Bonjour à tous,

En préparation de la pose d' un turbo et n' etant pas pleinement satisfait de la BVA 4 rapports, je me demande si il y a moyen d' optimiser cette boite ou si le meilleur compromis serai d' installer la boite manuel 6 rapports?

Savez vous avec quels modeles vendu en europe nous partageons la boite de vitesse? j aimerais savoir si il me serai facile de trouver une boite manuel pour mon 3.5?

Je n ai pas trouver cette boite manuel en occase aux us c etait une option tres peu commandé sur les modele qui partage ce 3.5, si vous savez òu je peux la dégoter ce serai génial.

Merci de votre aide.

vous pensez quoi des boitiers additionnel pour BVA type Sprintbooster?

rien a voir boitier sprintbooster c est pour la reaction de la pedale de gaz......desolé si des fois un boitier peux booster ma BVA je suis preneur

Bonjour
Bon, je ne suis pas sur a 100% de mon info, mais tu peux essayer de chercher dans ce sens.
La challenger a la même partie moteur/boite que beaucoup d'autres voitures, comme la chevrolet camaro par exemple.
Or la chevrolet camaro est livrée aussi en boite meca 6 rapport "hurst", qui est -parait il- une excellente boite.

Je ne connais pas le ti boitier dont tu parles, mais tout ce que tu peux gagner avec une boite auto, c'est un passage plus rapide des rapports, ou les garder jusqu'à la limite zone rouge régime moteur...
Tu gagneras un poil, mais rien de transcendant.

Si tu es prêt à te lancer dans des grosses modifs, regarde du côté des boites de camaro de la même année.
Parce que changer de type de boite c'est sport !
Côté flasque moteur, côté arbre de transmission, tringlerie, installation du mecanisme pour passer les vitesse, changement du pédalier (1 pédale de plus), et sans doute l'électronique

Ceci dit, au niveau légal, je ne suis pas sûr que ce soit aussi "simple".
En cas de crash, l'assurance peut se rétracter si elle apprend que la caisse a été modifiée autant.

Je relis ton post, et j'ai une reflexion...
Tu as une magnifique challenger V6.
Bon, le moulin ne te convient plus alors je pense à un truc.
Plutôt que de te lancer dans des grosses modifs, limite illégales, et qui risquent de te poser des énormes problèmes en cas de crash,
Si tu revendais ta caisse toute d'origine, et te trouver une avec un V8 6.2L.
De plus, la 6.2 L existe en boite meca si tu y tiens, avec un peu plus de 400cv.

Et si tu veux encore plus de watts (750-800cv), tu peux aussi installer une paire de turbos, ou un compresseur.
Regarde sur la barre google, le mot "Henessey". C'est un preparateur super compétent.

Bref, c'est quoi ton idée de base ?
Tu veux améliorer ta caisse à quel point ?
Quitte à faire, change le bloc moteur-boite, et monte un beau V8 6.2L et la boite qui va bien avec, ça va déchirer.
Mais je reviens sur mon idée de base, c'est peut etre plus facile de changer de caisse.

Je vois autour de moi des mecs qui font pour 10-20.000 euros de travaux sur une vulgaire 306/Xsara/Seat Ibiza/ et consor, alors que revendre sa 306, et y ajouter 20.000 euros fait qu'il peut acheter une superbe challenger, camaro ou mustang pour le même prix !

salut, pour l optimisation non c est à l avancement des trucs simple peu onéreux ou plutot avec un bon rapport qualité prix un turbo c est pas ce qui coute le plus cher, apres le coté légal ... alors oui dans l absolu changer de caisse c est des fois plus simple et intelligent

Petit update, savez vous si ce solenoids serais bien pour ma boite 4? merci

http://www.speedlogixstore.com/product-p/240-270-00-89.htm

Mercedes Benz AMG Blue Top Solenoids for the MB 722.6xx transmission design. Chrysler manufactures this transmission as the NAG1 or W5A580, which is used in many of the HP Chrysler applications
•When installed in the Chrysler transmission AMG Blue Top solenoids produce crisp hard shifts.
•These are original new MB solenoid valves delivered in the original MB packaging.

•They are installed in the solenoid conductor plate which is located on top of the valve body.
•Sold separately, you will need two for installation.

Comme dit dans la description du produit, ces solénoïdes sont pour la boite NAG1, qui est la BVA 5 rapport qui équipe les V8. Ca ne conviendra donc pas pour ton cas.

Tu peux essayer de voir avec Brice de LSX Calibration, pour une reprog moteur/boite, qui permettra de gagner un peu en comportement moteur et boite.

Si tu prévois d'installer un turbo (attention, ce n'est pas si "simple" qu'il y parait : le turbo en lui même n'est pas cher, mais tout le boulot à faire autour a un coût), le couple supplémentaire devrait s'accommoder sans problème de seulement 4 rapports (un peu longs, qui plus est, il me semble)

Alors en faite je me tate pour la suralimentation je me fais livrer un kit avec compresseur pret a monter ou je laisse une boite de pro me faire la pose d un turbo ici en france, le cout est le meme, pour ma boite oui avec le plus de couple elle sera moins «molle»

Salut, pour revenir sur l optimisation de la boite 4 qui est pas une boite moderne, j ai acheté un T-1000 diablosport et c est assez sympa de régler les rapports en augmentant les trs min des passages, c est quand meme mieux pour le couple max, je suis content du résultat.

quelques photos peut être

Pour ce qui est des photos, je pense que tout le monde connait le T-1000 diablosport c est un boitier électronique avec lequel tu modifie des paramètres sur ta voiture branché sur la prise odb2.

Leur site est tres complet d' ailleur pour avoir des infos, le forum associé et tres sympa

oki merci