Bonjour,

J'ai lu sur un autre forum un problème similaire au mien. Le régulateur ne se mettait pas en route malgré le fait qu'il soit affiché sur le tableau de bord. Solution, tirer sur la pédale d'embrayage qui semble être grippée et qui ne remonte pas en butée.

Problème, je voudrais ne pas avoir à remonter avec ma chaussure la pédale à chaque fois que j'embraye. Cela semble commun à beaucoup d'utilisateur, quelqu'un a t'il résolu le problème et peut-il nous éclairer?

Je précise que l'embrayage ne pattine pas et que le passage de vitesse est normal.

Merci !!

Salut,
j'ai le même souci que toi depuis peu, dans un premier temps je vais faire une purge soignée (embrayage à commande hydraulique).
Dans le cas de ma voiture, c'est apparu avec les premières grandes périodes humides : il pleut depuis une semaine, je pense que le liquide est saturé en humidité. J'ai d'abord pulvérisé du WD40 sur les articulations de la pédale, mais ça n'a rien changé... Ce sera sa première purge en bientôt 6 ans, on verra après ça le résultat.

J'ai moi aussi pulverisé de la wd 40 sans resultats, si tu fais une purge toi même pourrais tu faire des photos?

J'ai fait une révision hier le garagiste incriminait le ressort derrière la pédale à changer... Uniquement chez dodge.

Bon courage!

Concernant le ressort, c'est vrai qu'il faudra sans doute le changer : ils en parlent même dans la revue technique, comme d'une pièce qu'il faut remplacer quand la pédale ne remonte pas... donc "ils" connaissent le souci!

Pour la purge, c'est tout bête : un tuyau transparent sur le récepteur, la vis de purge se dévisse à la main, on regarde couler les bulles en refaisant le niveau (même réservoir que les freins).
Important : ne pas pomper pendant la purge!

je ferai une photo du récepteur et de la vis de purge.

bonjour ,

j'ai eu ce problème lorsque j'avais mon caliber.

la seule solution c'est de faire changer le ressort derrière la pédale d'embrayage , chez votre concessionaire. c'est pris en charge par dodge .

Cool, merci pour l'info.

Je vais démonter, voir à quoi ressemble ce ressort...

Prise en charge par dodge? J'appelle en disant que c'est pris en charge?

lorsque j'ai eu cette panne, j'ai rapporté mon véhicule chez mon consecessionnaire qui a réglé le probleme sans probleme et sans me faire payer , le symptome est connu.

maintenant il vrai que les conscessionnaire dodge ne sont plus trop légion, il faut donc aller chez le celui qui vous a vendu le véhicule. Et si par malheur c'était un particulier, vous pouvez toujours aller dans un garage agréé dodge.

dans la région de Nîmes, le garage mitsubishi ( ancien dépositaire dodge) continu à faire l'entretien et est très compétent...

Je suis allé à chrysler jeep dodge pas de prise en charge (je m'en doutais) je suis le premier à avoir ce symptome. 82 € (1heure de main d'oeuvre) il fallait recentrer quelque chose au niveau de la pédale.

Je m'attendais à une note plus salé.

Bonjour à tous,

Désolé pour le déterrage mais c'est le sujet qui me semble le plus approchant de mon problème.

J'ai effectivement depuis quelques temps ce phénomène de pédale qui ne remonte pas jusqu'au bout mais pas systématiquement.

Depuis peu, j'ai par contre un claquement lorsque, après avoir appuyé à fond sur la pédale (et uniquement dans ce cas là), je la relève.

En regardant au pied des pédales, j'ai retrouvé un bout de plastique cassé et après avoir regardé l'articulation et le mouvement du ressort de rappel, je pense que c'est l'attache de ce ressort sur le pédale qui est en cause.

A priori cette pièce est indépendante du ressort et ne se vend pas seul, ce serait la pédale à changer.

Avez vous eu un cas similaire ?

Merci d'avance

Une petite photo de la pièce cassée et de ta pédale serait plus pratique pour se faire un idée .

Les voici (non sans mal pour l'articulation de la pédale).

La fixation du ressort sur le pédale, en rouge l'endroit ou se situe le problème:


Sinon, le bout de plastique retrouvé sous la pédale:

Fredp, j'ai cru comprendre que tu avais eu l'occasion de démonter le ressort: te souviens tu s’il y a pièce plastique au bout pour l'accroche ?

Apparemment , tu est la première à qui cela arrive .regarde LA , C'est la notice technique.

J'ai trouvé la page des pièces détachées mais ça aide pas beaucoup

Bonsoir,

Merci pour ces documents qui ne détaillent effectivement pas beaucoup la chose mais je comprends pourquoi.
Renseignement pris auprès d'un autre distributeur, ce serait bien en effet l'ensemble complet à changer.

184.50 € en prix public, ça fait cher pour un bout de plastique cassé ...  

Hello,
non, désolé, je n'avais pas démonté la pédale, ni le ressort : j'ai vendu la voiture entretemps.

La pédale se vend seule là : http://www.factorymoparparts.com/52109840ae.html ou bien encore là : http://www.factorychryslerparts.com/products/DODGE/NITRO/PEDAL--PEDAL-AND-PAD-Clutch/4462725/52109840AD.html

C'est la même que les Nitro...

Merci pour l'info,

Je vais regarder la pédale à nouveau car je ne reconnais pas l'axe sur le dessin.

Bonjour,

Désolé pour le déterrage mais l'information peut-être utile pour d'autres.

J'ai laissé la pédale en l'état depuis ce dernier post malgré le fait que j'ai acheté un bloc pédale neuf chez Dodge peu de temps après.
J'avais en effet découvert que sur celui-ci ils avaient uniquement retiré le fameux ressort problématique.
A ceux qui rencontreraient le même soucis, je suggère donc de simplement retirer le ressort.

J'ai rencontré un autre soucis ce début de mois à maintenant près de 195.000 kms: pédale qui devient complètement mole et donc plus de possibilité de débrayer.
J'ai décidé de changer l'émetteur et j'en ai profité pour mettre le fameux bloc pédale neuf puisque l'un est fixé sur l'autre.

Je dois m'attaquer à un autre sujet: l'embrayage en lui même: butée/récepteur, disque et à mon avis volant moteur.

Fredp, j'ai vu que tu avais mis 6h pour le faire, avais tu juste sorti la boite et si oui, l'avais tu déposée par dessous ou trouvé un moyen de la décaler ?

Merci d'avance

Salut Ratcar27,

j'avais sorti la boite complètement, par dessous. C'est un gros boulot, le mieux est de disposer d'un pont élévateur et idéalement d'un vérin de fosse (pour soulager le poids de la boite).
Techniquement, aucune difficulté particulière : défaire le triangle gauche, sortir les 2 cardans, virer la batterie, son support, défaire les commandes à câble de la boite, sortir la boite , etc., mais il faudra te faire aider pour manipuler la boite.

De mémoire aussi, il te faudra une douille XZN (type TorX, mais avec 12 dents). Bon courage à toi  

hello,
dit moi fredP je trouve pas la photo pour la vidange de l'embrayage je voudrais la faire
merci d'avance

Pour info, voici déjà le schéma qui l'indique (c'est à l'avant gauche)

La purge est en 4 avec la vis plastique à desserrer à la main en 3

Hello,
déjà merci
si j'ai bien compris je met le tuyau plastique sur 4 je tourne le 3 et je laisse couler en remettant du produit par le dessus sans que le moteur tourne ou il faut qu'il tourne

doit on appuyer sur la pédale embrayage et la laisser en bas, puis ouvrir le purgeur en étant a 2,
et d'après la photos ci dessus ,on voit cette pièce par le dessus ou dessous du moteur capot ouvert.
merci d'avance

bonjour à tous, un mini déterrage de ma part qui n'apportera peut-être pas grand chose, et dont la réponse a d'ailleurs été déjà précisée plus haut
néanmoins lorsque j'ai acheté mon Caliber d'occaz chez un concessionnaire, le régulateur s'allumait (CRUISE) mais ne fonctionnait pas --> Pédale d'embrayage qui ne remontait pas!

et merci à votre forum parce que l'info du souci en cours, le mécano ne connaissais pas, c'est ma femme et moi qui avons dû lui transmettre, alors déjà MERCI !!!

là... les problèmes commencent...

je devait récupérer la voiture un samedi matin...
j'appel, par habitude des soucis de livraisons en tant que magasinier dans garage bus & poids-lourds, et là il me dit que le ressort ne se trouve pas au détail et qu'il faut commander un pédalier complet
"hey mec! si je n'avais pas appelé, je passais récupérer la voiture que je viens de te payer!"

le lundi après-midi suivant, re... c'est moi qui appelle!
le pédalier est en cours de commande
la livraison se fait, le magasinier-vendeur m'appelle fièrement pour me prévenir son mécanicien démonte tout (4h) et en remontant, s'aperçoit qu'il n'y pas le dit ressort.
je devais récupérer le Caliber le mercredi après-midi, fidèle à mes habitudes je les contacts, non non non il n'est pas prêt, on vous recontacte (ils m'ont expliqué le souci comme quoi ils avaient reçu en livraison un modèle différent de la commande)
c'est un peu mon job, et là je commence à pester car la vérification se fait à la livraison, même sans être du métier, ça paraît plutôt logique)
et là on me répond que je n'est pas à me plaindre, que son gars à du coup passer plus de 4h en M.O. et que moi je ne paie rien...
et lorsque je lui demande s'il a une voiture à me prêter vu que j'en suis à 5 jours sans voitures "par sa faute" (un concessionnaire vendant une voiture avec défaut je pense que cela est dû à un mauvais travail en amont) mais comme il n'en a pas, il doit me rappeler pour me dire s'il en trouve une...
bref le lendemain toujours rien, je prend la moto et me déplace...

aucune idée du délai de livraison du nouveau pédalier,
ma voiture est immobilisée depuis maintenant 6 jours et il n'a pas de solution de secours,
il me parle comme à un chien sous prétexte qu'il prend en charge un travail ne rentrant pas dans le cadre de la garantie,
il se la joue en me précisant que son gars travail "gratos", bah ouais mais la voiture est en "défaut" depuis le début aussi!
il veut m'envoyer en face (SUPER U) pour que je me loue, à mes frais, une voiture...
etc, bref, bien dégoûté

lorsqu'enfin il me contact pour me préciser que le pédalier est arrivé, que c'est monté, que c'est dispo, c'est encore une fois tout fier qu'il me tend les clefs pour que je teste le régulateur.
au retour de mon essai:
"baaa... j'suis p't'être con mec, mais ça ne fonctionne pas!!!"

re-immobilisation de 4 jours

il fallait préciser à la voiture qu'il s'agissait là d'un nouveau pédalier sans ressort, d'un bloc à raccorder aux "prises" différentes, et du coup système de prise en charge par la voiture à traiter différemment. (alors je ne sais pas si là il m'a vendu d'la salade ou non, et je m'en foutais car enfin ça fonctionnait)

bref, une bonne galère!
en tout cas encore MERCI pour le coup de l'info sur la pédale, car dans tout cela vous m'avez encore gagné 2-3 jours de recherche de pannes par leurs soins...


(j'ai fait au plus cours )