Bonsoir tout le monde,

Hier, un membre du forum est passé chez moi, son Hemi 06 tournait vraiment très mal, genre sur 6 ou 7 cylindres, tremblait très fort, j'ai relevé le codes P0499 et P1411, le P0499 je pense que c'est lié au système evap (corrigez moi si je me trompe) et donc je ne pense pas que ce soit le problème, il y a un peu moins d'1 ans j'ai monté un échappement dessus, le voyant était déjà allumé, je n'ai pas vérifié le codes.

Bref, par contre le code P1411 serait lié à " Cylinder 1 Reactivation Control Performance" ou au système MDS (je pense pas qu'il ait le MDS justement), quelqu'un a t il déjà eu le problème ??

Ce même ram, fait un sale bruit de cliquetis au démarrage a froid, mais uniquement au lancement du moteur ça s'estompe très vite. Je me rappel que Bighorn avait ouvert un sujet là dessus.

Dans l'immédiat, comme le ram est reparti avec son proprio lol, je mène un peu l'enquête pour savoir ou orienté la fouille liée à ce code P1411 (je souhaiterais idéalement régler ce problème de moteur qui tourne mal puis ensuite voir pourquoi il claquette ainsi)

J'attends les avis des pros Hemi, toute piste sera bonne à prendre :-)

Merci d'avance.

Je viens de voir un sujet, un gars qui avait ce fameux 1411, il demandait une assistance en ligne sur " just answer " (c'est payant mais on peut lire le sujet), le technicien Dodge, lui a dit les vérif à faire, le mec à changer ses 16 bougies d'allumages, le code a disparu. (Ce qui expliquerait qu'il tourne mal) vous en pensez quoi ??

Performance Cylindre 1 Contrôle Réactivation - P1411 DODGE

Causes possibles
- Faible pression d'huile ou de passage d'huile bloqués
- Défectueux MDS solénoïde
- MDS solénoïde harnais est ouvert ou court-
- Raccordement électrique MDS solénoïde circuit pauvres
- Engine Control Module défectueux (ECM)

Lorsque le code est détecté?
Le module de commande du moteur (ECM) la transition entre 8 et 4 cylindres fonction- Cylindre 1 n'a pas réussi à réactiver

Les symptômes possibles
- Light Engine ON (ou Service Engine Soon Voyant)

P1411 Dodge description
Lorsque tous les critères a été satisfait, l'énergie est fournie à chaque MDS solénoïde lorsque le moteur fait une transition du mode de cylindre 8 à quatre mode de cylindre. En actionnant l'électro-aimant, la pression d'huile est portée à la paire d'organes de levage qui coïncident avec chaque solénoïde particulier. La pression d'huile pousse dans les goupilles de verrouillage qui permet au dispositif de levage à l'effondrement, le découplage des soupapes et arbres à cames.

DODGE ALSACE a écrit:

Performance Cylindre 1 Contrôle Réactivation - P1411 DODGE

Causes possibles
- Faible pression d'huile ou de passage d'huile bloqués
- Défectueux MDS solénoïde
- MDS solénoïde harnais est ouvert ou court-
- Raccordement électrique MDS solénoïde circuit pauvres
- Engine Control Module défectueux (ECM)

Lorsque le code est détecté?
Le module de commande du moteur (ECM) la transition entre 8 et 4 cylindres fonction- Cylindre 1 n'a pas réussi à réactiver

Les symptômes possibles
- Light Engine ON (ou Service Engine Soon Voyant)

P1411 Dodge description
Lorsque tous les critères a été satisfait, l'énergie est fournie à chaque MDS solénoïde lorsque le moteur fait une transition du mode de cylindre 8 à quatre mode de cylindre. En actionnant l'électro-aimant, la pression d'huile est portée à la paire d'organes de levage qui coïncident avec chaque solénoïde particulier. La pression d'huile pousse dans les goupilles de verrouillage qui permet au dispositif de levage à l'effondrement, le découplage des soupapes et arbres à cames.

Merci Dodge Alsace pour ce resume, je n avais pas trouver autant d info. C est possible que le ram n ait pas le MDS ? Ou ce code est d office en rapport avec le mds ? Sinon, les solénoïdes sont localisés ou ?

Comment être sûre qu'il est équipé du MDS ???

Est-ce que ce sont bien ces vilaines petites choses en dessous du collecteur d'admission d'air ???

si tu disposes du VIN, poste le et je pourrais te dire si il a le MDS
mais si c'est un ram 2006, il a à coup sur le MDS .....seuls les 2500/3500 ne l'ont pas me semble t'il

THE BEEAST a écrit:

si tu disposes du VIN, poste le et je pourrais te dire si il a le MDS
mais si c'est un ram 2006, il a à coup sur le MDS .....seuls les 2500/3500 ne l'ont pas me semble t'il

Je vais demander au proprio de me l'envoyer, merci c'est vraiment sympa

Franchement Njr5, je ne serais te dire, je ne connais pas vraiment le système MDS, et la revue technique que j'ai, s'arrête a 2005.

THE BEEAST a écrit:

si tu disposes du VIN, poste le et je pourrais te dire si il a le MDS
mais si c'est un ram 2006, il a à coup sur le MDS .....seuls les 2500/3500 ne l'ont pas me semble t'il

voilà The BEAST: 1D7HA18236S630626, j'attends de tes news, merci

DODGE ALSACE a écrit:

Franchement Njr5, je ne serais te dire, je ne connais pas vraiment le système MDS, et la revue technique que j'ai, s'arrête a 2005.

Hep Dodge Alsace, un homme comme toi qui ne sait pas ? Lol je plaisante, je te comprends parfaitement, je suis dans le même cas, bon depuis j'ai regardé des vidéos sur le mode de fonctionnement, la localisation des fameux solénoïdes MDS, etc. Bref pour les remplacé faut démonter la pipe et le collecteur d'admission. J'attends des news de The BEEAST pour savoir si il est équipé MDS pour éviter de démonter pour rien vu que le proprio n'en sait rien. A mon avis The Beeast à raison, il en est surement équipé et dans ce cas j'ai vu comment testé un solénoïdes MDS, etc ce code correspond effectivement a une défaillance du solénoïde du cyl 1. C'est ce qui ressort de beaucoup de sites.

Tu n'as pas téléchargé la bible qui concerne tous les dodge 02 - 08 ??? Que The BEEAST à publié ? Elle est balaise.

Salut Njr5,

je sais que tu plaisante, sinon je t'aurais envoyé mon copain

J'ai une ligne de conduite, quand je ne sais pas, je dis rien, ça évite les conneries

Oui, je pense aussi qu'il en est équipé, vu l'année, mais vaut mieux être sur, comme tu dis.

Non, je n'ai pas téléchargé la bible, comme j'ai la R.T, ça va aussi, et je l'ai sous la main quand je suis sur le véhicule

Tu nous diras comment tu teste les solénoïdes, et fais un petit reportage photos lors de l'intervention, ça peut toujours servir

DODGE ALSACE a écrit:

Salut Njr5,

je sais que tu plaisante, sinon je t'aurais envoyé mon copain  

J'ai une ligne de conduite, quand je ne sais pas, je dis rien, ça évite les conneries

Oui, je pense aussi qu'il en est équipé, vu l'année, mais vaut mieux être sur, comme tu dis.

Non, je n'ai pas téléchargé la bible, comme j'ai la R.T, ça va aussi, et je l'ai sous la main quand je suis sur le véhicule

Tu nous diras comment tu teste les solénoïdes, et fais un petit reportage photos lors de l'intervention, ça peut toujours servir

T'as bien raison, c'est comme ça que je fonctionne.

Pas de soucis, je ferais des photos, normalement on me l'amène fin de semaine genre vendredi, j'vais tester les bougies (ça ne me rave pas de changer des bougies sur un Hemi y'en a trop et ils sont pas si bien mise ) puis si ça va pas j'démonterais le papillon et le collecteur va...

Tient j'ai trouver sur un site via le numéro de chassis, ils donnent toutes les options du véhicules et notamment... (J'attends quand même confirmation de THE BEEAST, je pense qu'il a des adresses plus fiable qu'un bête site)

je confirme que ce ram a bien le MDS
Grâce au VIN, le code moteur est EZB ce qui correspond à Hemi 5.7L MDS
un Hemi sans MDS (jusque 2005 donc), le code est EZA

THE BEEAST a écrit:

je confirme que ce ram a bien le MDS
Grâce au VIN, le code moteur est EZB ce qui correspond à Hemi 5.7L MDS
un Hemi sans MDS (jusque 2005 donc), le code est EZA

Okay merci beaucoup, bon à savoir.

Tient THE BEEAST toi qui a déjà démonté pas mal de choses sur ton Hemi, tu sais me dire si pour démonter le collecteur d'admission d'air il y a autre chose à démonter que le filtre à air, la pipe d'admission ?? J'ai vu sur certains Hemi qu'il fallait démonter l'alternateur et le compresseur de clim mais je ne sais pas si ça correspondait a un 5.7 de ram, t'as une idée de si ça concerne le 5.7Hemi des Ram ?

désolé mais je ne saurais te dire, mais envoie un mp à el gringo car lui a déjà démonté son admission sur son ram 2008 ya pas si longtemps....il sera + à même de répondre à ta question

THE BEEAST a écrit:

désolé mais je ne saurais te dire, mais envoie un mp à el gringo car lui a déjà démonté son admission sur son ram 2008 ya pas si longtemps....il sera + à même de répondre à ta question

Okay je vais le faire merci pour tes infos

Bonsoir à tous,
Encore un grand pour vos recherches pour mon Ram malade.
Cordialement
Miros

C'est avec plaisir, Miros

DODGE ALSACE a écrit:

C'est avec plaisir, Miros

Samedi, j'ausculte, je vous tiendrais au jus et ferais des photos :-)

THE BEEAST a écrit:

désolé mais je ne saurais te dire, mais envoie un mp à el gringo car lui a déjà démonté son admission sur son ram 2008 ya pas si longtemps....il sera + à même de répondre à ta question

Tu as raison THE BEEAST, j'ai fais une recherche et j'ai trouver un tuto ou el gringo a remplacé les joints de son collecteur d'admission. Sa reste dans mes compétences

https://dodge.forumpro.fr/t14721-tuto-remplacement-joint-collecteur-d-admission

Bon, nous y voilà, j'ai démonter le collecteur, tant bien que mal car avec l'installation au LPG c'est vraiment difficile, j'ai horreur des installs au LPG, c'est une question de nécessité quoi...

Bref, impossible de sortir de collecteur donc je l'ai fais pivoter pour avoir accès au solénoïde MDS du cyl 1, je le dévisse, je fais un quart de tour, et là impossible de sortir de solénoïde, très frustrant... Bref, j'ai rendu les armes, ce qui est frustrant et malheureux je dois bien l'admettre... Bref partant sur l'idée de " je préfère rendre le véhicule comme il est arrivé plutôt que d'empiré la situation surtout que le solénoïde en question est en plastique partiellement, j'ai forcé légèrement dessus mais impossible de le sortir. J'avais peur de le casser donc tant pis... Bref, je remonte (heureusement j'avais un copain pour m'aider car c'est vraiment vraiment la misère...), je démarre et là le Ram tourne sur ses 8cyl, je me dis je vais attendre qu'il chauffe, il chauffe tout va bien, je vais faire un tour avec, idem je reviens, je l'arrête redémarre, arrête etc etc sur ses 8 cyl... J'ai lu sur certains forums US que sa pouvait être de la corrosion au niveau de la fiche, j'suis pas vraiment convaincu et à vraiment dire je souhaite vraiment qu'il reste ainsi mais je me dis " on verra " on appellerait ça de la chance... Je sais c'est dommage tant de boulot pour ne pas pouvoir l'extraire... Vraiment. N'étant pas pro, ni un spécialiste du Hemi, il faut savoir admettre quand ça nous dépasse... peut être qu'il y avait une solution pour le sortir mais impossible de la trouver... J'ai fais quelques photos. Voilà j'attends des retours de Miros, on verra... Je souhaite que ce soit vraiment un détail genre corrosion mais bon... J'aurais vraiment voulu faire mieux que ça... Mais bon je dormirais avec ce sentiment de frustration ou je prierais pour que ça reste ainsi... Bref quoi qu'il en est, Miros est quelqu'un de top, toujours un plaisir de discuter avec c'est pour ça que j'aurais vraiment voulu parvenir à le démonter et le tester... Je vais continuer mes recherches...

Bon courage et en tout cas , merci pour tes photos .

Bonsoir a tous,
Grand merci a vous tous pour vos recherche et travail ( Géo et sont copains) pour le moment pas soucis sauf le lpg qui passe de gaz en essence et vis versa avec toujours du gaz dans mon réservoir,mardi apm je passerais chez l’installateur lpg.
cordialement et bonne nuit
Miros

Bonjour à tous,
Depuis l'intervention de Njr5 sur mon Ram tout ce passe bien encore merci à lui!!
Petit problème lpg pour le moment,j'ai rendez-vous mercredi prochain
Bonne journée
Miros

mirogoldwing a écrit:

Bonjour à tous,
Depuis l'intervention de Njr5 sur mon Ram tout ce passe bien encore merci à lui!!
Petit problème lpg pour le moment,j'ai rendez-vous mercredi prochain
Bonne journée
Miros

Hey salut Francis,

Je pense tous les jours à toi (sans sous entendu pervers ) et je suis ravi que ton ram roule toujours sur ses 8 pattes, j'éspère qu'il continuera ainsi ! Tient moi au jus et donne des news pour le LPG, quand je l'ai essayer il roulait au LPG puis une fois rentré il a fait ce que tu m'as décrit au tel.

A bientôt