Bonjour à tous,

je vous présente mon Dodge Caliber 1.8l SXT pack Sport de 2007, elle cumul 136000 kms.
Après plusieurs recherche et quelques question sur l'auto, je me suis décidé à passer le cap.
Mercredi 29 Décembre, je prend la route de Lille jusqu'à Poitier pour aller chercher la "fameuse".

Intérieur nickel pour ne pas dire neuf, extérieur pareil hormis le PC arrière avec une petite griffe.

une petite photo en attendant d'en faire d'autres :



J'ai donc pu négocier le prix de départ de casi 700€ car il y a quelques frais à prévoir quand même comme :

- Triangle avant gauche, mais je vais faire les deux car j'ai toujours changer par paires ce genre de pièces et au moins je serais tranquille.
- Train avant qui craque, j'ai vu sur le forum que je pouvais y remédier en huilant quelques SB et rotule .
- Embrayage qui me parait faible niveau du point de patinage ( mais je trouve pas de référence en kit 3 pièces, disque, méca et butée )
- Disques de freins avant légèrement voilés

Pour le reste c'est top, le 1.8l 150cv est tout de même juste pour l'auto, mais ça me va, je roule tranquille en général donc pas de problème.
Niveau habitacle, c'est du Américain, bien loin d'une qualité Allemande, mais très sympa et surtout, rien de craque, les plastique sont bien fixés. L'éclairage de nuit est très jolie, on est vraiment dans une Ricaine, y'a pas de doute. Les siège sont ferme mais pas trop, ça reste confortable et j'ai pas ressentit de douleur au dos après 600kms.
Le son Boston est juste incroyable ! c'est hallucinant d'avoir ça d'origine, le son est au top !!!

J'ai fait 7.2 à 140 avec régulateur sur le retour, j'ai roulé ce week end et j'ai fait 650 kms avec mes 50l environs.
Donc ça va.

Niveau du coffre, j'ai une petite fille de 3 mois, il est pas très grand, mais j'ai réussit à rentrer la nacelle, la poussette, le couffin, un sac à langer, un sac avec chauffe biberons, des cadeau etc etc ... et nikel ! à trois c'est bien mais je pense qu'à quatre c'est limite limite .

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J'ai cependant un bruit qui me dérange pas mal en roulant, un bruit que je définirait comme " parasite" et qui augmente avec la vitesse ... c'est assez perturbant sur du long trajet surtout quand a l'oreille dessus ... j'ai chercher sur le forum mais rien de bien concluant, y'a deux, trois sujet mais qui reste sans réponse ...
Je vais faire dans un 1er temps les choses à faire dessus cités ci dessus puis je me pencherais sur ce problème ensuite en commençant par l'alternateur, la courroie, les galets ... si c'est pas ça, je verrais du cotés de la pompe de DA. j'espère ne pas devoir en arriver la !

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Voilà donc pour ma nouvelle auto, j'avais un budget très serré, je voulais une auto assez spacieuse, avec quelques accessoires/options, en essence ( je suis anti diesel ), qui consomme pas trop, fiable et pas de Française. En gros, c'était casi "mission impossible".
Donc voilà, je suis plutôt content de mon achat, j'ai hâte de faire les frais dessus pour profiter encore mieux de la voiture.

Superbe ! Bon courage pour les petits trucs à faire dessus

Poitiers et bé ta pas eu peur

vérifie les filtres 1 dans la voiture et l'autre dans le moteur mettre de nouvelles bougies du moins les démonter pour en voir l'état

merci

Lechti, tu parle du filtre habitacle et huile ? si oui, c'est prévu en effet

Les bougies sont neuves, elles ont pas 10000 kms

Félicitations et bonne route....!

Merci Bronxer

filtre a air du moteur je disais

Bonne route à toi et ton cali .

ben plus de photos

Alors comment tu la trouve ta caliber ?? et madame contente ?

Pour les photos bientôt, bientôt.

Alors justement, je viens de vider mon 1er pleins d'essence. j'ai donc rouler 602kms en faisant 28kms de ville le matin et 26 kms d'autoroute le soir avec bouchons.
Je trouve pas ça déconnant ! j'ai remis ce matin 45L.

Sinon globalement c'est une bonne caisse, elle fait son taf. niveau puissance, il manque clairement des CV mais on s'y fait, c'est pour moi une auto faite pour rouler tranquille, pour "cruiser" comme on dit là-bas

Mon plaisir est cependant "gaché" à cause de ce bruit parasite que j'ai à l'accélération et qui s'en va lorsque je lâche la pédale ... je penche pour un soucis de boite, un roulement ou je ne sais quoi, c'est pas évident à identifier .

Le trains avant qui grince est assez pénible aussi mais j'ai passé une grosse commande pour résoudre ce "porblème".

Doit arriver donc d'ici peu :

- Triangle de suspensions avant droit et gauche
- Silent bloc de bar stab
- Biellette de bar stab avant
- Disques avant
- plaquettes de freins avant
- Filtre à huile
- Filtre à air
- Logo Dodge 3D
- Déflecteur de vitre
- Huile de boite
- Huile moteur

Je vais également teinter les vitres, peindre les jantes et poser un kit éthanol puis ce sera déjà pas mal !

Pour Madame, elle aime beaucoup en effet. En même temps, ce qui m'étonne je doit l'avouer, c'est que le Caliber ne passe pas inaperçu, y'a pas mal de gens qui se retourne dessus, même les jeunes.

oki mike pbr

ta une boite auto ? moi manuel
si la vidange de la boite auto na jamais eu sa vidange il est grand temps de la faire.
Mais parais que c'est pas facile a faire , peut pas t'aider désolé
tiens nous au courant

Sur que les gens se demande ce que sais lol

c'est bien une boite manu

pour l'huile de boite par contre, je sais pas trop ... sur un de mes logiciel ils préconisent de Mopar atf+4 mais j'me demande si j'peux pas mettre autre chose. Faut que je peaufine mes recherches

Hello
pour moi c'est aft+4  toi sa doit être pareil je suppose

Belle voiture voisin

Nous allons pouvoir faire un rassemblement dodge caliber dans le nord si cela continue

Merci

faudra essayer de ce voir en effet

hello
sa donne quoi ta caliber?? tu la toujours

ben il est plus la dommage il étais bien partit.

De retour, désolé lechti pour le retard
J'ai toujours la Dodge et j'ai fait l'entretiens. Vidanges, les filtres, le trains avant ( triangle, biellette de bar stab, rotule de direction et silent bloc de bras stab ).

L'auto tourne à moitié éthanol et sp95E10 depuis 6 mois.
aucuns problème grâce à une gestion elec et le changement d'injecteurs .
Je peux faire un full éthanol mais bon, je suis bien comme ça.

Pour un pleins je mets 35€ et je fait 500kms.
Donc j'suis bien.

Par contre j'ai l'ampoule de croisement avant droite qui a claqué ...

j'ai donc démonté le bouclier et j'ai procédé au changement de toutes les ampoules ( vu la misère pour y accéder, j'ai pris les devant ) .
Et bien j'ai toujours ce croisement avant droit qui fonctionne pas ...

c'est du H4, donc deux filaments, un pour le croisement et l'autre pour les pleins phares, le pleins phare fonctionne alors que le croisement non ... c'est une histoire de fou !

J'ai fait quelques recherche sur la toile et c'est assez récurent sur le Caliber.

Mais comme dab, les questions sont posées mais aucunes solutions, les sujets sont laissé à l'abandon ...

J'ai vu que ça pouvais être soit un reset à faire, soit le commodo soir la fiche ...

Bref ! je commence a en avoir un peu ma claque ...

hello
content de te lire, oui c'est bizarre ce problème du phare sur certaines caliber, ta essayé de mettre du nettoyant de connexion électrique dans la fiche, t'a changé les injecteurs pourquoi?

Injecteurs plus gros débit pour l'éthanol

Et la raison de mon absence, c'est que j'ai bossé dure, chaque week end et chaque soir de la semaine
pour m'offrir enfin ma Harley Davidson, du coup j'ai fait une tof avec les deux :

ha la la superbe, content pour toi l'ami, fais attention c'est l'hiver.

Merci Lechti, pas de souci, la ça glisse trop sur les route, je la sort pas