Bonjour,
depuis la début j'ai toujours eu un bruit de soupapes (le Hemi tick) qui grace à une huile full synthétic et la désactivation du MDS avait presque disparu.
Sauf que mal m'en a pris de remettre la carto d'origine pour aller au controle et donc de remettre le MDS, il n'en a pas fallu plus pour que mon bruit de poussoir revienne mais bon je me dit qu'avec le temps il redisparaitra.
cependant depuis hier un autre cliquetis est apparu cette fois ci plus métallique ce qui me fait penser que ce ne serait pas une soupapes, le bruit se fait entendre au niveau du bloc coté conducteur (malheureusement je n'ai plus mon stéthoscope pour essayer de savoir d'ou sa vient) le nombre de cliquetis augmente avec l'augmentation du régime moteur jusqu'a temps que le moteur fasse tellement de bruit qu'on entende plus rien, aussi le bruit est beaucoup moins présent voir imperceptible à froid. à part ça tout fonctionne parfaitement
j'ai pensé à une tole désouder dans le catalyseur ??? mais le bruit se ferait surtout au ralenti avec les vibrations et pas en accélération du moins pas exactement avec l'augmentation du régime moteur.
j'ai pensé à un ressort de soupapes cassé ??? mais je ne sais pas le bruit que ça fait
donc je vous met une petite vidéo (faite abstraction du bruit de poussoir, c'est surtout le bruit métallique en arrière plan qui m'inquiete)

https://youtu.be/5XlvQLCcEhw

merci pour votre aide

je sais que c'est la maladie sur les ram Hemi 2003, l'histoire des ressorts de soupapes qui pètent facilement mais je vois que le tien est un 2008 donc on peut éliminer.
Cela dit, si tu as un peu de courage, démonte tes caches culbus et vérifie tes rampes, tes ressorts, tes tiges et aussi les queues de soupapes.
regarde bien si pas de casse ou de torsion ou autre....

du courage ok mais surtout du temps car en ce moment c'est pas ça n'empeche que je reste sur mon projet d'un jour mettre des poussoir de 6.1l pour supprimer le bruit de départ mais rien d'urgent

tu parles des poussoirs hydrauliques ?
attention car le 6.1L n'a pas de système MDS

oui je sais mais comme j'ai désactivé le MDS ça ne possera pas de probleme je supose, le MDS entre nous c'est de la M...

bob01 a écrit:

le MDS entre nous c'est de la M...

ça, je l'ai toujours dit....
moi j'ai pas cette saloperie sur le mien et puis de toute façon, j'aurais désactivé ce merdier

Des ressorts qui pétent facilement sur un 2003? Sur un 2005 comme le miens, on est dans la même série ou je me trompe?

Le hemi tick est présent au démarrage à froid puis s'estompe. Mon ram a 130000 miles. Dois-je m'en inquiéter, dois prendre les devants pour changer ces ressorts?

les 2005 (comme le mien aussi) ne sont pas concernés par ce défaut qui a été corrigé entre temps.

Salut
Vous avez plus d info sur le défaut de ressort


Symptôme et éventuellement une interviention préventive
Le miens a 118500 miles

Ok merci pour l'info The Beeast. Bravo pour toutes tes modifs, tu dois facilement être au dessus des 400 cv....

@willram
non pas plus d'infos si ce n'est que j'ai lu ce fait très souvent. Les symptomes sont selon si c'est un ressort d'admission ou échappement...en fait la soupape concernée ne va plus être en mouvement ou seulement partiellement dans sa course.
En intervention préventive c'est de les changer....c'est pas très compliqué à effectuer, il te faut juste un outil de compression de ressort.
Si tu es interéssé, j'ai encore mes ressorts d'origine + les tiges

@BigHorn
merci à toi....oui je dois être au dela des 400cv je pense avec tout cela...une autre modif est à l'étude
je peux plus m'arrêter

Merci pour les infos
Y as pas plus de signe le jour où sa casse je le saurais
Je vais prendre le temps de démonter les cache culbuteurs
Et regarder de plus près
Je te tien au courant si je les change en préventif

ben un ressort casser si la soupapes ne s'ouvre plus, ton moteur va ratatouiller et ne tournera pas rond et si elle s'ouvre encore alors tu devrais entendre un bruit je pense mais lequel ???

oui moi j'ai fait 300 bornes avec une soupape en moins (me souviens plus si admission ou échappement)....ça tourne pas rond du tout en effet et vers 80/90 km/h c'était la cata
plus de gaz....fallait que j'enclenche le tow-haul pour prendre 400tr/mn et accélerer à fond pour avancer

doit on démonter les culasse pour changer les poussoirs ou juste en demontant l'admission on arrive à les changer (je l'ai déja fait sur un vieux chevy 350) mais sur le hemi je ne sais pas comment il est fait ???

il me semble qu'il n'y a pas besoin de déculasser pour remplacer les poussoirs juste en démontant l'admission ça devrait être faisable
le Hemi a quand même été bien conçu car pas besoin de déculasser non plus lorsque j'ai changé mon aac

c'est toujours ça de pris merci de l'info

Super
Moulte info
Merci les gars