bob01 a écrit:

THE BEEAST a écrit:

la boite auto 545RFE montée sur les ram peut encaisser 600cv

je suis d'accord avec toi mais alors pourquoi casse t'elle quand on joue avec le Ram ????

Ben oui, continuez à faire des burns, la mécanique adore

bob01 a écrit:

Njr5 a écrit:

sofab a écrit:

Salut,  el gringo,

Pour l'année du moteur je ne sais pas, j'ai donné le numéro de chassis à la casse et ils ont vérifier la compatibilité.....


Pour les autres,  petit belge,  

C'est le garage  GODFIRNON à Heuzy ( vervier )  GSM: 0496 333 857  

Pour trouver les pieces, BERNIE VAN DEN BERG  (bernie@zeelandnet.nl)  .
C'est une casse auto spécialisée dans les véhicules Américain....


Voilà toutes les infos....

Ahhhh d'accord

peux tu nous en dire plus ??

J'ai eu des échos de ce garage maintenant le but est pas de débattre sur ce sujet du pro mais si tu veux des infos on passe en MP, je peux te faire une liste des garages à déconseillés...

Et la casse auto en question, je connais, ils sont chères... Je préfère me taper Nazareth chez Vlerick... Je me rappel chez VDB, ma colonne 450€ chez Vlerick, 150... Un type génial au passage.

DODGE ALSACE a écrit:

bob01 a écrit:

THE BEEAST a écrit:

la boite auto 545RFE montée sur les ram peut encaisser 600cv

je suis d'accord avec toi mais alors pourquoi casse t'elle quand on joue avec le Ram ????

Ben oui, continuez à faire des burns,  la mécanique adore

perso, je ne roule jamais a plus de 110km/h et je ne monte jamais à plus de 3500 tours et je ne fais jamais de burn ni de démarrage en trombe mais j'essayais juste de comprendre pourquoi il y a tant
de boite cassée

bob01 a écrit:

DODGE ALSACE a écrit:

bob01 a écrit:

THE BEEAST a écrit:

la boite auto 545RFE montée sur les ram peut encaisser 600cv

je suis d'accord avec toi mais alors pourquoi casse t'elle quand on joue avec le Ram ????

Ben oui, continuez à faire des burns,  la mécanique adore

perso, je ne roule jamais a plus de 110km/h et je ne monte jamais à plus de 3500 tours et je ne fais jamais de burn ni de démarrage en trombe mais j'essayais juste de comprendre pourquoi il y a tant
de boite cassée

C'est tout simple, beaucoup de savent pas rouler avec une boite auto, ne font pas d'entretien correct, massacre la mécanique comme des bourrins.

DODGE ALSACE a écrit:

bob01 a écrit:

DODGE ALSACE a écrit:

bob01 a écrit:

THE BEEAST a écrit:

la boite auto 545RFE montée sur les ram peut encaisser 600cv

je suis d'accord avec toi mais alors pourquoi casse t'elle quand on joue avec le Ram ????

Ben oui, continuez à faire des burns,  la mécanique adore

perso, je ne roule jamais a plus de 110km/h et je ne monte jamais à plus de 3500 tours et je ne fais jamais de burn ni de démarrage en trombe mais j'essayais juste de comprendre pourquoi il y a tant
de boite cassée

C'est tout simple, beaucoup de savent pas rouler avec une boite auto, ne font pas d'entretien correct, massacre la mécanique comme des bourrins.

ben oui, perso le ram est ma première boite auto et je pense que je la manie correctement enfin je suppose, je fais ça plutot de manière intuitive, on ne ma jamais appris comment il fallait faire

Il n'y a pas de façon d'apprendre, mais des règles a respecter :
- Être souple avec le maniement
- Ne pas changer de sélection (ex : de D en R) quand le véhicule bouge un peu
- En position P par forte pente, mettre le frein a pied
- Pour tracter, être le plus souple possible, sans accélérer comme un bourrin
- Eviter les burns (t'imagine même pas la tension que tu met sur l'ensemble de la mécanique)
- Un entretien rigoureux (filtre + huile) perso tous les 50000 kms au lieu de 80000 kms préconisé consturcteur
- En mode 4x4, ne pas forcer comme un bourrin quand tu est bloqué, descend du véhicule, mais tes pieds dans la boue, et trouve une solution pour l'aider

Enfait il suffit d'avoir du bon sens ^^ et de savoir respecter son véhicule. Enfin perso on ne m'a jamais dit tout ça mais c'est se que j'ai fais des les premiers tour de roue..
Après ceux qui brutalisent les mécaniques ne changeront pas, je pense qu'on est soigneux ou on ne l'est pas

Mais toutes ces règles pourront en faire réfléchir plus d'un je pense

DODGE ALSACE a écrit:

Il n'y a pas de façon d'apprendre, mais des règles a respecter :
- Être souple avec le maniement
- Ne pas changer de sélection (ex : de D en R) quand le véhicule bouge un peu
- En position P par forte pente, mettre le frein a pied
- Pour tracter, être le plus souple possible, sans accélérer comme un bourrin
- Eviter les burns (t'imagine même pas la tension que tu met sur l'ensemble de la mécanique)
- Un entretien rigoureux (filtre + huile) perso tous les 50000 kms au lieu de 80000 kms préconisé consturcteur
- En mode 4x4, ne pas forcer comme un bourrin quand tu est bloqué, descend du véhicule, mais tes pieds dans la boue, et trouve une solution pour l'aider

mise à part 1 fois ou je me suis embourbé dans une prairie et ou j'ai essayé un peu de reculer et avancer sans succès en patinant, le reste c'est ce que je fais donc pas de soucis d'ailleurs je vais devoir passer par la case entretien très bientot

bob01 a écrit:

DODGE ALSACE a écrit:

Il n'y a pas de façon d'apprendre, mais des règles a respecter :
- Être souple avec le maniement
- Ne pas changer de sélection (ex : de D en R) quand le véhicule bouge un peu
- En position P par forte pente, mettre le frein a pied
- Pour tracter, être le plus souple possible, sans accélérer comme un bourrin
- Eviter les burns (t'imagine même pas la tension que tu met sur l'ensemble de la mécanique)
- Un entretien rigoureux (filtre + huile) perso tous les 50000 kms au lieu de 80000 kms préconisé consturcteur
- En mode 4x4, ne pas forcer comme un bourrin quand tu est bloqué, descend du véhicule, mais tes pieds dans la boue, et trouve une solution pour l'aider

mise à part 1 fois ou je me suis embourbé dans une prairie et ou j'ai essayé un peu de reculer et avancer sans succès en patinant, le reste c'est ce que je fais donc pas de soucis d'ailleurs je vais devoir passer par la case entretien très bientot

:lol:Salut tu as de la sagesse.

Félicitations ton ram ira loin.

El gringo