bonjour

avec l'hiver approchant et un batterie pas neuve, j'ai acheté un chargeur OPTIMATE 5 pour maintenir la charge . (NITRO essence)
l'appareil est censé se brancher sur la batterie en laissant celle ci connectée au véhicule.
le problème, c'est que apparemment, ça ne fonctionne que si la batterie est déconnectée du véhicule , du moins le +.
si quelqu'un ici a des idées sur le problème, je suis preneur.

Je n'est pas la même marque que le tien , mais je n'ai pas besoin de déconnecter la batterie , tu à vu ça ou , sur la notice ?

non, en testant.
premier branchement avec batterie connectée > le chargeur reste en mode "save" ( de sulfatage) pendant 2h, et puis plus rien alors que la batterie est a 12v. le mode save devant s'enclencher pour une batterie de moins de 2v.
j'ai donc essayé avec batterie déconnectée et ce soir le chargeur était au vert de partout.
j'ai retenté un branchement avec batterie connectée et pareil, mode "save"
en débranchant le + de la batterie, le chargeur passe de "save" a "charge".

j'ai un Optima4 pour ma Harley et une connexion permanente possible qui est installée sous la selle et que je peux brancher lorsque la moto est au garage sans débrancher le +...je vois pas pourquoi ce serait différent avec le Nitro?

ben c'est different, mais je ne sais pas pourquoi.
ce soir je l'ai branché sur la dyna, et ça fonctionne normalement.
mais sur le nitro, ça veut pas. je vais devoir ajouter un coupe batterie.

problème résolu. en fait , il ne faut pas brancher le chargeur de suite a pris avoir éteint le moteur.
il doit y avoir des consommateurs temporisés après coupure du contact, voire fermeture des portes.
aujourd'hui, j'ai attendu une vingtaine de minutes après arret. j'ai allumé le chargeur et ça charge...
yesss

Bon a savoir, merci

lechti599 a écrit:

Bon a savoir, merci

Voui !!

Malgré ma volonté de bien mettre sur le forum ce site de batteries, pour le bien de Tous, je n'ai pas trouvé mieux que dans ce sujet (La gamme Dodge - Mécanique générale)

@lechti599, @Rudd

Pour info, ...voila le site : Power Manutention

Merci de l'info gégé .

la soucis sur la caliber c'est qu'il faut le + a gauche et il y en a pas toujours

lechti599 a écrit:

la soucis sur la caliber c'est qu'il faut le + a gauche et il y en a pas toujours

C'est aussi vrai pour le Nitro et le Compass.............et beaucoup d'autos US.........

Perso j'ai pas encore regardé, comme elle l'est dans l'aile...Je verrai au prochain changement...!

bronxer a écrit:

Perso j'ai pas encore regardé, comme elle l'est dans l'aile...Je verrai au prochain changement...!

Bien que H.S. il faut vraiment démonter l'aile ?? ( comme sur le Journey )

je pense que le passage de roue

gegedevaux a écrit:

bronxer a écrit:

Perso j'ai pas encore regardé, comme elle l'est dans l'aile...Je verrai au prochain changement...!

Bien que H.S. il faut vraiment démonter l'aile ?? ( comme sur le Journey )

Il ne faut pas démonter l'aile (heureusement) mais la roue oui....