coute que 1 bidon de produit par an donc presque rien et même si ce n'est pas néessaire, ça ne fait pas de mal non plus.
avant j'avais une jeep wrangler et sois disant il n'y avait pas besoin e graphiteur sur ce moteur la non plus ( 6cyl 4l) et pourtant j'ai bousiller 2 soupapes donc après j'ai installer un graphiteur et plus jamais eu de soucis et l'ami qui me l'a racheté non plus.

Voici une liste des brochures de montages et de réglages des installations PRINS.
http://www.prinsautogas.com/fr/produits/brochures/brochures.html

le graphiteur je n y crois pas du tout et quel que soit le moteur car ce produit est réduit en poussière bien avant d arriver dans les soupapes , du a la très haute chaleur que le LPG induit a l explosion.Tout comme tu dit que tu utilise un bidon sur un an....imagine le nombres de fois que tes soupapes on reçu des coups de chaud sur un an donc se n est pas un bidon qui risque de faire quoi que se soit ; Par contre a Grace Hollogne chez le marchand de vespa , on m a dit qu il injectait un produit directement dans le réservoir LPG et qui se mélange et protège les culasse mais je n ai ni nom ni preuve de l efficacité

ben disons que c'est injecter directement sur les soupapes donc c'est comme de l'essence et c'est environ 1l/1000km donc c'est 2 bidon par an et pas un je me suis trompé (je ne roule pas beaucoup) et le produit injecter dans le réservoir il doit etre mis à chaque plein, pas pratique comme truc

Oula avec mes 15000 km par an, ça me fait une belle économie.

40€ par an c'est pas très cher et je pense que chez handiri ils sont tous monté avec flashlube
et puis bon on ne va pas polémiquer la dessus, chacun son avis sur la question, mon père était installateur LPG et il plaçait un graphiteur sur toute ces installation et jamais eu de soucis en 20 ans même sur des voitures connues pour ne pas bien supporter le LPG. il m'a toujours dit qu'il fallait un graphiteur et pour le peux que ça coute si ça peut me rassurer.