J'ai une perte importante de liquide de DA.
Je vais vérifier ce weekend mais je pense que le fuite vient de la crémaillère.
Y a t-il une personne ici qui aurait déjà démonté la sienne.
Y a t-il des précautions à prendre pour le démontage?
Merci de votre aide.

Est-ce que la fuite vient d'un des 4 raccords ? (J'ai remplacé la mienne la semaine passée)

Njr5 a écrit:

Est-ce que la fuite vient d'un des 4 raccords ? (J'ai remplacé la mienne la semaine passée)

Je ne sais pas pour l'instant. Il faut que je regarde ce weekend.
Déjà il faut que je nettoie les projections d'huile après je pourrais cibler la partie fuyante.
Tu l'as eu où ta crémaillère?

Bonjour,
Pour noël, j'ai eu le mm problème. je pensais avoir une fuite à la crémaillère. effectivement, cela venait d'un des quatre raccords. Apparemment, c’était la grosse durite basse qui vient du radiateur de refroidissement qui se désolidarisais du raccord visser. Alors j'ai mit un collier et plus de fuite.

Pour trouver, on s'y est mit à deux, (merci à mon beau frère). Tu nettoie, ensuite tu mets en route, un au volant qui fait des braquages (sur place, il fraudrait pas trainer ton collegue sur le bitume.. ) et l'autre sous le gros BB pour voir d'ou ça sort..

RikitO a écrit:

Pour trouver, on s'y est mit à deux, (merci à mon beau frère). Tu nettoie, ensuite tu mets en route, un au volant qui fait des braquages (sur place, il fraudrait pas trainer ton collegue sur le bitume.. ) et l'autre sous le gros BB pour voir d'ou ça sort..

Voilà, c'est ce que j'ai prévu de faire ce weekend. Si ça ne pouvait être que ça, je serais content.
Je vous en dirais plus samedi.

Nico59 a écrit:

Njr5 a écrit:

Est-ce que la fuite vient d'un des 4 raccords ? (J'ai remplacé la mienne la semaine passée)

Je ne sais pas pour l'instant. Il faut que je regarde ce weekend.
Déjà il faut que je nettoie les projections d'huile après je pourrais cibler la partie fuyante.
Tu l'as eu où ta crémaillère?

Je l'ai acheter en magasin près de chez moi car pas beaucoup de différence avec rockauto + fdp et dédouanement. Les fuites à la crémaillères viennent très souvent des 4 raccords et encore plus souvent du plus gros des 4. D'ailleurs, j'ai un swintement à la mienne a ce niveau là... C'est pour te dire sa n'a rien de dramatique, en général tu ressers l'écrou et c'est bon. Si jamais sa revient on vend toujours de la pâte pour faire un joint.

Ok, et pourquoi tu as changé la tienne si la fuite venait des raccords. Elle presentait du du jeu ?

bon voilà, plus de peur que de mal
Je n'ai pas eu la patience d'attendre samedi pour savoir ce qui provoquait la perde le liquide.
Au final, c'est le collier au niveau de la grosse durite qui va entre le radiateur et la crémaillère qui a du jeu. (bien vu rikitO )
Je vais remettre un nouveau collier samedi et refaire les niveaux et tout roulera comme avant.

Qu'est ce qu'on peut être bête quand nos jouets ne vont pas bien.

Merci

On perd tous patience pour nos joujoux ^^

ha tiens !.....
un cousin qui a des ennuis .....
bon visiblement rien de bien grave.
alors quel N° ce bee ?

C'est le numéro 4412 première série.

Chouette . Ravis d'avoir pu aider..

Nico59 a écrit:

C'est le numéro 4412 première série.

OK
bon malheureusement, il y avait un document de recensement des ram rumble bee 04/05 sur le web mais visiblement il n'est plus en ligne
c'est un 4x2 ou 4x4 ?

THE BEEAST a écrit:

Nico59 a écrit:

C'est le numéro 4412 première série.

OK
bon malheureusement, il y avait un document de recensement des ram rumble bee 04/05 sur le web mais visiblement il n'est plus en ligne
c'est un 4x2 ou 4x4 ?

C'est un 4x2.

alors je peux seulement te dire si ça t'intéresses qu'il y a eu 2073 exemplaires de fabriqués dans ta configuration c'est à dire en 2004, jaune et 4x2
et pour moi 1572 exemplaires en 2005, jaune et 4x4

Nico59 a écrit:

Ok, et pourquoi tu as changé la tienne si la fuite venait des raccords. Elle presentait du du jeu ?

Oui elle avait beaucoup beaucoup de jeux... Je l'ai changer et là je me suis aperçu d'une tâche sur le beton de mon allée et c'est un des 4 raccords en cuivre repiqué à la crémaillère qui perd. Je vais resserer et peut-être mettre de la pâte à joint. Je n'ai rien eu pendant 1 an voilà juste 2-3 semaines c'est 1 goutte ou 2. Comme je dois faire l'entretien de la boite auto et vidange bah quand je le ferais je règlerais le soucis.


Et content que ce ne soit que le flexible sur ton rumble bee :-)

THE BEEAST a écrit:

alors je peux seulement te dire si ça t'intéresses qu'il y a eu 2073 exemplaires de fabriqués dans ta configuration c'est à dire en 2004, jaune et 4x2
et pour moi 1572 exemplaires en 2005, jaune et 4x4

Merci pour l'info.
Par contre hormis la teinte, les stickers ,le kit carrosserie et les plaquages jaunes à l'intérieur, il a quoi de plus que les autres ram 1500 slt?

à l'intérieur, hormis les inserts jaune des portes et de la console centrale, ça reste une finition SLT.
Les sièges cuir bi-ton n'étaient pas proposés en option....c'était au client d'en faire la demande

à l'extérieur, c'est le pack sport que les SLT n'avaient pas à savoir le bas de caisse complet, les pares chocs peints ton caisse, le hood scoop du capot et les jantes alu 20"
ainsi qu'un rapport de pont de 3.92

THE BEEAST a écrit:

à l'intérieur, hormis les inserts jaune des portes et de la console centrale, ça reste une finition SLT.
Les sièges cuir bi-ton n'étaient pas proposés en option....c'était au client d'en faire la demande

à l'extérieur, c'est le pack sport que les SLT n'avaient pas à savoir le bas de caisse complet, les pares chocs peints ton caisse, le hood scoop du capot et les jantes alu 20"
ainsi qu'un rapport de pont de 3.92

Donc sur la mienne, le petit plus c'est l'intérieur bi-ton en cuir.
Et le bouton sur le comodo de droite qui augmente les tours/min, c'est spécifique au rumble bee?
Desolé mais j'en profite car j'ai cru comprendre que tu étais une encyclopédie du rumble bee.😉

pour l'intérieur cuir on va dire que oui c'est un petit +....mais le rumble bee reste un truck original que l'on croise très peu sur nos routes contrairement aux ram double cabine noirs qui pullulent.....sans être un collector recherché....quoique...

pour le bouton de droite, je suppose que tu fais allusion au bouton "tow haul" situé au bout du levier de vietesse....c'est juste une assistance lorsque tu tractes, ça modifie les rapport de boite pour moins la solliciter...ce n'est donc pas spécifique au bee.

Et je ne suis pas une encyclopédie de quoi que ce soit......juste un passionné

Ben non y a pas que des double Cab noir

THE BEEAST a écrit:

pour l'intérieur cuir on va dire que oui c'est un petit +....mais le rumble bee reste un truck original que l'on croise très peu sur nos routes contrairement aux ram double cabine noirs qui pullulent.....sans être un collector recherché....quoique...

pour le bouton de droite, je suppose que tu fais allusion au bouton "tow haul" situé au bout du levier de vietesse....c'est juste une assistance lorsque tu tractes, ça modifie les rapport de boite pour moins la solliciter...ce n'est donc pas spécifique au bee.

Et je ne suis pas une encyclopédie de quoi que ce soit......juste un passionné

Ok. Merci pour toutes ces précisions.
Je pense que je vais apprendre à mieux connaître le bee grâce à ce forum. ☺

DODGE ALSACE a écrit:

Ben non y a pas que des double Cab noir