Bonjour à tous,

Je vous promets que j'ai utilisé la fonction rechercher mais je n'ai pas trouvé de solution à mon problème.

J'ai été voir, en vue d'acheter, un ram 1500, 5.2 de 1998 200 000 m. La carrosserie est en bon état, l'intérieur aussi, le moteur tourne bien mais.... la boite me semble tellement lente, enfin, on dirait qu'il y a une "hésitation" pour passer en seconde ça monte dans les tours même en n'écrasant pas l'accélérateur et si je lâche un peu, hiop la vitesse passe avec un p'tit à-coup. Quand je l'ai garé, en mettant en marche arrière, ça lui fait faire un petit sursaut.

La boite a été vidangée, filtres etc. Le véhicule est resté immobilisé un petit temps. Le vendeur me dit que ça déjà mieux, que c'était plus fort avant la vidange de boite. Je précise qu'il n'y a pas de trace d'huile ou de n'importe quel autre liquide sous le char. Et je pense qu'en effet il y a eu des actions faites car après roulé avec, en descendant, ça sentait un peu l'huile chaude (probablement lors du remplissage de la boite?)

Alors ma question, je fuis loin de là, ou c'est "normal"? La boite serait-elle en fin de vie et je dois m'attendre à des frais qui piquent si j'achète ce bestiaux ou ce n'est qu'un simple réglage chic et pas cher, ou bien trop ou pas assez d'huile?

Je le trouve aussi un peu "anémique". J'ignore si le 5.2 est un veau malade ou un foudre de guerre. Maintenant il est vrai que j'ai probablement et inconsciemment fait la différence avec ma mercagoule qui n'a que 6 ans et 200cv en boite auto également.

Bref je vous avoue que là pour le coup j'ai besoin de vos lumières.... Même si vous n'êtes pas dans la boite et que vous ne pouvez vous faire une idée que en me lisant.

J'achète ou pas? vos idées, vos sentiments par rapport à ça...

Merci d'avance

comme on dit quand on a des doute on s’abstient

Merci lechti599, mais ça ne m'aide pas à résoudre mon problème, à savoir si la boite est hs ou pas ou si ce n'est qu'un réglage...  
A l'époque quand j'ai acheté ma merco j'ai eu des doutes alors qu'elle était neuve.  Bon mes doutes portaient sur le financement je l'avoue et pourtant j'en suis satisfait...  ;-)

Peut être les solénoides...difficile à dire à distance !

Voir aussi le capteur de sortie de boite , il est aussi appelé "capteur de vitesse véhicule " ou " vehicle speed sensor" .
Le mien était malade , il fallait jouer des gaz comme le fait Mrounet pour passer les rapports , à la fin cela a fini par allumer l'obd .
Ce capteur coûte une misère à l'achat .
Le vendeur à mis la BONNE huile dans la bva ?

Le mec a fait la vidange avec un pote qui roule en ancienne corvette, donc je suppose qu'il sait ce qu'il faut mettre comme huile.

Je vais voir pour éventuellement négocier le prix si il y a des frais à faire dessus, ça m'occupera les longues soirées d'hiver.

Si je dois changer des pièces ou faire une vidange ça ne m'ennuie pas, je n'ai juste pas envie de devoir changer toute la boite

Bon j'ai laissé tombé le dodge...  

En regardant les annonces, j'ai vu le même à vendre.  Par une autre personne et un autre endroit pour le même prix.   J'ai donc téléphoné à l'autre "vendeur"...  Le premier vendeur où j'ai vu la bête viens de l'acheter à celui contacté aujourd'hui, il n'avait pas retiré l'annonce.  J'ai expliqué la situation au gars qui n'a rien à gagner ou à perdre...  Il m'a dit de fuir.

Résultat, j'ai trouvé autre chose que j'avais sous le coude.  Un K30 (je sais c'est chevrolet, mais j'peux reste s'il vous plaît... :-) ).  J'avais envie d'avoir un truc (ou plutôt un truck) qui sorte de l'ordinaire et ancêtre (pour participer à des virées avec mon anciens club d'ancêtres).  J'ai donc trouvé la perle rare.  Un K30 ex US ARMY, chassis long, maxi crew cab 3+3, 4x4 et long bed.  Après recherches, la combinaison du crew 3+3, le 4x4 et long bed c'est devenu quasi introuvable.

Bon ok, le moteur en fait un veau anémique puisqu'il s'agit de l'énorme 6.2l mazouté jusqu'aux yeux en sortant 150 malheureux chevaux de trait (et encore je pense qu'il n'y en a que 135) pour un poids de 2800kg, mais qu'importe le flacon.  De toutes façons, inutile d'imaginer tirer une bourre avec ce genre d'engin, vu la gabarit, ça finirait mal au premier freinage viril ou au premier virage serré.

Mécanique impeccable, carrosserie nickel niveau structure, mais quelques retouches à voir, limite une nouvelle peinture ou un nouveau vernis.  Châssis en bon état (un peu "coloré" par la rouille ou la corrosion, mais rien "à travers" ou en passe de l'être, suffit de gratter avec le doigts pour que la couleur "rouille" parte...  

C'est un gros gros pépère...  J'ai eu le coup de foudre.