Ce matin j'ai donc fait l'entretien de mon Dodge chez Leise à Zulte en Belgique,donc entretien Gpl avec nouvelle map (il calait parfois à froid en basculant au gpl) vidange moteur ,contrôle des niveaux ,un fusible de de feu stop ,une ampoule de feu.
330 €

Par contre j'ai pas compris en huile ils mettent du 5w 30

salut, le prix semble correct
pour l'huile si tu as le MDS il te faut de la 5w20 certains mettent de la 5w30 personnellement j'ai essayé et le MDS déconnait donc voila

Oui ça me semble bizarre mais bon les Dodge ils connaissent un peu normalement.

Euh.

Même si c'est un débat sans fin, 5w20-5w30-5w40, il n'y a aucun soucis. Le mien a rouler à la 10w40 semi synthe pendant des années avant d'être dans mes mains et que je mettent de la 5w30 full synthe. Je sais pas pourquoi le pro qui faisait les entretiens mettait de la 10w40 semi alors qu'il est préconisé en 5w20 full... J'ai un client qui entretient à la 5w30 ou 40 son ram Hemi avec MDS et ça ne pose pas de soucis. Sa dépend peut être je sais pas, la différence est minime.

Sinon le prix est convenable.

si ton Hemi n'apprécie vraiment pas l'huile que tu lui colle, il va te le faire savoir par un voyant moteur accompagné du code défaut P1521 (défaut viscosité d'huile)
moi je lui donne de la 5W30 depuis 2008 (5W20 préconisée), pas de MDS et jamais le moindre problème

Ok merci les copains !

5w30 c'est bon le seule soucis vient du MDS c'est d'ailleurs pour cela que Dodge met de la 5w20 et pas de la 5w30 parce que la seule différence entre un Hemi de 2003 et 2006 par exemple est le MDS
le miens n'allait vraiment pas bien le MDS avait des hésitation, les 8 cylindre mettait du temps à revenir et depuis que je suis passé à la 5w20 full synth plus de soucis

Je ne sais pas pourquoi, vous vous stresser les globules comme ça, je le redis encore une fois, mettez les produits préconisez constructeurs, c'est pas pour rien qu'elles sont faites.

DODGE ALSACE a écrit:

Je ne sais pas pourquoi,  vous vous stresser les globules comme ça,  je le redis encore une fois, mettez les produits préconisez constructeurs, c'est pas pour rien qu'elles sont faites.

Ma révision c'est un garage Dodge qui l'a faite donc ils doivent savoir de quoi ils parlent quand même .

moi chez Dodge il m'a confirmer qu'il fallait impérativement de la 5w20 pour un MDS et rien d'autre

Le carnet et le constructeur préconise 5w20 alors pour éviter tout doute ou problème ben faut du 5w20...point. C'est un peu une discussion sans fin, soit on fait les choses préconisait soit on met autre chose et seul le temps vous dira si c'était un bon choix ou non mais à mon avis non.

nono62 a écrit:

DODGE ALSACE a écrit:

Je ne sais pas pourquoi,  vous vous stresser les globules comme ça,  je le redis encore une fois, mettez les produits préconisez constructeurs, c'est pas pour rien qu'elles sont faites.

Ma révision c'est un garage Dodge qui l'a faite donc ils doivent savoir de quoi ils parlent quand même .

Ouai te tracasse pas hin de la 5W30 ça le fait parfaitement, il y a juste des gens qui voient les choses d'une façon et ceux d'une autre. Pour te dire, le F150 de mon père 5.4L, est extrêmement capricieux au niveau de la viscosité de l'huile, il roule  à la 5w30 depuis 6 ans. Pour moi ceux qui ne voient que ce que le constructeur disent ce sont des fous V_V

bob01 a écrit:

moi chez Dodge il m'a confirmer qu'il fallait impérativement de la 5w20 pour un MDS et rien d'autre

L'un dans l'autre, un cas n'est pas l'autre, je crois que c'est inutile de se bouffer la tête, comme déjà dit je connais des Ram équipé MDS qui roule a la 5w40 sans aucun problème.

AG20 a écrit:

Le carnet et le constructeur préconise 5w20 alors pour éviter tout doute ou problème ben faut du 5w20...point. C'est un peu une discussion sans fin, soit on fait les choses préconisait soit on met autre chose et seul le temps vous dira si c'était un bon choix ou non mais à mon avis non.

Visiblement j'ai fais un bon choix, à 300 000km je pense que je saurais si la 5w30 ou 5w40 pose soucis mdr... Et je peux t'en donner des dizaines d'exemples, libre à toi de mettre ce que tu veux. Moi perso, je sais ce que je peux faire et ne pas faire

Après je n'ai jamais essayé donc comme je dis c'est avec le temps quon peut savoir meme si je ne vais pas m'y risquer mais heureusement qu'un moteur ne claque pas si l'indice est un peu changé. J'avais de la 5w30 au moment de l'achat et le MDS ne s'activait pas ou mal. Depuis que j'ai tout vidange et mis 5w20 c'est nickel.
Et si le prix est identique ou se joue à quelques euros je ne vois pas l'intérêt de se risquer à ne pas suivre les préconisations constructeur...
Après se n'est que mon avis. J'ai vu que la 5w30 et 5w20 était casi au même prix alors j'ai pas du réfléchir longtemps pour simplement suivre les préconisations comme ça il n'y a aucun doute.

AG20 a écrit:

Après je n'ai jamais essayé donc comme je dis c'est avec le temps quon peut savoir meme si je ne vais pas m'y risquer mais heureusement qu'un moteur ne claque pas si l'indice est un peu changé. J'avais de la 5w30 au moment de l'achat et le MDS ne s'activait pas ou mal. Depuis que j'ai tout vidange et mis 5w20 c'est nickel.
Et si le prix est identique ou se joue à quelques euros je ne vois pas l'intérêt de se risquer à ne pas suivre les préconisations constructeur...
Après se n'est que mon avis. J'ai vu que la 5w30 et 5w20 était casi au même prix alors j'ai pas du réfléchir longtemps pour simplement suivre les préconisations comme ça il n'y a aucun doute.

pareil pour le MDS et depuis que je suis passé à la full synth il claque un peu moins qu'avant

nono62 a écrit:

DODGE ALSACE a écrit:

Je ne sais pas pourquoi,  vous vous stresser les globules comme ça,  je le redis encore une fois, mettez les produits préconisez constructeurs, c'est pas pour rien qu'elles sont faites.

Ma révision c'est un garage Dodge qui l'a faite donc ils doivent savoir de quoi ils parlent quand même .

Pas forcément,  il y a bien des incompétents partout, mal grès qu'ils travaillent dans une concession.
Mais chacun est libre de faire comme bon lui semble, mais ne venez pas pleurer quand les emmerdé commenceront.

AG20 a écrit:

Après je n'ai jamais essayé donc comme je dis c'est avec le temps quon peut savoir meme si je ne vais pas m'y risquer mais heureusement qu'un moteur ne claque pas si l'indice est un peu changé. J'avais de la 5w30 au moment de l'achat et le MDS ne s'activait pas ou mal. Depuis que j'ai tout vidange et mis 5w20 c'est nickel.
Et si le prix est identique ou se joue à quelques euros je ne vois pas l'intérêt de se risquer à ne pas suivre les préconisations constructeur...
Après se n'est que mon avis. J'ai vu que la 5w30 et 5w20 était casi au même prix alors j'ai pas du réfléchir longtemps pour simplement suivre les préconisations comme ça il n'y a aucun doute.

Salut moi j'ai viré le MDS et je roule à la 5w30 aucuns soucis!!!

Oui c'est sur que si on désactive le MDS que ça soit 5w20 ou 30 je pense que c'est pareil
Même si mon MDS s'active rarement car je fais très peu de route monotone ou il peut s'enclenche, pour l'instant je préfère suivre le livret constructeur. Et n'ayant pas de grosse connaissance en mecanique ça me rassure ^^

moi le MDS sur petit trajet sinueux, il s'active tout le temps dès que je suis en dessous de 2000 tours avec la pédale des gaz pas trop enfoncée il s'active c'est parfois ennuyant mais bon

Ah bon ? Je pense pas que le mien s'active ou alors je ne le sens pas comme j'appuie pas.. je ne sais pas. C'est dommage qu'il n'est pas fait un voyant au tableau de bord des qu'il s'active ça aurait été intéressant.

Le voyant du MDS au tableau de bord est installé sur les modèles après 2010

J'ai une ligne d'échappement qui fait du bruit donc quand il passe sur 4 je l'entend très bien

Je pensais que c'était à partir de 2009 le voyant, merci pour l'info
Pareil mais je fais pas toujours attention ^^ pourtant le cherry bomb en fait du bruit