Bonjour à tous,
Je tenais à vous signaler tout d'abord que mes problèmes sont apparus après avoir utilisé un produit de nettoyage pour la vanne EGR (BARDAHL) !!!
Alors surtout n'utilisez pas ce produit !! toute la calamine est remontée au turbo !!! Le mieux était de la changer et ne pas faire remonter les cochonnerie.. Résultat, je cumule beaucoup de problèmes...
J'ai acheté le boitier papillon, la durite de la vanne EGR et prochainement la vanne EGR, sauf que le diag ne mentionne pas ces problèmes.
donc, je reviens vers vous pour vous demander si ce code était apparu chez l'un de vous ?

Les problèmes n'apparaissent pas en ville, ni à faible allure, ni en mode régulateur de vitesse mais uniquement lors d'une montée de charge telle  que une forte et longue accélération type "entrée autoroute", le moteur se met en mode dégradé. Le code moteur s'éclaire sur le tableau de bord.

Pour le garagiste : C'est la géométrie variable du turbo qui est grippée. il faut tout démonter....
Pour d'autres (http://www.diagnostic-auto.com/t4334-defaut-p0234-pression-de-turbo-trop-importante), ce code erreur : condition de suralimentation du moteur, limite dépassé, raccords flexible, faisceau, electrovanne de décharge du turbo compresseur, valve de décharge du turbo compresseur...bo

Alors 2 solutions : soit acheter un turbo mais aie ça fait mal, soit je remplace la pièce défectueuse comme par ex la capsule de dépression.

Merci

Vérifie que le wastegate ou capsule à dépression fonctionne avant de la remplacer.

Bonjour wide, entendu, je vais vérifier ces capsules de dépression.


que penses-tu de ces échanges : http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet500146.htm

Personnellement je ne mettrai pas de dégrippant dans un turbo non déposé. Tu ne verra pas si le dégrippant est efficace et tu va avoir tout les dépôts de calamine dans le turbo, qui eux seront par la suite avalé par le moteur.
C'est un turbo à géométrie variable que tu as ?

Bonjour wide, oui c'est un TGV turbo à géométrie variable.
Non je ne ferai pas cette manip, je privilégie le démontage, nettoyage et remontage.
il me faudra trouver je pense les capsules de dépression.

Oui c'est mieux, commence par ça.
Le code défaut P0234 c'est: Condition de suralimentation du moteur - limite dépassée.
Ce qui voudrait dire que la capsule à dépression ne fait plus son travail. Elle ne s'ouvre plus correctement. Puisque c'est elle qui limite la suralimentation du turbo.

ca peu venir d'un capteur de pression de suralimentation qui déconne et donne donc une mauvaise valeur

concernant le bardhal c'est peu être juste une coïncidence je m'en sert au moins 1 fois semaine et jamais eu de soucis

Merci turboman.srt10, merci pour ton retour, mais je pense que la calamine de la vanne EGR doit régulièrement être nettoyée (à chaque 20000 Km) et ne pas faire comme on me l'a préconisé. Le bardhal peut être utilisé pour l'entretien uniquement. Dans mon cas, il aurait fallu démonté et nettoyer manuellement voir changer la vanne EGR. La calamine est remontée jusqu'au turbo et c'est pas bon !!!

la vanne EGR se nettoie une fois par an et c'est très simple à faire et ça évite pas mal de merde après....à démonter on peut aussi faire le collecteur en même temps....