Njr5 a écrit:

Renlie a écrit:

Petit retour de mon installateur, qui me conseille un réglage à 10 gouttes par minute. Il argumente en me disant qu'à régler plus faiblement, il y a un risque que les derniers cylindres soient trop peu voir pas alimenté en huile, et que ce réglage permet d'éviter ce phénomène dans tous les cas, sans pouvoir être nocif pour autant que l'injection se fasse après le papillon dans le circuit d'air.

C'est un débat sans fin cette histoire. Pour moi ce n'est qu'une question de commerce, plus t'en consommes, plus t'en achètes...

En même temps 5L "traite" 5000L de lpg

C'est un avis... après c'est pas chez lui que j'en achète non plus, et clairement c'est pas le genre à pousser à la consommation.

Son avis à lui est simple: vaut mieux trop que pas assez, sinon c'est juste inutile, surtout quand ça ne peut pas être nocif. Il attirait mon attention qu'en cas de "trop peu", seuls les cylindres les plus proches seraient alimentés correctement en huile, au détriment des derniers.

Et ça c'est un phénomène qu'on rencontre dans tous les blocs moteurs, que ce soit pour la distribution de carburant par exemple. Y a toujours un dernier cylindre qui tend à tourner plus pauvre car en bout de ligne d'alimentation.

Au final, économiser 5 gouttes par minutes, pour devoir déculasser et changer tout le jeu de soupapes parce que celle du dernier cylindre a rendu l'âme à cause de sièges abimés... est ce que c'est une bonne économie?

Renlie a écrit:

C'est un avis... après c'est pas chez lui que j'en achète non plus, et clairement c'est pas le genre à pousser à la consommation.

Son avis à lui est simple: vaut mieux trop que pas assez, sinon c'est juste inutile, surtout quand ça ne peut pas être nocif. Il attirait mon attention qu'en cas de "trop peu", seuls les cylindres les plus proches seraient alimentés correctement en huile, au détriment des derniers.

Et ça c'est un phénomène qu'on rencontre dans tous les blocs moteurs, que ce soit pour la distribution de carburant par exemple. Y a toujours un dernier cylindre qui tend à tourner plus pauvre car en bout de ligne d'alimentation.

Au final, économiser 5 gouttes par minutes, pour devoir déculasser et changer tout le jeu de soupapes parce que celle du dernier cylindre a rendu l'âme à cause de sièges abimés... est ce que c'est une bonne économie?

Je suis pas inquiet, il a 305 000km, il a été monté au gaz a 160 000, quand je l'ai acheté le système ne fonctionnait plus, j'en ai remis qui a vite rendu l'âme, je l'ai remplacé 1 an après... Mais il roule souvent à l'essence, je n'aime pas le gaz... Pour aller au boulot (12km à l'allée), je roule 3 jours sur 5 à l'essence. à 16L/100 ça ne me travaille pas...

Après, je pense honnêtement que le LPG, à mes yeux, ça détruit un moteur à petit feu, tôt ou tard, t'es condamné, même avec un Hemi... Pour ça que j'ai immatriculé une voiture en plus, histoire de pouvoir régler certains petits soucis (ou gros on verra ), je le garderais pour le plaisir et l'utilité donc il ne roulera qu'à l'essence et c'est bien mieux ainsi !

Voilà le flash lub est monter
Cela saurais pas faire de tord , pour le réglage je vais voir selon la conso de liquide sur un plein .
Je suis à environ 4 gts par minute .
Restera à monter la jauge quand j'aurais plus de temps .

Petit conseil de remplissage :


1° N'attends pas que ton bocal de flashlub soit vide.
2° remplies le en fin de journée, lorsque tu ne dois plus rouler avec dans les heures qui suivent. Le fait de le remplir, crée des microbulles. Celles-ci seront disparues le lendemain. Surtout utile pour ceux qui ont une pompe comme moi. Les bulles désamorcent la pompe. Autant éviter.
3° n'oublies pas de monter ton témoin et surtout de le tester.... Un tournevisse dans le fond du bocal pour activer le capteur te permettra de vérifier que ta led fonctionne. Il faut quelques secondes pour que cela s'allume.

A+

Merci pour ces conseils

Petit déterrage de sujet !

Après quelques années êtes vous satisfaits de vos montages ?

Salut Xav609,

personnellement, j'ai un système asservi au régime moteur. Je ne dois donc pas me soucier du réglage.

J'en suis très content car je n'ai aucun problème jusque maintenant. 200.000 KMS

@+

Je vais me rapprocher d’un spécialiste vers chez moi.