Bonjour,
alors ça commence bien, 2 jours que j'ai mon ram et 2 pneus crevé et 2 temoins allumé
le premier c'est SERV 4WD (je ne sais pas ce que c'est mais apres avoir coupé le contact et rallumé le moteur il n'apparait plus) et le second c'est le check engine orange avec un petit bip qui s'est allumé en roulant et ne s'est pas éteint (comment savoir ou est le probleme vu que le pick up va toujours aussi bien) et ensuite, comment éteindre le voyant une fois le probleme résolu ??
pour info c'est un Ram 1500 hemi 5.7 de 2008

merci

c'est le code p0524 qui s'affiche donc Low oil pressure or ma pression d'huile à la gauge est bonne environ au milieu et un peu plus haut en régime donc j'en déduis que soit mon niveau d'huile est trop bas ou que mon huile n'est plus bonne (je comptait faire la vidange demain )
mais apres comment réinitilatiser le code ??

merci et pensez vous que c'est bien ça ???

Bonjour

tu as raison commence par vidanger avec le filtre et remet de la 5w30 ton pbs huile devrait disparaître car si ton huile n'es pas bonne le ram te le signale!

Sinon si après vidange cela persiste va voir coté pompe à huile!

Pour effacer un code panne tu débranches le + de la batterie pendant une minute environ pour remettre à zéro tes codes panne!

cdt

merci, l'huile est la meme depuis deja 10000km selon le vendeur et c'est de la 5w20 comme préconisé mais ce qui me parrait etrange, c'est que la jauge au tableau de bord indique un bonne pression d'huile (est ce la meme sonde pour la jauge et l'ordi ? ) peut etre que l'huile est trop vieille et a perdu de ses faculté et le ram me le fait savoir ou alors un probleme de sonde ?
je pense perso que si c'était la pompe à huile, la pression à la jauge chuterait mais ce n'est que mon avis
le plus etrange c'est que c'est venu d'un coup, sans que le pression ne change à la jauge ???

je pense avoir trouvé, mon vehicule etant dans une rue en pente, je n'ai pas pu vérifier le niveau d'huile devant chez moi, je viens d'aller sur le parking du magasin à coté de chez moi et apres avoir laissé reposé le moteur 20 min j'ai controlé le niveau qui était bien en dessous du ADD juste au niveau de la pliure inférieur de la jauge donc à mon avis c'est le manque d'huile qui a causé le check engine, j'espere que le probleme sera résolu apres ma vidange

merci

effectivement il vaut toujours mieux vérifier les niveaux avec le véhicule à plat!

voila, vidange faite, niveau fait, et ordi remis à zéro et le check engine n'apparait plus, je vais faire un tour tout à l'heure en espérant que ce soit toujours bon.
par contre, j'ai remarqué que mon moteur à le fameux Hemi Tick (sur les forum US ils disent que ce n'est pas grave, que ça fait partie de la conception du moteur et d'autres disent qu'il faut remplacer les poussoir hydraulique)

salut, je reviens vers vous car mon check engine light est revenue avec le même code, alors que ma pression d'huile à la jauge est bonne (à chaud au ralenti un peu en dessous de la moitié et en charge, un peu au dessus) je cru voir sur certains forum US que ce serait un probleme electronique et que meme avec une bonne pression ça le fesait quand même, avez vous déja eu ce genre de probleme ???
et je viens d'acheter le trinity (pas encore reçu), est ce qu'il est capable de mettre à jour l'ordi de mon dodge pour ne plus que le probleme revienne ou je dois aller au garage

merci

as-tu effacé ton code P0524 avec un lecteur de code (qui possède la fonction 'erase') après avoir fait ta vidange et filtres ?
Si ce n'est pas le cas, alors attends de recevoir ton Trinity....
tu lis le ou les codes puis tu les effaces avec l'appareil.
oui le Trinity est aussi un "flasher" de calculateur donc si la calibration de ton PCM n'est pas à jour, le Trinity va te le faire savoir et tu vas donc pouvoir faire la mise à jour.
Cela dit, je doute que le flashage du PCM efface ton code qui lui est mémorisé..

merci, je l'ai éffécé avec un lecteur obd2 avec mon smartphone.
le truc en plus c'est que le code est revenu 3 semaines après avoir fait l'entretien donc entre temps ça voudrait dire que ma pression était bonne donc pourquoi serait elle faible tout à coup, je pense que c'est plus un probleme électronique que mécanique comme vu sur es forum US.
c'est bien que le trinity puisse flasher le calculateur, par contre si j'éfface le code, puis flashe le calculateur, tu pense que le code peut revenir quand meme ???

C'est peut être tout simplement ta sonde qui prend la pression d'huile, qui déconne par moment, remplace la, ou éventuellement la crépine qui est dans le carter qui est sale, et vérifie si ton code revient, car si c'est ta pompe a huile qui commence a déconner, attention tu risque une casse moteur

ben oui peut etre mais comme je le disais la pression à la jauge est bonne donc j'en déduis que ma sonde est bonne et ma pression aussi donc pompe, crépine, etc sont bon aussi du moins je l'espere

Je te parle pas de la pression de la jauge que tu as au tableau de bord, mais la sonde qui est sur le carter d'huile, qui peut déconner ou tout simplement les fils qui vont sur la sonde, peuvent être abîmé et ne pas faire contact par moment.

ok merci, je vais regarder les fils

Ah j'oubliais, vérifie également la connexion de la prise de la sonde, éventuellement une oxydation 

Au mieux, remplace la sonde sur le carter, pour être tranquille.