Bonjour,

Je viens de faire l'acquisition d'un JOURNEY 2.0 SXT BA, et je me pose des questions au sujet d'un bruit de cloche à l'avant lors du démarrage du moteur (à froid ou à chaud).

Ca fait "Ding Ding" puis plus rien (pas très scientifique comme description mais je trouve pas mieux )

Quelqu'un a t il une idée, ou rencontré la même situation ?

Merci.

Rien à voir avec les avertisseurs types ceinture ou autres alors ? car dans ce cas c'est normal.

Avec les commandes de l'ordinateur de bord que tu as sur volant vérifie dans le menu "SYSTÈME" qu'il t'affiche "OK"

non non c'est vraiment un bruit metallique dans le compartiment moteur, au niveau du démarreur, pas dans l'habitacle...
on me dit que ca peut etre un problème de volant moteur ?...

Le volant moteur tu l'entendrais tout le temps (surtout au ralenti) et pas seulement au démarrage....
Bruit horrible de casseroles qui s'entrechoquent....

et surtout sur certaines série des moteurs VW équipent les Dodges 140 CRD sont en causes.

Regarde si tu n'a rien qui tape sur une poulie de la courroie d'accessoires. Le ventilateur de clim' sinon.

Exact pour les bi masses moteur vw 140 tdi....c'est un mal récurrent...!
Moi j'y suis passé l'année dernière....a y être j'ai refait tout l’embrayage à 140000 km.....

J'ai vérifier mon n°de moteur il y a 6 mois ouff je passe à coté

ElwoodB a écrit:

J'ai vérifier mon n°de moteur il y a 6 mois ouff je passe à coté

Je précise à toute fin utile que mon Journey n'a "que" 51.000 kms...

Malheureusement ce problème de volant moteur arrivais avant les 60 000 kms.

Autant pour moi ce que je t'ai indiquer c'est le numéro pour identifier le problème des "culasse poreuses" il est visible au niveau du collecteur d'échappement.
Intéressant à vérifier si tu le souhaite.

Théoriquement les problèmes de volant moteur sur les moteurs VW son sur les série fabriquer entre 2005 et 2006 donc "hors de portée" pour les motorisation des CRD.


Voila ce que j'ai pus trouver:

2.0 TDI 140 ch :
- Culasse poreuse : consommation d'eau et surchauffe du moteur qui peuvent provoquer la casse du moteur ! Privilégiez les moteurs sortis après 2005 qui ont été fiabilisés.
- Volant moteur : Attention, certains modèles équipés de 2.0 TDI 140 ont une défaillance du volant moteur bimasse. Ce problème a été suivi d'un rappel par le constructeur, vérifiez qu'il a été effectué par le propriétaire. Les symptômes sont des vibrations anormalement élevées du moteur et des bruits parasites. Malgré le rappel des ca surviennent encore. Le volant moteur cause une usure prématurée de l'embrayage.
- Débitmètre : Nombreux cas de pannes de débitmètres sur l'ensemble des TDI avant 2005
- Turbo : Cas de grippage et de casse de turbo sur 2.0 TDI. Surtout en 2005.
- Démarreur : Quelques cas précoces de démarreurs hors service.
- Gestion moteur : Quelques soucis de gestion électronique du moteur sur les modèles de 2007 tous moteurs confondus.

J'ai fais l'acquisition du mien à 67 000 kms RAS pour l'instant mais vidange de boite prévue pour les 100 000 kms (BVA)

Merci beaucoup pour cette mine d'information !!!!

De rien ici c'est l'entraide entre passionnés qui prime.

salut , je viens de faire l acquisition d un dodge journey ( il y a trois semaine tres exactement ) et depuis qelques jours j ai le meme probleme ( ou pas ) que toi , aurais tu une reponse a ce fameux son " ding ding "