j'ai un levier manuel pour passer de 4X2 en 4X4 (d’où carter profond)

Boite 45RFE ? vu que c'est noté 451 ?

Je pense allez vers se filtre : http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=1253390&cc=1430807&jnid=479&jpid=23

numéro de chez Rockauto : FT1223A

Merci

C'est juste le début qui est important donc 45 car il y a un autre type de boite qui est 48RE

Oui c'est bien 45RFE, je viens de regarder dans la revue technique, il me semble que j'avais aussi que 45.1 sur mon étiquette, ça m'avais également fait douter aussi, je vais regarder demain sur la boite pour te le confirmer.

Le FT1223A c'est celui que j'ai pris également pour ma boite

Merci , Dodge Alsace.
J'attend ton retour d'information
Si cela va et pour éviter de polluer le post , contact en MP.
SANS problème pour moi

Sylar,
Je pense que tu as dus mal prendre ta photo, et qu'il manque un bout de l'étiquette, j'ai pris en photo mon étiquette, bon pas trop évident mais j'y suis arrivé, sur la 1ère tu vois toute l'étiquette, sur la seconde on voit bien le 451 et le RFE, vérifie sur la tienne mais normalement tu as la même boite si tu est en 4x4.

Bonjour,

Voici de nouvelles photo et oui c'est la même boite, il est bien noté 451 et RFE

Ok, te reste juste a commander le filtre

Oui, je revient plus tard pour le retour d'information

Merci

Question Faut il ouvrir obligatoirement le pont AV et AR ( avec remplacement du join) ou bien si vidange avec une pompe d'aspiration c'est bon ?

Perso, je te conseil d'ouvrir les carters, ça permet de bien nettoyer et de vérifier si tu as de la limaille sur l'aimant, pour le remontage si tu n'a pas les joints, tu peux remonter avec une bonne pâte a joint, c'est ce que j'ai fait sur la mien et aucun soucis de fuite

DODGE ALSACE a écrit:

Perso, je te conseil d'ouvrir les carters, ça permet de bien nettoyer et de vérifier si tu as de la limaille sur l'aimant, pour le remontage si tu n'a pas les joints, tu peux remonter avec une bonne pâte a joint, c'est ce que j'ai fait sur la mien et aucun soucis de fuite

Idem que le nitro , une bonne pâte et il n'y a aucun problème. Au moins tu est sur que le nettoyage du fond est réalisé.

salut, pour les vidanges de ponts, boites, transfert j'ai une petite astuce à vous soumettre, perso pour les remplissages j'utilise une bouteille de gaz modifiée (vu mon métier c'est utile) mais je vous conseil le pulvérisateur de jardin


il faut juste virer le pistolet, tu mets ton huile dedans, c'est gradué en plus, tu mets sous pression et hop, ça rempli le pont ou la boite et pendant ce temps là tu peux faire autre chose. petit plus, ça évite de coller de l'huile partout

Merci de l'astuce .

Bon voila une petite vidéo bien cool , pour le remplacement d'huile boite de pont arrière

Salut.

En effet super vidéo. Cela me rassure sur le fait que ça m'est tout à fait accessible.
Par contre,l'histoire de l'additif: si j'ai compris sur d'autres posts, le VIN permettra de savoir si je dois en mettre ou non?

Et cette histoire d'aimant, c'est pour collecter les résidus métalliques !!

Chez "fiot" ils n'ont pas fait la boîte de transfert lors de la vidange de boîte en tout les cas c'est pas noté sur la facture.
Quelqu'un peut il avoir la gentillesse de m'expliquer (avec photo si possible ) comment le faire moi même ?
Si j'ai bien compris 1,5 l de atf+4 ?

Chefjoseph a écrit:

Salut.

En effet super vidéo. Cela me rassure sur le fait que ça m'est tout à fait accessible.
Par contre,l'histoire de l'additif: si j'ai compris sur d'autres posts, le VIN permettra de savoir si je dois en mettre ou non?

Et cette histoire d'aimant, c'est pour collecter les résidus métalliques !!

Oui avec le vin, et tu trouve de la 75 W 140 avec additif incorporé

Oui, l'aimant ça sert a ça, a nettoyer lors de la vidange.

Xtof98 a écrit:

Chez "fiot" ils n'ont pas fait la boîte de transfert lors de la vidange de boîte en tout les cas c'est pas noté sur la facture.
Quelqu'un peut il avoir la gentillesse de m'expliquer (avec photo si possible ) comment le faire moi même ?
Si j'ai bien compris 1,5 l de atf+4 ?

C'est pas compliqué, il y a un bouchon de vidange et de remplissage.

Il faut regarder sur la boite de transfert, tu as une plaquette métallique avec un numéro (exemple NV241 ou autre), suivant ce numéro, ça t'indique la qualité d'huile et la quantité.

Chtite question.

Un fournisseur me propose de la BP 20w40 censée correspondre à la 75w140. Vous avez une idée ?
En fait je ne cherche pas la petite bête, mais je pensais avoir a peu pres compris les indices de viscosité. Et là on me parle d'indices en grade moteur et en grade transmission.

Au delà de ça je vais me conformer à la norme constructeur,mais c'est pour ma culture personnelle ramiste 😁

De la 20W40, ne met surtout pas ça, tu va tout casser, mais c'est quoi ce fournisseur, il vendait des sucettes avant ?

Tu trouve la Castrol en 75W140 avec additif chez norauto

Oui oui. Je me suis fais la même réflexion 😊

C'est ça qu'il te faut, pour le pont arrière

Super la vidéo
Je fait le mien ce weekend avec la castrol 75w140 LS

Il faut 2.65 L en quantité pour le pont arrière

Salut
Je viens de vidanger le pont AR
Huile était noir mais sans mauvaise odeurs, de la limaille sur l'aimant.
Par-contre pour le remplissage, je me suis servie du bouchon en caoutchouc sur la flasque du différentiel, j'ai mis 2,250l.
J'ais remplie jusqu’à avoir de l'huile qui coule du trou de remplissage.
Ma question est :
est ce que j'ai mis assez d'huile ou pas ?