Bonjour,

Je suis possesseur d' un Doge Caliber CRD SXT 140 depuis le 13 Octobre 2015, j' ai parcouru que 3500KM depuis que je l' ai acquis à cause des multiples pannes.

La première est survenue rapidement, dépanneuse, garage, démarreur HS remplacé mi Octobre.(597€)

La seconde mi janvier, la voiture a cale en arrivant sur un rond point, impossible de redémarrer, dépanneuse , garage, batterie changée.(140€)

Le lendemain la troisième et dernière fois que j' utilise le véhicule le 16 janvier,la voiture cale en arrivant sur un stop, dépanneuse, le garage change la durite sortie de turbo (205 €), mais cela ne change rien au problème, la voiture s' arrête toujours et des vibrations se font ressentir vers 2000 trs/mn.

La voiture est remorquée chez le concessionnaire Mercedes pour un diag à 3/4h de chez moi, rien n' apparaît sur ce dernier. Mercedes font le tour et me change un flexible de carburant, le filtre à gasoil, la pompe d alimentation dans le réservoir. (1180€)

Résultat la voiture à toujours les mêmes symptômes, chez Mercedes ils me parlent maintenant de calculateur, volant moteur, injection, pompe dont je me rappelle plus le nom. ils me demandent 10h de main d' oeuvre pour faire les devis, donc je vais arrêter les frais chez eux et faire revenir le véhicule chez moi et me débrouiller avec des amis mécaniciens.

Voila, si vous avez des idées et pistes à me soumettre, je suis preneur, je vous remercie à tous de m' avoir lu et j' espère qu un jour je pourrai rouler avec mon caliber .....

hé ben ta pas eu de chance

t'on filtre a air et gazoil sont il oki , repasse a un lecteur obd2 il y auras peut des codes erreur

Bonsoir et merci pour l aide,

 Je fais remorquer la voiture vendredi chez moi, le filtre a gasoil est neuf, changé chez Mercedes...filtre a air je sais pas donc a verifier.

 Je commande un lecteur obd2 ce soir, l elm 327 parait approprié ?

Salut moi j'ai commandé
celui la et il fonctionne très bien pour le moment
Odb2
Et comme logiciel smartphone
Torque

Salut,
Merci pour le conseil, commande passée

Bonjour,
Toujours pas de codes erreurs, le filtre a air a bien été changé... Je l' ai déposé dans un nouveau garage, peut être au' il aura une idée de génie, bref galère ce caliber pour le moment.
Je vous tiens au courant.

Bonjour à tous,

Pas trop de nouvelles du dodge encore, après test de la pompe tandem avec un manometre , on change cette dernière, si le problème est réglé je vous tiens au courant.

Bonne journée à tous

PS : merci à Jeffbonde pour le renseignement, çà marche impeccable

alors... la suite!!!!!

Bonjour à tous,

Toujours en réparation mais à l heure actuelle voici les résultats :

- Changement de la pompe tandem : la voiture ne cale plus et redémarre très bien.

- Changement du faisceau injecteur : petites vibrations éliminées et le moteur tourne comme une horloge (parfois il marchait que sur 3 cylindres, en tournant surtout)

A ce stade la voiture c' est le jour et la nuit niveau conduite mais :

- Reste les grosses secousses vers 1800 trs 2000 trs, 2 choix : un injecteur hs ou volant moteur, les injecteurs seront testés ce soir.
 
Bonne journée, je reviens des que j' en sais plus

Et bah pas de bol avec ton Caliber, ça frôle la restauration à ce niveau.

C'est quoi comme boîte, manuelle ou auto ? Volant moteur : il me semble tu devrais ressentir les secousses dans la pédale d’embrayage ?

C'est quoi la pompe tandem ?

bon courage et tiens nous au courant.

La pompe tandem met en prépression la gasoil à 8 bar et génère le vide pour le circuit à dépression pour le servofrein, pour le boîtier à electro vannes qui gère la géométrie variable du turbo, la vanne egr et la vanne du radiateur egr.