Les pièces couleur or sont les silent bloc des bras oscillant arrière.


Je crois que je vais devoir y passer aussi suite à mon contrôle technique de ce matin.
Les deux triangles avant à changer, les rotules de direction, les amortisseurs avant et ce qui m’embête le plus parce que ça n'a pas l'air évident à faire: les deux gros bras oscillant arrière à cause des silent bloc.

Non, à priori je ne crois pas....

Mathieu0902 a écrit:

A quoi servent les 2 petits silent blocs couleur "or" sur la photo du kit en haut?🤔

Jordan57 a écrit:

Les pièces couleur or sont les silent bloc des bras oscillant arrière.

Mathieu0902 a écrit:

Non, à priori je ne crois pas....

Si si, je te garantie que ce sont les deux silent blocs (avant ) des deux grands bras oscillant arrière.
J'ai la voiture sur le pont, je suis en train de voir comment je vais faire pour les sortir.

Je les ai commandé en Russie en polyuréthane pour être tranquille, enfin j'espère.
Pièce n°2 ici:
http://siberianbushing.com/catalog/DODGE/WORLDWIDE/CALIBER/PM/2007


Le bras en entier où on voit bien le fameux silent bloc::

Autant pour moi, j'ai un temps de retard, je répondais à ta question s'il n'existait pas de pièces renforcées:) je te crois sur parole que ce sont les silent bloc des bras oscillants arrière. Et effectivement ça n'a pas l'air du gâteau à changer...tu nous rediras;)

Ah excuse moi alors, c'est moi qui ait mal compris.

Si je comprends bien, c'est moi qui vais me lancer en premier ?

Vas y mon ami je surveille

😃👌🏻 Pour ma part, j'ai déjà changé juste les barres incurvées, et les biellettes de suspension. Mais pas eu le courage de faire le reste pour l'instant.
Pas eu de soucis, j'ai juste bien arrosé le tout de dégrippant, mais il faut une clé plate de 18 en plus d'une clé à douille pour les barres incurvées, car côté chassis la douille ne passe plus en dévissant.

On va s'entraider, on devrait y arriver.

Redview a écrit:

attention à la biellette de réglage du parallélisme, il y a de part et d'autre de la vis une rondelle excentrique avec une marque centrale. elle est soudée sur la tête de vis côté tête, et libre côté écrou. Bien marquer l'emplacement de la marque pour le remontage, chez moi c'est position centrale (verticale)!

Salut!

Je viens de changer absolument tous les éléments de suspension arrière, même le berceau.
J'ai un problème avec cette vis de parallélisme.
Comment as-tu fait pour qu'elle retrouve sa position initiale?
Même en comprimant l'amortisseur pour me laisser un peu de mou, il me manque facile 5mm pour arriver à la remettre dans son encoche.

Salut Jordan57!
Désolé, je ne peux malheureusement pas t'aider.. as ru réussi finalement?
Tu n'arrives pas à enfiler la vis en face dans les trous ou juste au niveau des encoches?

Salut!

Oui j'ai finalement réussi avec un cric pour compresser l'amortisseur et une sangle à cliquet pour rapprocher le bras et remettre la vis bizarre avec la grosse rondelle dans son encoche.