fred'odge a écrit:

ok ..La prepa startech c'est pas 180 cv ?

soory c est 185 hp les 170 hp c est les peugeot 307 hdi 136 qui peuvent monte mille excuse

la prépa startech c'est 176cv exactement!

Hello
Il y a une série de manomètres magnifique chez MoPar Performance :
P4510410 Boost Vacuum Gauge Carbon Face with White Mopar Logo
P4510420 Boost Vacuum Gauge White Face with Blue Mopar Logo
P4510525 Boost Vacuum Gauge Silver Face with Black SRT Logo
P4510526 Boost Vacuum Gauge Silver Face with Black Mopar Logo

A voir par exemple ici : http://www.jimsautoparts.com/gauges.htm

Perso, j’avoue que le fond blanc/logo MoPar bleu me plairait assez… Noël est dans 6/7 semaines

On les trouve sur e-Bay, chez LeeAutoParts (concessionnaire Dodge/Chrysler, etc.).
C'est vendu par tous les revendeurs de pièces aux USA, et probablement ici en france si le magasinier de la concession est aimable et dégourdi (j'ai déjà commandé chez mon local dealer à Valence-26 plein de pièces MoPar Perf pour ma Dodge, du temps ou je roulais en Muscle Car... )

Un mano pression turbo a plus de 200€ pas pour moi.

Dans le 80 € grand max je te trouve des super mano..


Ouille le porte monaie.Le pere noel est riche dans ta region

c es vrais qu il sont beau mais 200 roro c est un peu chere

hello!!! j'ai fais un devis chez startech..... 1500€ sans montage! ya intérèt que sa marche!!!

fred'odge a écrit:

Un mano pression turbo a plus de 200€ pas pour moi.

C'est des $$$, pas des €€€...
En ce moment, ça change un peu le résultat.

Et ça consiste en quoi la prepa Startech, je croyais que c'était juste un boitier additionnel mais à ce prix

c'est un boitier additionnel avec reprogrammation!
J'ai regardé avec power system et eux c'est a 910€ 25cv en plus et 44mkg en plus pour le couple

comme certains le savent, j'ai commandé mon Caliber avec le kit moteur Startech SD3 180 ch . Je suis assez satisfait des prestations, sauf qu'au bout de 2 mois le moteur se mettait régulièrement en "sécurité", à savoir, il limitait la puissance suite à des messages d'erreurs dans le calculateur.

Mon garagiste a donc débranché quelque temps le boitier Startech afin de voir si l'anomalie se répétrait ce qui n'a pas été le cas.

Donc Startech à procédé au remplacement du boitier sans discuter et j'attend des infos qui dirons d'ou venaient les problèmes précédents.

Assez incroyable, mais la voiture consomme moins avec le boitier de puissance.

Je serais assez intéréssé par un filtre K&N qui fera respirer le moteur un peu + librement sans tomber dans l'excès d'une adm. directe et de son bruit.

On a déjà abordé la question d'une Dump Valve il y a quelques mois, il semble que l'on puisse effectivement en adapter une sur nos CRD, outre l'apport du "pschiiit" assez rigolo dirons nous et contrairement à ce que Retrocmb avance il semble que cette valve aurait quand meme pour effet de préserver la vie du Turbo à long terme; c'est son objet ce n'est pas juste une question de bruitage à 2 balles...

pour terminer, attention aux multiples offres de puces et autre chip Tuning, vous savez bien qu'il y a à boire et à manger dans ces produits, et que les garanties ne sont pas toujours au rendez vous en plus du sérieux technique.

C'est vrais que la puissance se paie assez cher chez Startech (est-ce justifié ?), mais à coté de cela le système est reconnu et agréé par le reseau Dodge donc garanti.

J'ai été déçu par contre par les ressorts Startech - 3 cm que j'ai fait enlever au profit des ressorts d'origine et la différence en efficacité n'est pas énorme; l'aspect visuel est autre mais pas dérengeant.

Déçu aussi par la moulure Startech du hayon, celle-ci est mal calibrée à la fabrication et donne l'impression que le coffre est mal fermé puisqu'elle ressort de quasi 1 cm ...

Voilà s'il y a des questions, suis à votre dispo.

serge la dum ne ser pas a preserve ton turbo loin de la ca sert juste a avoir un pishhhhhhht et et que ton turbo se declenche plus tot c est un truc tous con mais c est vrais que c est marrant

tu sais, il est possible que j'aie mal lu, mais sur un site vendant des dump valve; ils mettaient en avant le coté "protection " du turbo lors du montage de la dite valve..

maintenant, je sais plus, blanc ou noir, chou vert ou vert chou, enfin ce qui estsur c que ça fait pschiiit...

sergeribeiro a écrit:

contrairement à ce que Retrocmb avance il semble que cette valve aurait quand meme pour effet de préserver la vie du Turbo à long terme; c'est son objet ce n'est pas juste une question de bruitage à 2 balles...

DES PHOTOS !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

sergeribeiro a écrit:

tu sais, il est possible que j'aie mal lu, mais sur un site vendant des dump valve; ils mettaient en avant le coté "protection " du turbo lors du montage de la dite valve..

maintenant, je sais plus, blanc ou noir, chou vert ou vert chou, enfin ce qui estsur c que ça fait pschiiit...

oue mais eux il sont pres a mettre n importe quoi pour vendre

rien de méchant Retrocbm, ct relatif à un vieux post à toi qui date ...

AAHH!!!! Ouff

ben on est pas comme çà quand meme ...!

Si j'ai bonne mémoire, je suis d'accord avec retrocbm, dans tout les cas je confirme que la mise en place d'une Dump valve sur un moteur diesel est une mauvaise idée il n'y aura pas de PSHIIIITTTTT, aucun gain de performance (au contraire ) et un déterioration du moteur et du turbo en particulier....

J'ai eu une sub et donc montée une dump.POur le gain biensur

aucun Juste que le turbo se decharge juste au raport superieur se qui

fait que la pression est quasi permanente que l'autre rapport est passé.

Sur nos mazout il me semble qu'il y a en plus un petit boitier electronique

donc ce n'est plus que mecanique donc exacte je ne pense pas que

ce soit une bonne idée apres reflexion.

Je suis par contre toujours a la recherche d'info et surtout une ou des

photo pour un montage mano pression turbo..comme sur le srt4 quoi..

En fin de semaine prochaine normalement je passe recuperer mon KN et

je regarde si on peus monter sur le caliber un mano pression turbo.

Si faisable je le dirais pour les personnes qui serait interressé et

pour le montage je fairais un poste...

Alors pas possible de monté le mano.Disons pas simple du tout il faudrais

passer par le dessous pour chercher la durite qui vas bien.Alors je laisse

tomber le mano pression turbo pour le CRD..

Je vais cogiter à l'affaire quand j'aurais reçu ma Caliber.

Affaire à suivre donc.

ok .