Bonjour,

Il y a quelques jours je suis allé chercher mon RAM 2004 aux Pays-Bas.
Je commence donc avec les joies de l'administration française.... même si normalement il est déjà européanisé et que cela devrait être une simple formalité....

Pour l'instant je l'ai emmené chez mon mécano habituel pour un petit check-up: on change les pneus et une rotule de direction.
Il pense que les clignotants avant ne vont pas passer le contrôle technique car ils sont blancs (même ampoule que les feux de position).
Quelqu'un a une astuce ?

Je viens de demander le certificat de non-conformité sur le site du groupe Fiat. Je trouve ça comique de demander ce genre de document !

Xav35 a écrit:

Bonjour,

Il y a quelques jours je suis allé chercher mon RAM 2004 aux Pays-Bas.
Je commence donc avec les joies de l'administration française.... même si normalement il est déjà européanisé et que cela devrait être une simple formalité....

Pour l'instant je l'ai emmené chez mon mécano habituel pour un petit check-up: on change les pneus et une rotule de direction.
Il pense que les clignotants avant ne vont pas passer le contrôle technique car ils sont blancs (même ampoule que les feux de position).
Quelqu'un a une astuce ?

Je viens de demander le certificat de non-conformité sur le site du groupe Fiat. Je trouve ça comique de demander ce genre de document !

Salut,

Visiblement le système français est plus simple que le Belge... J'avais été voir un ram aux pays bas, pour l'immatriculer en Belgique il fallait refaire toute l'homologation... Hum. Pour les clignotants, il existe simplement des ampoules de clignotants orange, j'en ai sur le mien.

Je veux pas te faire peur, mais a mon avis, tu va être bon pour une homologation complète, car ton certificat de non-conformité te servira a rien, et encore je pense qu'ils ne vont même pas te le délivrer.

Je suis du même avis que Dodge Alsace.
Je me suis renseigné l'année dernière car je voulais importer un Ram d'Allemagne. On a fait la préfecture, la DRIRE.
Finalement, il fallait refaire la totale (COC,UTAC, DRIRE, et PREFECTURE)
J'ai laissé tomber et j'ai trouvé mon bonheur en France.
J'ai un pote qui est allé chercher un SRT10 en allemagne 2 semaines avant l'achat de mon Bee et aujourd'hui il décore son carport.

Hummm cela me fait peur à lire ce que vous dites ....
Moi qui compte aller chercher une dodge nitro en espagne j'espère pouvoir l'homologuer en France. ....

Je suis ce sujet intéressant 😟

Salut xav35 . Je suis d accord avec tous le monde tu est bon pour une homologation complète .
Si cela peu te rassurer j ai moi même déjà homologuer mon premier Ram . Ci tu veux dès tuyau fait moi un petit message . Bon courage

Stef_du_66 a écrit:

Hummm cela me fait peur à lire ce que vous dites ....
Moi qui compte aller chercher une dodge nitro en espagne j'espère pouvoir l'homologuer en France. ....

Je suis ce sujet intéressant 😟

Le Nitro est véhicule vendu en France et en Europe en concession, donc aucun soucis d'homologation et d'immatriculation, renseigne toi dans ta préfecture pour être sur

Et bien vous me rassurez...
Mais bon, je m'y attendais déjà... et en plus il est équipé au GPL...

J'ai déjà contacté la DREAL de Rennes, ils m'ont demandé, dans un premier temps, d'obtenir le certificat de non conformité, de remplir le dossier de RTI, de joindre une photo et la copie de la carte grise.
Ensuite ils me rappellent pour fixer un RDV avec le véhicule pour voir ce qui peut bloquer.

Ouh la la, tu as quoi comme installation GPL ?

Le GPL, c'est un Prins

Je viens de recevoir mon attestation de non conformité aujourd'hui !
Une feuille A4 à 100 €
C'est vraiment de la fumisterie ce genre de paperasse....

Pour en revenir aux clignos, Njr5, ton ampoule orange fait que tu as tes feux de position oranges, non ?
Du coup, les clignos blancs ne passent pas mais les positions oranges si ?

Xav35 a écrit:

Le GPL, c'est un Prins

Je viens de recevoir mon attestation de non conformité aujourd'hui !
Une feuille A4 à 100 €
C'est vraiment de la fumisterie ce genre de paperasse....

Pour en revenir aux clignos, Njr5, ton ampoule orange fait que tu as tes feux de position oranges, non ?
Du coup, les clignos blancs ne passent pas mais les positions oranges si ?

Voilà,

J'ai donc les feux de positions oranges, et lorsque je mets le cligno, il y a un deuxième filament dans l'ampoule qui clignote orange. Beaucoup d'us ont les positions oranges, question CT ils n'ont jamais rien dit, moi j'aime bien les positions oranges lol. Par contre le Ford F150 de mon père lui a les clignos blanc a l'avant et sa ne pose pas de soucis non plus au ct... lol Et en Belgique, ils ne disent rien pour les clignots rouges a l'arrière contrairement à chez vous je pense ou vous devez avoir des oranges a l'arrière aussi ?

Double post:

Je t'ai fais une petite vidéo plus simple. Faut pas faire attention a la fifille qui miaule (la chatte (animal hin)) lol. Ni a la musique que je n'écoute plus depuis longtemps

Ok, pour du Prins, as tu les papiers et le certificat de conformité d'installation ?

Eh ben, une A4 a 100 € qui va certainement te servir a rien

Bonjour,

je poste un petit message ici car mon cas ressemble fortement à celui exprimé ici :/
Je suis en gros doute pour acquérir un ram en belgique (annonce conseillé par njr5 http://www.kapaza.be/fr/dodge/dodge-ram-5-7-hemi-magnum-v8-lpg-garantie-103171460.htm ) c'est simple ce véhicule à tout se que je veux...
Problème, faut le faire homologué en france. Comment cela se passe t'il ?
Je dois payer quelque chose en plus du véhicule et homologation ? TVA ou autres..
Je veux le faire homologuer par un pro parce que les papiers et moi ca fait 2 ^^ et point important si il faut démonter linstallation gpl aucun problème pour moi, se qui facilitera peut etre lhomologation..

En gros véhicule 17000e, homologation 3800e environ et carte grise..autres chose à prevoir a faire ?

Merci de vos conseils de connaisseur

3800 euro pour une homologation, eh ben le gars, il se fait une bonne com dessus.

Les démarches d'homologation, c'est mettre le véhicule aux normes françaises, Visite UTAC, Visite DREAL, et CGF.

Suivant l'installation GPL, tu n'a pas besoin de la démonter, il faut juste qu'elle soit aux normes.

Bien sur, tu as la TVA a payer.

AG20 a écrit:

Bonjour,

je poste un petit message ici car mon cas ressemble fortement à celui exprimé ici :/
Je suis en gros doute pour acquérir un ram en belgique (annonce conseillé par njr5 http://www.kapaza.be/fr/dodge/dodge-ram-5-7-hemi-magnum-v8-lpg-garantie-103171460.htm ) c'est simple ce véhicule à tout se que je veux...
Problème, faut le faire homologué en france. Comment cela se passe t'il ?
Je dois payer quelque chose en plus du véhicule et homologation ? TVA ou autres..
Je veux le faire homologuer par un pro parce que les papiers et moi ca fait 2 ^^ et point important si il faut démonter linstallation gpl aucun problème pour moi, se qui facilitera peut etre lhomologation..

En gros véhicule 17000e, homologation 3800e environ et carte grise..autres chose à prevoir a faire ?

Merci de vos conseils de connaisseur

Si j'en cherchais un, effectivement j'aurais déjà été le voir. Par contre 3800e d'homologation ça douille, en Belgique pour homologué un US c'est une histoire de 1000-1500e. Je ne connais pas les démarches en France ni la valeur des Ram par chez vous mais regarde quand même a ne pas dépasser de trop la valeur par rapport à un ram déjà en France. Je sais qu'en Belgique il y en a beaucoup par rapport à la France. Tu ne trouves pas un équivalent en France ???

3500€ TTC c'est ce que j'avais payé en 2009 pour le mien via un pro....bon il est vrai que j'avais récupéré la TVA de 19,6% à l'époque donc j'ai payé réellement 2926€
3500€, c'est le prix moyen constaté en France
Cela inclu le passage à l'UTAC (env 1500€), ensuite les pièces pour les modifs, la paperasse, la DREAL, les envois postaux, la main d'oeuvre et la TVA bien sur

Oui malheureusement ce sont les prix en France :/ et encore 3500e c'est le moin chère. Chez des grosses enseignes ils me demanderaient 6500€ hallucinant...dire que certain tombent dans ces pièges :/
Oui je vais regarder si je trouve une equivalence en France car j'ai appelé le vendeur et j'ai appris avec regret que le moteur a été changé se qui explique les 80000km donc bof... je ne l'élimine pas, je réfléchis encore surtout si j'ai la tva à payer en plus je n'y gagné plus rien.
Et sinon sans passer par un pro c'est le coup de 1500e pour homologuer un ram

pourquoi tu tiens ta camera a l'envers

THE BEEAST a écrit:

3500€ TTC c'est ce que j'avais payé en 2009 pour le mien via un pro....bon il est vrai que j'avais récupéré la TVA de 19,6% à l'époque donc j'ai payé réellement 2926€
3500€, c'est le prix moyen constaté en France
Cela inclu le passage à l'UTAC (env 1500€), ensuite les pièces pour les modifs, la paperasse, la DREAL, les envois postaux, la main d'oeuvre et la TVA bien sur

Ouff, ça fait quand même mal O_O

AG20 a écrit:

Oui malheureusement ce sont les prix en France :/ et encore 3500e c'est le moin chère. Chez des grosses enseignes ils me demanderaient 6500€ hallucinant...dire que certain tombent dans ces pièges :/
Oui je vais regarder si je trouve une equivalence en France car j'ai appelé le vendeur et j'ai appris avec regret que le moteur a été changé se qui explique les 80000km donc bof... je ne l'élimine pas, je réfléchis encore surtout si j'ai la tva à payer en plus je n'y gagné plus rien.
Et sinon sans passer par un pro c'est le coup de 1500e pour homologuer un ram

Et malheureusement en Belgique, ça arrive souvent surtout sur les Hemi, je crois que les gens les confondent avec des voitures de sport... C'est vraiment dommage, je n'aime pas ça non plus... Est ce qu'il faut le fuir comme la peste... Non si le travail a été bien fait... Mais bon vu les démarches administratives et le cout de l'homologation, attend le bon en France, je pense que c'est mieux.

Oui c'est se que je vais faire, mais je me demande vraiment comment certain arrive à casser un tels moteur... ca me dégoûte si ils veulent aller vite il faut passer à autre chose, pas un ram. Enfin bref'
Je vous tiens informé de mes recherches ou achat des que cela est fait merci pour votre aide en tout cas!

Salut,

Alors pour AG2O, si tu le fais venir de Belgique, il te faudra effectivement tout repasser comme si tu le faisais venir des US.
En fait, le gars de la DREAL que j'ai vu début décembre pour mon RAM, m'a dit que même si on importait de l'UE, il fallait repasser les tests à l'UTAC. Il justifie cela par le manque de numéros d'homologation européens.
Par exemple, il m'a dit que je devais faire le test de rétrovision...
Je lui ai répondu: "vous avez vu la taille des rétros ? ils sont 3 fois plus gros que sur une Twingo...".
Sa réponse: "Je sais bien, mais il n'y a pas de numéro dessus, donc test. Vous savez, mon rapport est contresigné par mes supérieurs et si je n'ai rien à noter, on demande les tests...."
Donc impossible d'y déroger.
Le seul moyen, c'est d'avoir le dossier complet de réception dans le pays européen où il a été importé la première fois...
Tu imagines bien qu'en temps que particulier étranger, tu risques d'avoir beaucoup de mal à l'avoir auprès de leur DREAL. J'ai posé la question au gars si entre DREAL française et "DREAL" hollandaise ils pouvaient se communiquer les dossiers... il a sourit... et m'a répondu: "en théorie oui... en pratique....euh..."
Donc là, je suis en attente de son rapport de première visite pour pouvoir faire contrôler l'installation GPL et prendre RDV à l'UTAC.
Pour le certificat de non conformité, il permet d'avoir certaines dérogations (vitres, ceintures...) donc au final ce n'est pas 100€ de perdus... ouf !

Xav35 a écrit:

Salut,

Alors pour AG2O, si tu le fais venir de Belgique, il te faudra effectivement tout repasser comme si tu le faisais venir des US.
En fait, le gars de la DREAL que j'ai vu début décembre pour mon RAM, m'a dit que même si on importait de l'UE, il fallait repasser les tests à l'UTAC. Il justifie cela par le manque de numéros d'homologation européens.
Par exemple, il m'a dit que je devais faire le test de rétrovision...
Je lui ai répondu: "vous avez vu la taille des rétros ? ils sont 3 fois plus gros que sur une Twingo...".
Sa réponse: "Je sais bien, mais il n'y a pas de numéro dessus, donc test. Vous savez, mon rapport est contresigné par mes supérieurs et si je n'ai rien à noter, on demande les tests...."
Donc impossible d'y déroger.
Le seul moyen, c'est d'avoir le dossier complet de réception dans le pays européen où il a été importé la première fois...
Tu imagines bien qu'en temps que particulier étranger, tu risques d'avoir beaucoup de mal à l'avoir auprès de leur DREAL. J'ai posé la question au gars si entre DREAL française et "DREAL" hollandaise ils pouvaient se communiquer les dossiers... il a sourit... et m'a répondu: "en théorie oui... en pratique....euh..."
Donc là, je suis en attente de son rapport de première visite pour pouvoir faire contrôler l'installation GPL et prendre RDV à l'UTAC.
Pour le certificat de non conformité, il permet d'avoir certaines dérogations (vitres, ceintures...) donc au final ce n'est pas 100€ de perdus... ouf !

A sa place, je me renseigne pour l'avoir, on les connait tous ces cocos, un peu de jalousie, un peu de zèle et il te fait ch***, c'est pas parce qu'il dit qu'en pratique sa ne marche qu'il faut le croire. Moi je dis, ça vaut quand même la peine de se démerder pour l'avoir meme s'il faut payer un interprete pour la langue...

Merci de ton retour sur ton importation
J'avoue que j'abandonne, soit je trouve en france soit chez un pro qui lui a fait l'homologation sinon je vais m'arracher les cheveux !
Je vais ouvrir un nouveau sujet pour mes recherches car j'en ai trouvé un en france ^^
Xav35 J'espere que tu auras tous les papiers nécessaires à ton homologation et que tout se passeras comme tu le veux en tout cas ! J'attends avec impatience de connaitre la suite de ton homologation c'est toujours très interessant

Tu recherche sur quel modèle ?