à la vue du prix d'un FAP, c'est préférable la solution du produit nettoyant même à 13€ de frais de port !

ElwoodB a écrit:

 à la vue du prix d'un FAP, c'est préférable la solution du produit nettoyant même à 13€ de frais de port !

Exact....Je me demande si le FAP sur avenger est situé au meme endroit...normalement oui parce que c'est le meme moteur...!

Techniquement le FAP est placé en sortie du collecteur (gaz d'échappement aux max de leur température pour favoriser leurs combustion lors des phases de régénération.)
Donc oui, après c'est une question d'agencement sur la voiture, et là c'est au bon vouloir des ingénieurs lors de la conception du véhicule (comprendre ça dépend ce qu'ils ont fumé)

Merci....Ce produit à l'air pas mal, plus curatif que préventif. Aprés au niveau efficacité je suis pas sur du résultat. Sinon cet été avant de partir dans le Nord j'ai mis un produit Bardhal dans le réservoir nettoyant turbo et j'ai senti la différence...!

https://www.oscaro.com/nettoyant-filtre-a-particules-exel-motor-53fap1-8133761-10524-p

non non bronxer c'est l'air du nord qui lui a fais du bien

en eff

en effet bronxer ce produit est curatif, l'utiliser de manière préventive ne sert à rien je pense car tant que tes cycles de régénération se font normalement ton fap se nettoie tout seul et il ne s'encrasse pas

Merci pour ces photos et cette solution.
Impressionnant l'état de ton EGR. Il va vraiment falloir que je jette un oeil sur la mienne qui fait 80% de trajets courts en ville.

Question bête, et peut-être qu'on en parle dans un autre post mais, à quoi voyez-vous ou sentez-vous que la caisse fait sa regénération ?

med22 a écrit:

en effet bronxer  ce produit est curatif, l'utiliser de manière préventive ne sert à rien je pense car tant que tes cycles de régénération se font normalement ton fap se nettoie tout seul et il ne s'encrasse pas

Je dis ca parce que je fais beaucoup de ville et de trajets courts donc je suppose que mon FAP doit pas etre jojo bien que je n'ai aucun signe avant-coureur de perte de puissance....

moi aussi je fais beaucoup de trajet court et je pense que c'est à cause de ça que mon moteur s'est autant entassé. maintenant j'essai de "forcer" la régénération tout les 400 à 500 km en roulant sur autoroute en 4eme ou 5eme a 3500tr/min pendant 15/20min.
la dernière fois je je suis rendu compte qu'elle était en train de régénérer car sans avoir mis de ventilation j'entendais le ventilateur tourné et une bonne odeur de grillé sortait du moteur donc je n'ai pas couper mon moteur pour qu'elle puisse finir .
car il faut savoir que si on coupe une régénération , celle ci reprendra au prochain démarrage mais si, comme moi, on fait beaucoup de trajet court la régénération ne peut jamais se terminer correctement et donc la voiture bloqué les cycles de régénération. C'est ce qui met arrivé.
et après avoir fait 3500km sans régénération : fap complètement bouché !

Je suis avec attention le sujet, mais il y a une chose que je ne comprend pas, comment le moteur sait qu'il faut régénérer le FAP, comment déclenche t'il cette régénération ?

Med22, tu parle de forcer la régénération, en roulant sur autoroute, mais comment ça peut se faire comme ça ?

disons que je ne suis pas sûr qu'en roulant sur autoroute à régime élevé déclenche une régénération mais à priori d'après mes recherches sur le net il apparaît que la régénération doivent se faire automatiquement aux alentours de 300 à 500km (suivant les trajets que tu fais)
http://blog.car-n-cash.com/filtre-particule-et-vanne-egr-nos-conseils-et-astuces/
lorsque la voiture, par l'intermédiaire de capteur de pression en haut et en bas de FAP, ressent que le FAP s'encrasse elle déclenche une régénération. a mon avis plus tu roules vite dans les tours : plus tu as de débit d'air en sortie moteur (entrée du FAP) et plus tu as de chance que l'ordinateur de bord détecte une différence de pression dans le FAP

Salut salut
Je viens de tomber sur ce post et ça m'a interpelé étant donné que j'ai eu un soucis de FAP cet été...
Donc je tenais à raconter la solution que j'ai choisie 😉
A savoir, une suppression électronique et mécanique du FAP, celui ci a simplement été percé et est toujours présent, de ce fait rien à signaler au contrôle technique 😉
Ça m'a coûté 200€ et ça roule du tonnerre 😝
A savoir aussi que le nettoyage du FAP, on me l'avait proposé mais on m'avait aussi bien dit que ça risquait de se reproduire et qu'il faudrait envisager un second nettoyage...

salut Nad, 

Sans faire peur, l'arrivé des nouveaux contrôles risques de recaler ton Journey   et je perle au niveau contrôle pollution.

N'oublie pas, le FAP est une saloperie, surtout si tu fais trop de petits trajet (<20min) pense à faire tourner ton moteur un moment avant de partir (5min) pour que les gaz d'échappements chauffent ledit FAP.
Vérifiez et changez les bougies de préchauffes est une solution, surtout au bout d'un certain kilométrage.
Un tour en décalaminage ne peut pas nuire, au contraire.

Enfin, solution ultime, acheter un Dodge avec un vrai moteur
Perso, j'y pense, j'y pense

Alors...justement il a subi le nouveau contrôle technique et ils n'y ont vu que du feu de ce côté là
Quand au decalaminage...attention de bien choisir le centre car nous y avons eu recours et c'est après ça justement que le FAP s'est bouché...coïncidence ? Je ne crois pas...dans la mesure où 4 voitures dans la famille y sont passées tant pour le decalaminage que pour les soucis de FAP...

Je parle du contrôle antipollution qui arrive en 2019  

Si le FAP bouche au décalaminage, là c'est un gros problème; Le gars ne sait pas utiliser sa machine.
Surtout si tu dis que dans ta famille, 4 voitures sont concernés.

Après malheureusement, une fois le FAP bouché et si les produit curatifs ne fonctionnent pas, c'est le changement assuré ! la ça fait mal !

C'est clair...et même si je suis attentive à mes émissions co2 etc je dois avouer que le FAP c'est la merde en terme de frais 😉

Bonjour, petite question je pense faire un décalaminage
Qu'est ce que vous en pensez? quelqu'un la deja fait ?
le résultat serait il le même ?
Merci

Salut, c'est une bonne chose, certes. Mais rien à voir avec le fait de préserver le FAP (l'influence est minime). D'ailleurs, les 2 facteurs (encrassement du moteur via la calamine et le FAP) sont dus à la façon dont est utilisé ton véhicule; ça et la qualité des carburants.
Mais le décalaminage permet de préserver ton moteur, ça ne pourra lui faire que du bien