Voici un petit Tutoriel

Symptôme: perte de puissance + grosse consommation 8,6 l aprés réparation 7,4 l
Cause : durite percé.
Lien pour commander la durite: Durite intercooler.
78€ + 4€ frais de port la durite que j'ai recus et de la marque Mopar



Afin de pouvoir changer la durite (en jaune) qui se trouve sous le bloque Vanne EGR et boitier papillon.



Voici deux lien le cas ou

==>

ou
tuto intercooler

Dite moi s'il y a quoi que se soit à modifier sur le tuto

Merci pour ce tuto . Le lien pour la durite est autorisé .

Très bien fait, sacrée fissure

Merci bien.
Oui une sacrée fissure.
Je l'aurai décelé avant elle ne serai pas arrivé a ce point.
Tuto mis a jour pour le lien

tu la vu par hazar ou ??

lechti599 a écrit:

tu la vu par hazar ou ??

Non j'avais démonté il y a 4 mois mon EGR et Boitier papillons pour nettoyage et suite à cela j'avais toujours plus ou moins les symptômes.
Un ami ma dit re démonte pour voir si ton boitier papillon et pas HS car il pensé que le papillon avait un souci et c'est la que j'ai vus la fissure en pinçant la durite car j'avait du mal a l'enlever.
Et bibi59000 a eu plus ou moins le même probleme.

Au diag tu peux contrôler l'angle d'ouverture de ton papillon. Ça peut aider.

bonjour a tous moi il me faudrait la même durite mes le problème c’est que la mienne dodge caliber crd sxt est de 2011 qui aurais un lien on dirais la même ????

Voici le lien qui fonctionne pour le tuto
https://mon-partage.fr/f/jm5BYlZQ/

Bonjour à tous ,
Sur mon Caliber , cette durite n'aura tenu que 2 ans et 40000 Kms. Je trouve que sa fait léger, qu'en pensez-vous ?

Moi, mon caliber a 141 000 km et j ai déjà changer cette durite 2 fois. La première, a 75000 km. Et la deuxième, c'est tout récent, n'a tenu que 65000km.

On vient de changer celle de notre Caliber mazout à un peu plus de 100 000 km et 11 ans.
Ça va encore étant donné que c'est un problème connu et que c'est facile et rapide à réparer.

Il y a une version silicone qui existe et qui est même moins cher que la pièce d'origine.

super en silicone

Pour mon Avenger elle a tenu 194 000 km

Salut à tous, quelqu'un aurait-t-il une référence et une marque dispo genre chez Oscaro, ou c'est mort, il faut que j'attende que Fiat m'annonce la douloureuse ? J'ai vu que la mienne avait aussi ce problème. d'où le P0299.

Quand vous aviez ce problème, aviez-vous des à-coups à l'accélération aux alentours de 2000t/min ??

J'ai mesuré le débimètre en tension de sortie (suite au P0101) j'ai 4V environ à 3000t/min est-ce normal à votre avis ?

merci d'avance

Perso je l ai commandé chez fiat au Mans au prix de 110 euros . En effet j'avais aussi un trou à 2000 tr.

danythebass a écrit:

Salut à tous, quelqu'un aurait-t-il une référence et une marque dispo genre chez Oscaro, ou c'est mort, il faut que j'attende que Fiat m'annonce la douloureuse ? J'ai vu que la mienne avait aussi ce problème. d'où le P0299.

Quand vous aviez ce problème, aviez-vous des à-coups à l'accélération aux alentours de 2000t/min ??

J'ai mesuré le débimètre en tension de sortie (suite au P0101) j'ai 4V environ à 3000t/min est-ce normal à votre avis ?

merci d'avance

Sur oscaro j'ai pas trouvé et j'ai FIAT elle était à 95 € et je l'ai eu a 75 €