Salut, est ce le bon plan d'acheter une Charger en Allemagne?

plusieurs paramètres rentrent en ligne de compte

rarete du modele
dispoiniblité
prix

mais ce qu'il faut que tu saches c'est qu'une dodge challenger venant d'Allemagne impliquera forcement
UTAC
Dreal
Malus écologique (si première mise en circulation après le 01/01/2008)

L'avantage par rapport a une US c'est que normalement la "francisation" aura été faite (clignos orange etc...), et que tu pourras la voire avant de faire le cheque final, l'inconvénient c'est que tu n'auras pas un suivi comme aux US ou ils ont un carfax , et que tu ne sauras pas comment la francisation a été faite , je ne parlerai pas des compteurs bidouilles dont les allemands sont asse friands

pour ma part la recherche c'est US ou Canada
mais je garde un oeil sur le marché français car il a de beaux exemplaires également ( et pas de démarche UTAC, dreal, malus eco, NORMALEMENT....)
Je me suis pas intéresse au marchand allemand, belge, luxembourg , italie ( car les démarches sont les memes que pour les US, canada )
J'evite absolument tout ce qui vient de pologne ou roumanie

Ok merci pour ton aide,
Pour UTAC,Dreal,Malus écologique ça revient à combien en gros?

Car c'est vrai qu'on peut trouver des voitures dans les 15 000 €

dpo665 a écrit:

Ok merci pour ton aide,
Pour UTAC,Dreal,Malus écologique ça revient à combien en gros?

Car c'est vrai qu'on peut trouver des voitures dans les 15 000 €

UTAC 1600 euros
Dreal 100 euros
Certificat de non conformite dodge 100 euros
si tu le fait seul ça s'arrette la (mais c'est vraiment pas simple)
sinon il faut compter en plus le cout que va te prendre un pro environ 1500 a 2000 euros (peut être un peu moins si la francisation est faite)

après le malus ça dépendra de quelle année elle est
2008 malus 8000 euros -70% soit 2400 euros
2009 malus 8000 euros - 60% soit 3200 euros
2010 malus 8000 euros - 50% soit 4000 euros
2011 malus 8000 euros - 40% soit 4800 euros
2012 malus 8000 euros - 30% soit 5600 euros
2013 malus 8000 euros - 20% soit 6400 euros
2014 malus 8000 euros - 10% soit 7200 euros

a ça tu rajoutes le cout de ta carte grise environ 1000 euros

C'est vraiment la merde la France pour ça :-)

je pensai que comme l'Allemagne était en europe , c'était plus simple et surtout moins chers

non l'UTAC ne reconnait pas les tests fait par les autres pays comme valable et la préfecture idem

la france peux être condamne pour ça car un véhicule homologue dans un pays d'Europe devrait pouvoir être homologue en france sans passer par l utac et la dreal sauf que ce n'est pas fait

certains ce sont lancer a faire valoir leurs droit, mais c'est long et certainement couteux en avocat, bien que si tu gagnes tu dois récupérer tes fonds ...

mais ça n'enlèvera pas le malus...

donc vaut mieux que je trouve une en France pour 20 000€ si je comprend bien

soit tu trouves une en france en demandant toujours le PV de RTI (réception titre isolée) délivré par l'utac (et tu appels l'utac et la dreal pour savoir si ils ont vraiment vu cette auto), le non gage et tu te procures un carfax si la voiture a circuler aux états unis ou un carproof si elle a circulé au canada

soit tu prends un import , tu te trouves un importateur, (attention ils sont nombreux mais très peu sont sérieux) qui te vendra pas une merguez ou qui ne te mettra pas 6 mois pour te livrer l'auto et 6 mois pour l'homologuer... mais une voiture avec une première mise en circulation avant le 01/01/2008 pour éviter le malus

Apres la solution de l'Europe tu peux aussi mais il faut trouver quelqu'un pour l'homologuer et ça je t'avoue que j'ai pas fait et que je ne connais pas les papiers nécessaires et toujours avant le 01/01/2008 pour le malus

Merci pour ton aide, toi tu as une challenger?

oui une challenger importée du canada

tu en as eu pour combien en tout?

avec la carte grise un tout petit peu moins de 40kE

j'ai trouver une 2.7 V6 à 5000€ en allemagne de 2007:

http://www.pkw.de/suche/hoerstel/gebrauchtwagen/dodge/charger/68421730980993542

un pro pas loin de chez moi me demande dans les 3500€ pour tout faire (normes,....)je n'ai rien à faire après, est ce le prix?

Il m'a conseillé de prendre un 5.7, car il désactive 4cylindre quand un pousse pas et donc je pourrai faire des économies. Les autres moteurs ne valent pas le coup?

3500€ est un prix moyen pour une homologation totale réalisée par un pro (hors CG).....c'est donc correct et c'est ce que j'avais payé pour mon ram 5.7L en 2008.
Je te conseille également le 5.7L au minimum ....pas que les autres soient mauvais mais c'est un état d'esprit....et pas particulièrement pour le MDS que je n'ai pas sur le mien (système sorti en 2006 sur le ram le mien étant de 2005) et puis même si je l'avais je m'en passerais en le désactivant

J'aimerai une 2.7 V6 avec ligne flowmaster et mettre un bouclier avant police

Je veux pas être méchant mais tu vas, je pense, être vite déçu avec un 2.7L sur une Charger!
Tu auras l'emballage sans le chocolat à l'intérieur...

Si tu as l'occasion d'essayer un 2.7L et de t'en satisfaire ok, après tout dépend de comment tu roules, mais ne t'attends pas à une bête qui en a sous le capot, ça sera plus du genre " J'appuie sur le champignon et la 2CV qui me double.... me double!"

dpo665 a écrit:

un pro pas loin de chez moi me demande dans les 3500€ pour tout faire (normes,....)

Je crois bien savoir qui c'est, comme tu est de Sens, si c'est bien la personne que je crois, du coté de Montargis, il est très pro et correct en tarif

Non je n'ai pas pu tester de 2.7, c'est pour cela que je ne sait pas trop.

Et oui c'est bien la personne que tu crois, en tout cas super sympa et passionné en première impression

Ha oui je viens de lire un forum au Canada que ce 2.7 est vraiment une blague lol (consommation excessif, ....)
minimum un 3.5 mais le mieux est un 5.7

dpo665 a écrit:

Et oui c'est bien la personne que tu crois, en tout cas super sympa et passionné en première impression

Yes, il est un grand passionné, je le connais, déjà rencontrer également, j'ai déjà commandé des pièces chez lui, rapidité, efficacité et bon rapport qualité/prix

Tu lui passeras le bonjour de Phil68 de Mulhouse

Perso, je viens de faire importer une SRT8 du canada par V-USA.
Un modèle 2006 avec moins de 100.000 kms et un bon 6.1L, le tout pour moins de 30000€, carte grise comprise.
Je ne suis pas sûr que sur le marché européen, tu trouves beaucoup mieux.
D'autant que le suivi depuis le début des recherches était au top.
Entre nous, oublie le 2.7L...

Bonjour,

Je me permets de poster un message ici

J'ai en vue une Charger SRT8 récente en Allemagne, modèle 2013(celle_ci est pour l'exemple)

http://achat-occasion.automobile.fr/voiture-annonces/X/211605445.html

Il y a quand même en moins 15-20 000€ par rapport à un modèle en France, au moins, bref...

Donc si je comprend bien ,je devrai quand même payer le malus une fois en France c'est ça? combien? 8000€ ou 8000€ moins 30% soit 5832€ (pour un modèle 2013) , c'est bien ça?

Ça reste quand même moins cher qu'en France même s'il n'y a pas de Carfax, reste les compteurs trafiqués, hum...

Par contre, si j'importe un modèle directement des US, je paierai le malus de l'année d'immatriculation (8000€ pour 2015) ou alors ce sera toujours dégressif? par exemple un modèle US 2009 immatriculé en 2015, je paierai 8000€ ou 8000€ moins 60% soit 4251€?

J'avoue avoir un peu de mal avec toutes ces taxes et j'ai besoin de me rassurer...

Merci pour vos réponses

Bonjour Biskott
Deux choses à prendre en compte :
Tout d'abord évidemment le malus écologique qui sera dégrévé de 10% par année sur la base de 8000€, Année 2013 : 6400€ environ + le prix de la CG soit environ 8700 € supplémentaire
Année 2009 : 4200€ environ + CG soit 6200€ à ajouter au prix de la Charger.
Que ce soit en Allemagne, ou aux US ou Canada.

La grosse différence est qu'en Allemagne il n'y a effectivement pas de Carfax et je pense que c'est une différence qui est très importante.
Perso, l'importateur qui m'a envoyé la mienne l'a choisi par rapport au Carfax. Les deux premières ayant des annotations dessus qui ne lui plaisaient pas. Accidents notamment.

Secondo : Qu'elle soit Allemande ou Américaine, la Charger devra être homologuée.
Soit un coût d'homologation d'environ 4500€ suivant le professionnel qui le fait.
Certains importateur incluent dans leur tarif celle-ci.
Quand tu arrives pour récupérer ta caisse, il te donne les clefs et tous les papiers pour la Préfecture. Tu n'as plus qu'à t'y rendre pour aller faire faire ta CG.

Donc, à partir de là, tu sais que si tu prends un modèle à partir du 01/01/2008, tu vas avoir un malus écologique et que de toute façon, pour une 1er immat française, tu devras passer par l'homologation.

Perso je suis passé par V-USA et je sais que la prochaine sera du même importateur tellement il est sérieux.

En tout état de cause, évite l'Allemagne...

Bon choix...