Bonour tout le monde,

au départ je pensais changer mon Jeep SRT pour un Ram v8, mais après réflexion je trouve dommage de changer un v8 pour un autre v8.

Donc j'attend une proposition de reprise de mon Defender pour un Ram SLT diesel de 2014 et 10 000 km.

La question qui se pose, c'est est ce que le SLT est assez équipé ? par rapport aux versions sport ou laramie.

Il n'y a pas le cuir pas le 4x4 auto juste manuel, mais ce qui est bien ce sont les jantes en 17 pouces pour y mettre des bons pneux mixtes pour faire le tour des champs.

Si certains parmi vous ont le SLT merci pour vos commentaires.

Max

Salut,

J'ai un SLT mais pas de 2014 et il a le cuir, boite 4X4 lol

Honnêtement en 4X2 pour aller dans des champs, ça va être la misère dés que tu auras de la boue :-/ Par contre t'as raison, les 17 c'est top, j'en ai sur le mien aussi j'vais partout. En Diesel c'est dommage je trouve un ram. Le V8 est top.

Max33 a écrit:

Bonour tout le monde,

au départ je pensais changer mon Jeep SRT pour un Ram v8, mais après réflexion je trouve dommage de changer un v8 pour un autre v8.

Donc j'attend une proposition de reprise de mon Defender pour un Ram SLT diesel de 2014 et 10 000 km.

Max

Comprend pas...! tu as une JEEP SRT ou un LAND ROVER DEFENDER

Si j'ai bien suivi, il a les 2

Effectivement, j'ai les deux.

Et le Ram que j'ai vu est bien 4x4 mais sans la fonction 4x4 auto. Vu que de toute façon aucun Ram n'a de différentiel centrale ça ne change pas grand chose à mon avis.

Dommage pour le cuir, mais ce pick up est prévu surtout pour une utilisation professionnelle entre 2 endroits distants de 700 km. Je pense que la route sera plus agréable qu'avec le defender.

ah côté confort,c'est sûr y a pas photo! Le Ram c'est un salon sur roue.
Bonne route.

Je ne comprends pas l'intérêt de prendre le RAM diesel... Il est beaucoup plus cher que les versions essence (environ 10000€!!), et il va te falloir faire un paquet de kilomètres avant de récupérer le différence en carburant!!! De plus, il me semblait que l'ecodiesel n’existait qu'en version haut de gamme Laramie???
Si tu veux vraiment alléger tes dépenses de carburant, regardes plutôt vers le V6 Pentastar qui est excellent, et qui de plus, sauf erreur de ma part, est flexfuel d'origine. Tu peux donc rouler en E85 sans installer de boitier..
Autre point à étudier: le revente. La revente d'un RAM diesel sera plus compliqué qu'un essence à mon avis. Cela d'autant plus que le diesel va devenir personæ non grata un peu partout dans les 10 ans à venir! Bien sûr la revente un V8 sera toujours plus facile que celle d'un V6 essence. Perso, j'ai aussi choisi le V8 pour cela (mais pas que, bien sûr   ): on retrouve la différence de prix à la revente.
Autre piste à creuser, mais c'est peut-être encore un peu tôt: le F150 avec le 2,7l ecoboost. Il est léger et performant, pour celui qui se fout de rouler en V8, ça peut être intéressant. Mais ils sont encore un peu chers en France.

Merci pour tes bons conseils Penns.

C'est vrai que le V6 essence serait un bon compromis ou alors je change le Jeep SRT au lieu du Defender et je prends le Ram Rebel en V8.

Le problème c'est son prix en France à plus de 80 000,00 € contre 50 000,00 € chez Handiri en Belgique. J'aimerais bien comprendre comment se justifie cet écart !

Handiri à des prix défiant toute concurrance, achete le la et fait le dédouanné en france après

En France, il faut consulter plusieurs importateurs, les prix varient beaucoup! Et ne pas rester sur les prix affichés, on peut avoir plusieurs milliers d'euros de ristourne, surtout en fin d'année comme maintenant. Cela d'autant plus qu'avec la hausse du dollar, l'année n'a pas due être aussi bonne que 2014!
Quant au Rebel, à mon avis, il ne présente aucun intérêt. Un peu de cosmétique, des roues énormes qui coûteront cher à changer et qui font prendre du roulis en virage.... prends plutôt un Laramie ou un Sport!

J'aime bien le sport aussi avec ses parechocs couleur carrosserie.

Il suffit juste de lui mettre des jantes 17" et des bons pneux mixtes.

Et le plus difficile c'est ensuite de convaincre ma femme qu'un Ram décotera moins que le Jeep SRT.

Malheureux! Ne jamais demander l'avis de sa femme pour l'achat d'une voiture!!!
Il faut juste l'impliquer en lui énumérant tous les avantages de ton choix: on pourra prendre pleins de bagages pour partir en vacances, on est en sécurité, les enfants ont de la place à l'arrière, c'est très confortable, je serai plus respectueux des limites de vitesse etc.... Si tu la joues fine, c'est dans la poche!

J'ai trouvé un Ram V8 Longhorn de 2013 mais avec 70 000 km.

Donc c'est encore la boite 6 mais il est équipé GPL.

Qu'en pensez vous, bonne affaire ou pas; ?

Attends...je sors ma boule de cristal...

Merci Pinaben tu m'aides beaucoup.

Je voulais surtout connaître les différences de consommation entre la boite 6 et la nouvelle boite.

Dis moi ce que tu vois dans ta boule de cristal.

la boite 6 est une 5 avec une 2 plus.

Merci Pinaben, mais j'ai pas tout compris. C'est quoi la 2 plus ?

Et en fait ce Ram serait plutôt un modèle 2012 car la boite 8 est apparue pour le modèle 2013, il me semble.

Il voulait dire une boite 6, c'est une de 5 avec une (1) de plus

Non, la boite 8 est a partir de 2014

Il y a une vitesse intermédiaire...pas un ré étagement de tout les rapport.

Merci beaucoup pour ces précisions.

Je vais chercher sur le forum quelle est la consommation en GPL.

Pour ma part j'étais à 17 18l environ (ram 2011)
https://dodge.forumpro.fr/f87-consommation-et-carburants-alternatifs

18 l à 0,75 € en moyenne, c'est très intérressant comparé à mon Defender qui tourne sur autoroute aux alentours de 14l de gazoil.

Max33 a écrit:

Je vais chercher sur le forum quelle est la consommation en GPL.

Un litre après l'autre, comme en essence

et pour ceux qui passe par la belgique, 18l à 0.3€ de GPL (ce matin à Liège) c'est moins cher qu'une clio