Bonjour a tous

Je suis allé cherché mon camping car aujourd'hui pour partir semaine prochaine au ski et j'ai une tuile !  

Lorsque je le mets en route, il tourne au départ a 900 tr/min (moteur froid) et augment pour tourner a 1200 tr/min et quelque temps après, j'ai le voyant batterie qui s'allume.

Apres vérification, la batterie ne charge pas donc problème d'alternateur.

Par contre, est ce que cela peut être l'alternateur complet et simplement le régulateur ?

Comment peut on savoir si c'est l'un ou l'autre ?

Merci d'avance

PS : bien évidement, l'alternateur est quasi inaccessible et il fait un temps de chien dehors !

as tu fais le test en branchant le voltmètre sur la batterie moteur en route tu doit avoir dans les 14 volt

après le régulateur se trouve dans l'alternateur, mais n'est pas toujours démontable, ou il est réguler électroniquement et faut trouver ou il se trouve.

Hello, moteur tournant tu doit avoir une valeur entre 13,6 / 14,4.
+ de 14,4 régulateur hs. - de 12,4 et Voltage descendant en accélérant Alternateur HS.
Toujours moteur tournant tu actionnes des consommateurs (phare) et la tu doit voir ton voltmètre descendre et remonter au moment de l'action si ça le fait, ton régulateur est bon !
Pour moi vois ta batterie, (de quelle année est elle, combien de kms, roule tu souvent avec ?)
Il faut que tu sache que c'est plus ou moins 7 kms de recharge pour un coud de démarreur !
Control le serrage de tes cosses et la masse sur le moteur et châssis, si pas desserrer !

l'alternateur étant inaccessible, j'ai mesuré au borne de la batterie, j'ai 12v (les 12v de la batterie en faite) moteur tournant donc c'est clair que l'alternateur ne débite pas.

suite a ce post
http://www.forum-auto.com/marques/fiat/sujet7037.htm

et vu que j'ai les même symptôme, je me demandais si ca pouvait être que le régulateur qui est identique que celui en photo.

P**ain, pas sur de pouvoir le faire réparer avant samedi prochain....fait vraiment chier !

et pour verifier quoique se soit aujourd'hui, c'est mort, le temps n'est pas avec moi !

effectivement 12v moteur tournant y a un problème, le soucis c'est que ton alternateur et planqué sinon tu pouvais voir si sur les cosses de l'alternateur il débitais
as tu un voyant qui s'allume , et branche ton lecteur obd tu devrais avoir un code défault
je te met une video
https://www.youtube.com/watch?v=GK5NytAMQEY

voyant batterie allumé, régime moteur 1200tr/min au ralenti et bornes alternateur inaccessibles
Mon lecteur est dans le nitro qui n'est pas a la maison.

quand rien ne va, rien ne va !

malgré cette p**ain de météo de m****, je suis allé vérifié comme j'ai pu mon alternateur.
En y allant a tâtons, j'ai trouvé la borne +, j'y si mis un multimètre, je suis a 12V moteur tournant ou a l'arrêt donc l'alternateur ne débite rien du tout !

et voilà panne trouvé, maintenant il t'e faudrait un nouveau alternateur mais si tu veut partir samedi plus qua allez au garage brrrrr
ta regarder la video?

oui, oui, j'ai regardé la vidéo

on me dit sur un autre fofo que le charbons sont peut être grippé suite a un arrêt prolongé ce qui est le cas (3 mois sans tourner)

Ce qui est bizarre, c'est qu'en novembre lors de son hivernage, nickel, aucun soucis et aujourd'hui, je le sors et problème !
Un alternateur ne peut pas lâcher s'il ne tourne pas !

Pensez vous qu'on puisse rouler sans alternateur et si oui, combien de km ???

et bien sans lumière sans la radio ou autre on peut rouler, après si tu as un booster pour t'aider a redémarrer au cas ou
sinon c'est peut être pas l'alternateur en lui même qui déconne mais le régulateur qui si trouve dedans et lui pour le trouvé déjà faut sortir l'alternateur pour y voire plus claire

ta peut être aussi une bestiole qui ta bouffée un truc ta regardé les fusible
c'est un gros genre 80 ampères

Combien de kms?

75000 km

c'est pas une bestiole puisque a la sortie de l'alternateur, j'ai rien... enfin, les 12v de la batterie

Oui ça arrive que les charbons ce grippent, en plus avec les grands froids qu'il y a eu, c'est tout a fait possible.
Essaye de tapoter dessus avec un maillet ou autre vers l'endroit ou ce situe les charbons. Si ça ne marche pas laisse le moteur chauffer, la chaleur sur l'alternateur peut aussi dégripper les charbons, ou avec un sèche cheveux. Sinon c'est dépose et démontage de l'alternateur.

Non, ne roule pas sans alternateur, tu n'ira pas très loin, la batterie va vite se vider.

je crois les doigts pour que ce soit une histoire de charbons...demain, je tapoterai et laisserai tourner le moteur.

Malheureusement, il me sera impossible de le démonter vu la météo, le peu de temps que j'ai et l'incessibilité du merdier !

Essais une autre batterie .

Désolé je peut t'en dire plus , c'est sur qu'avec le temps , ta pas un fermier dans t'on coin il pourrais te prêter un petit coin dans son hangar tu serais au sec.par ici il rend ce service

bon, pas de pluie ce matin donc j'ai laisser tourner le moteur pour réchauffer tout ca, taper sur l'alternateur comme j'ai pu et que dalle !

J'appelle demain mon mécano pour voir s'il peut faire quelque chose...au pire, ma femme après 50 coup de fil vient de trouver une location donc si pas de camping car, ca se finira dans un appart !

c'est pas notre truc mais bon, c'est mieux que rien !

ha la la les pannes faut toujours que ça arrive quand il faut pas brrrrrrrrr

Ca y est, camping car déposé chez mon mecano qui doit recevoir l alternateur demain...mes vacances devraient etre sauvées.

Bon, du coup, j ai pu tester le fait de rouler sans alternateur...avec une batterie chargé a bloc sans chauffage, ni essuie glace ni phare...j ai pu faire mes 20km sans probleme et la batterie etait encore a 12,6 v.

Oui mais quand ça chute tout se coupe et t'es mort !
Vécu en réel !

T inquiete, j avais prevu le coup...j ai 3 batteries (1 moteur - 2 cellules) et j avais démonté une de la cellule au cas ou.

un diesel na pas vraiment besoin de courant, du moment que tu met pas la clim et le reste un essence oui
Bien sur j'irais pas en vacances
content pour toi Vinch tu vas pouvoir allez au ski

vinch54 a écrit:

Ca y est, camping car déposé chez mon mecano qui doit recevoir l alternateur demain...mes vacances devraient etre sauvées.

Bon, du coup, j ai pu tester le fait de rouler sans alternateur...avec une batterie chargé a bloc sans chauffage, ni essuie glace ni phare...j ai pu faire mes 20km sans probleme et la batterie etait encore a 12,6 v.

et tu pars au ski en camping car comme ça?