Bonsoir a tous, je suis possesseur d'un Dodge Caliber 2.0 CRD SXT. Voilà mon problème, je monter tranquillement une pente limité a 70km/h arrivé en haut de cette pente, une perte de vitesse( j'étais en 5eme a 75 +ou-) et d'un seul coup perte de vitesse redescendu a 50 environ. ensuite plus moyen d'accéléré en pente pédale a fond en 3 a 60 km/h je devais etre dans les 2000 2500 tours. Ensuite sur du plat sa aller un peu mieux mais j'avais l'impression d'avoir un 90cv... Le hic et ce que je ne comprend pas c'est qu'aucun de mes voyant se sont allumés.. Je n'ai entendu aucun bruit particulier lorsque que j'ai eu cette perte de puissance. Si quelqu'un a déjà eu ce problème ou qui connais la réponse je suis preneur.

Merci d'avance

Durite Turbo...

+1 , beaucoup de post en parle , la case recherche est ton amie .

Salut, oui ou alors la géométrie variable du turbo qui se grippe avec les suies du diesel, du coup le turbo se met en sécurité.
J'ai eu le même cas dans une montée, j'ai résolu le problème en faisant un gros nettoyage de la vanne egr en préventif, puis pose du joint reducteur sur celle ci pour éviter d'encrasser encore plus le moteur, et enfin nettoyage avec un spray injecté dans l'admission, et plusieurs pleins en apjoutant un flacon "nettoyant injecteurs", en roulant haut dans les tours (moteur chaud bien sur). Et depuis ce traitement, 30 000 kms sans aucune perte de puissance.

Moi j'ai ce samedi, gros bruit d’échappement et grosse perte de puissance.
C'était juste le tuyau d'air apres celle de la vanne egr qui était débranché mais j'avais un voyant

Bonsoir, désolé de répondre que la mais j'ai eu quelques problème depuis ce temps... merci pour les infos!! du coup j'ai démonté l'électrovanne pour la nettoyer et sa va nickel depuis!!
Par contre j'ai une autre question, qui n'est pas sur ce sujet, mais je n'ai jamais eu de réponse la dessus. Je souhaite installer un Dump valve sur mon caliber, je sais cela ne sert a rien sur un diesel apparemment.. mais moi c'est surtout pour le bruit. Ma question est, a qu'elle endroit dois-je le placer ? entre mon filtre a air et l'admission? ou (d'après ce que j'ai lu quelques part mais cela me parait bizarre) a la place de électrovanne? et de plus la petite durite qu'il y a sur le dump valve sert a quoi? a faire une ejection ? J'en profite encore ^^

Merci d'avance !!!