Bonjour.
Voilà un moment que je ne m'ettais pas montré sur le forum.
Mon souci est que sur un régime constant à n'importe quelle vitesse et lors d'une remise d'un filet de gaz le moteur saccade.
Ces symptômes sont souvent(mais pas tout le temps) accompagnés d'une sorte de bruit d'hélice à la déceleration.
Le même bruit que celui du sifflement du turbo à l'accéleration mais hachuré et s'éstompant.
Je précise que ça n'arrive que de temps en temps et que je n'ai aucun voyant d'allumé ni code d'erreur(via valise).
J'ai été chez pacific motors a versailles et il m'on dit de changer la durite de l'intercooler.
Pourquoi pas. Elle est trouée. Faute de temps et moyen j'ai tout de même bouché les trous et essayé. Nada. Problème persistant.
J'ai été voir un mécano que je connais bien et lui ai expliqué.
Pour lui les saccades seraient dues au volant moteur bimasse. Problème connus pour ce bloc moteur vw.
Pour le bruit il m'a dit que ça srrait un composant dont je ne me rappel plus le nom qui ce trouve sur le turbo.
Bien sûr ce composant d'une forme de soccoupe ne serait pas démontable.
Bref.

Si il existe des gens à qui c'est arrivé et que le problème a été résolu, ou un pro ce serait sympa de donner une solution.

Je sais que les forum auto c'est comme doctissimo.
Un bouton sur le nez et on a un cancer.
Un pneu crevé et faut changer le cardan avec les amortos.

Bref. Évitez de me parler de choses qui fachent du style échange turbo au même prix qu'un moteur.
La voiture marche très bien a part ça.

Merci.

Pour le bruit à la décélération.
J'ai oublié de préciser, ça arrive le plus souvent quand le moteur est chaud, donc avec le ventilateur tournant.

Super. 50 vues et pas une seul réponse. Bah alors les mecs vous sechez?
Sinon j'ai changé la durite intercooler. J'en ai profité pour vérifié toute la ligne et reserrer les collier.
Rien y fait. Quand le moteur chauffe et que le ventilateur se met en route la voiture se comporte bizarrement. Elle saccade a vitesse constante et toujours ce bruit hachuré à la déceleration.
En plus si je m'arrête et appui sur l'accélerateur le turbo fonctionne comme s'il était solicité (normalement ça ne doit pas le faire) et lorsque je lache l'accélerateur il y a toujours ce bruit hachurer.

Bref. Pas de voyant. Je sais plus quoi faire.

Salut,
Bon, pour te répondre je ne suis pas spécialiste, mais le pb de saccades ça ne peut pas venir d’un carburant avec des impuretés dedans ?
Je me rappelle sur une vieille voiture que j’avais il y a bien des années, qu’elle me faisait cela. C’était une voiture avec carburateur et quand il y a avait des trucs dans l’essence il fallait nettoyer le carbu, sinon des saccades et arrêt moteur. Mais bon, ça, c’était avant. Maintenant, sur les nouvelles voitures je ne sais pas.
J’imagine que les gens n’ont pas encore eu ce pb, c’est pour cela qu’ils ne répondent pas. Faut pas se décourager.

Je ne pense pas que ce soit un problème d'injection.
Sinon ça le ferait tout le temps.
Je pense plus à defaut de sonde ou electrique.
A confirmer

Je vais sûrement pas t'aider beaucoup mais tu pourrais aussi regarder du côté du filtre à essence... il se peut que ça amène ce que tu décris si il filtre mal ou impuretés dedans. Pis un filtre c'est moins cher qu'un turbo....

Je sent que je vais finir par craquer.
Je changerais le filtre a gazole mais je doute que ce soit ça.
Je pense que dès que j'aurais résolu le problème je la revend cash. Ou avec une dévalue si problème non résolu.
J'en peu plus de ces problèmes de saccade. C'est lourd. Impossible de tenir une vitesse constante sans faire la grenouille.

bonjour je ne sait pas si cela va vous aidez mais il y a quelque temps j'ai eu un problème récent de bruit d'hélice au niveau du moteur. Regarde du cote du réservoir du liquide de refroidissement derrière la courroie tu verra une plaque en alu regarde si elle n'est pas cassé. moi mais bruit d'hélice venait d'ici ça le fait que de temps en temps ...

Bon.
J'ai pas régler le problème mais je peu vous confirmer que le froid arrange tout.
Les symptomes étaient présents en été. Là il n'y a plus rien.
Cela confirme ce que je disais, ça doit être lié au systême de refroidissement au niveau électrique.

Après en avoir discuté avec plusieurs personnes qui "touchent", on m'a parlé de l'alternateur.
Celui ci ne serait pas hs, mais lorsque le ventilateur tourne à fond, ça créerait une décharge de tension brusque que l'alternateur et le reste a du mal à redresser.
Ce qui crée des perturbation au niveau de ces magnifiques injecteurs pompe!

Vu que je veux pas m'amuser à tout changer, quelqu'un connaiterait il un moyen, boitier a brancher par ex, que l'on branche et qu'on puisse rouler avec. Et on le retire, on le branche sur ordi, et on visionne les diagrames?

Merci à vous.