hello tout le monde !
ayant tellement tripoté dans mon ram, je n'ai plus de batterie.
je mets donc les pinces, le démarre, vais faire un tour pour recharger la batterie (70km)
et a mon retour, je l'arrête. il redémarre au quart mais quand je l'arrête a nouveau et que je retire la clé, même en le fermant a clé, le compteur km et les rapport de boite (PRD21) restent allumé ! l'alarme ne se met pas en route non plus. et évidement, le lendemain, plus de batterie !
y a t'il une manipe a faire pour revenir a la normal ?
merci pour vos reponses

Bizarre, j'ai jamais eu le cas, essai de recharger ta batterie avec un chargeur.

Tu peux éventuellement débrancher les 2 cosses + et - de la batterie, tu attend un petit moment et tu met les 2 cosses ensemble quelques secondes, et tu les rebranche.

merci de m'avoir repondu
mais tu n'as pas peur de faire toucher les deux cosses ensemble ? ca ne risque rien ?

hellrider a écrit:

merci de m'avoir repondu
mais tu n'as pas peur de faire toucher les deux cosses ensemble ? ca ne risque rien ?

Non , ça ne risque rien , ça vide le courant résiduel et permet de réinitialisé le système .

bien évidement, c'est les cosses des câbles que tu fais toucher, pas celle de la batterie !

vinch54 a écrit:

bien évidement, c'est les cosses des câbles que tu fais toucher, pas celle de la batterie !

j'avais bien compris comme ça !
je viens d'acheter une batterie neuve et comme de bien entendu, elle ne va pas ! les bornes sont inversées !! faudrais qu'ils se mettent d'accord, les fabriquants avec les constructeurs auto !
je me suis fais avoir sur ma trans am il y a quelques années, j'avais pas vu les bornes inversées, ça m'a couté un alternateur !
avec un ram et toute l'electronique embarquée, je me mefie un peu !
merci du conseil, je vais essayer et vous tiens au jus ! bonne journée a tous !

Souvent les batteries existent dans les 2 versions au niveau du + et du -....c est a toi de vérifier lors de l achat

pas vu ! trop pressé ! comme d'hab !

Bonjour,

J'ai un problème similaire. Ma batterie se décharge anormalement.

J'ai une consommation de 2 ampères, moteur éteint, tout est coupé, même le plafonnier.... Quelqu'un a déja eu le même problème et d'où cela peut-il bien venir?

J'ai remplacé le boitier de commande des phares. Peut -être au niveau du régulateur de l'alternateur? Il charge a +~14,5volts

Merci pour votre aide

BigHorn

lorsque tu fais ta prise de mesure, faut bien attendre 2 min après avoir relier ton ampèremètre, c'est ce que tu as fait ?

si oui, t'as plus qu'a enlever les fusibles les un après les autres pour essayer de trouver ton consommateur

vinch54 a écrit:

lorsque tu fais ta prise de mesure, faut bien attendre 2 min après avoir relier ton ampèremètre, c'est ce que tu as fait ?

si oui, t'as plus qu'a enlever les fusibles les un après les autres pour essayer de trouver ton consommateur

+1

Hello

Effectivement, le manuel préconise d'attendre non pas 2 mais 3 minutes sans débrancher l'ampere-metre. Je retest et vous tiens au courant.... Sans jeux de mot lol

bon pour moi, le problème est déporté ! batterie neuve mais toujours cet affichage. en fait, le neimann ne va plus jusqu'au bout, je peux retirer la clé mais je ne peux plus le mettre en dernière position, celle ou il y a l'alarme et ou le volant se bloque !
pas le temps d'aller faire un tour avec mais je pense que si ça continue, je devrai changer celui-ci !
si quelqu'un a des infos pour en trouver un, n'hésitez pas !

Je pense avpor identifier mon problème mais j'aurais besoin de vos lumières.

J'ai un consommateur que me semble anormal. Sur mon ram, l'éclairage des boutons est actif lorsque le contact est coupé. Ce ne sont que des petites LED mais j'ai probablement une perte à ce niveau.

Pouvez-vous me dire si ces lampes restent allumées, contact coupé. Je précise que monr ram est de 2005.

Thanks

big-horn , c'est pareil pour moi, l'eclairage des boutons de vitres dans la porte, restent allumé meme apres avoir enlevé la clé ! par contre je ne sais pas si c'est normal !?

La perte est negligeable si tu utilises ton vehicule quotidiennement

Oui effectivement, la perte est négligeable, par contre j'ai une conso de 1 ,70 amp sur le fusible 10. Ignition run acc.

Je cherche en vain dans mon pdf technique..... Conso avec 1,70. Mais sans ( fusible enlevè), bens juste 0,06 ( 6 milli )

Je précise qu'il faut attendre 1 a deux min pour que la conso ne descende à 0,06. Probablement un condensateur qui met du temps à se décharger.

J'avance dans mon investigation et continue mes recherches. Merci pour votre aide et à hellrider. Je pense que l'allumage des led est normal mais non préoccupant car vraiment très peu consommateur de courant.

Si qqun connait l'identifiant fusible 10? Ignition run acc

Message pour hellrider,

Perso je n'utilises pas d'alarme mais un tracker gps. Vérifie si ton alarme ne te pompe pas trop de jus.

La conso normal, tout étant éteins dois être de +- 35 milli, si tu es au dessus, bens quelque chose consomme de trop....

bobobss a écrit:

hellrider a écrit:

merci de m'avoir repondu
mais tu n'as pas peur de faire toucher les deux cosses ensemble ? ca ne risque rien ?

Non , ça ne risque rien , ça vide le courant résiduel et permet de réinitialisé le système .

Aujourd'hui cela fait la 3eme fois que la batterie de mon ram ce décharge après 3 jours de non utilisation, cela depuis un mois environ.
Les 2 fois précédentes, j'ai mis la batterie en charge et au moment de rebrancher les 2 bornes, le démarreur c'est lancé une seconde en entrainant le moteur, sans démarrer car pas de clé de contact. la seconde fois, j'ai donc re débranché les bornes et je les ai mise en contact, et la plus de problème avec le démarreur. J'ai été absent 4 jours, j'ai donc débranché la batterie et au retour, aucun soucis avec la batterie, démarrage nickel. Et ce matin, après 3 jours sans l'utiliser, batterie trop faible pour démarrer. Comme je devais absolument partir, je l'ai démarrer avec mon chargeur démarreur. En roulant la batterie c'est rechargé, donc plus de problèmes aujourd'hui. Je vais tester la perte de courant avec un ampèremètre, mais je pense que le problème viens du contacteur à clé. Si quelqu'un a une autre piste, je suis preneur.

Tu dois avoir le solénoïde du démarreur qui déconne, et qui se met en contact tout seul, d'ou décharge de la batterie, et lancement du moteur au moment de brancher la batterie, comme tu la expliqué.

DODGE ALSACE a écrit:

Tu dois avoir le solénoïde du démarreur qui déconne, et qui se met en contact tout seul, d'ou décharge de la batterie, et lancement du moteur au moment de brancher la batterie, comme tu la expliqué.

J'y ai pensé aussi au solénoïde, mais ce qui me fait penser au contacteur, c'est qu'il faut bien que le solénoïde soit alimenter en courant et le seul qui lui fournit du courant, c'est le contacteur en position démarrage. Ou peut-être le relais de démarreur.

Alors oui, ça peut provenir du relais effectivement, commence par ça, mais il y a aussi un contacteur dans le démarreur au niveau du solénoïde, il se peut que par moment, il reste coller.

Si ça provient du contacteur de position de démarrage, tu est bon pour changer le neiman.

DODGE ALSACE a écrit:

Alors oui, ça peut provenir du relais effectivement, commence par ça, mais il y a aussi un contacteur dans le démarreur au niveau du solénoïde, il se peut que par moment, il reste coller.

Si ça provient du contacteur de position de démarrage, tu est bon pour changer le neiman.  

Oui tout à fait d'accord. Je vais procéder par ordre, 1 contacteur, 2 relais et 3 démarreur.

Au plus simple, je pense :
1 - relais
2 - démarreur
3 - contacteur