Bonjour à tous, voici mon gros soucis.
Mon liquide de refroidissement passe dans mon carter d'huile et aurais voulu savoir si il y a plusieurs diagnostiques possible ou si ce ne peut-être que le joint de culasse.
Evidemment je ne roule plus pour le moment mais peux vous dire qu' il tourne malgrer cela tout à fait normalement.
Merci d'avance pour vos réponses.

Du liquide de refroidissement dans le carter d'huile n'est effectivement pas bon signe.

Si il y a juste un peu de LdR dans l'huile, ça ne l'empêchera pas de tourner, mais le brassage des 2 risque de former une émulsion qui va dégrader la qualité de la lubrification.

Un joint de culasse qui laisserait assez passer pour que ça pisse dans le carter devrait se faire remarquer aussi autrement (fumée blanche et/ou montée en pression du bocal et/ou conso de LdR élevée)

Est-ce qu'il y a un échangeur eau/huile sur le filtre à huile ? Si il est HS il peut laisser passer du LdR dans le filtre à huile.

Tu t'en es aperçu de quelle manière ? Lors d'une vidange? Avec la conso de LdR ? De la mayo sur le bouchon d'huile? Des traces sur la jauge ?

Bonjour Crazy et déjà un grand merci pour ta réponse.
Alors pour tout dire j'ai un Dodge RAM 1500 SLT 4.7l V8 de 2003 monté au gaz première chose. Je ne pense pas avoir d'échangeur sur le filtre à huile. J'ai commencé à avoir des soucis car il broutait un peu entre 2500 et 2600 tours. ET en faisant un contrôle niveau d'huile le niveau était bcp trop haut, je pensais avoir fait une connerie en ayant remis trop d'huile donc j'ai voulu vidanger et là gros flach plein d'eau est sortie du carter.
En gros j'ai un gros passage d'eau et mon dilem est le suivant: question budget que dois-je faire???
Certains me disent démonter trouver le prob et réparer ou racheter un moteur de 40000 kilometre mais 3000euro achat moteur plus toute la main d'oeuvre (démontage moteur + démontage et remontage du systeme lpi etc...)
Voilà la raison pour laquelle j'essaie de savoir ce qui est le mieux. Encore un grand merci pour les réponses.

Salut
Il y a une autre possibilité que les joints de culasse, le circuit de refroidissement passe à travers le carter de distribution. Il y a un joint plat au
carter de distribution et 2 joints torique au passage du Ldr. Les joints ont peut-être lâchés. Sinon c'est les joints de culasse. Voici un éclaté, tu comprendras mieux.
Sur le 1er croquis, la ou il y a les flèches, c'est le passage de Ldr.

Salut Wide déjà un grand merci pour ta réponse. Donc pour toi ce ne peut être que les joints (culasses ou le plat ou les toriques...) car je précise il me semble que tout mon liquide passe dans mon carter d'huile. Je demande ça parceque je ne voudrais pas que ce soit le bloc moteur ou une culasse ou un piston etc... Je demande car je n'ai pas la possibilté de le faire moi même et je ne voudrais pas me faire mettre sur la réparation et changer tout le moteur alors qu'il n'y a pas lieu d'être.
D'avance merci, j'attend vos réponses avec impatience.

Oui, ce sont les seuls endroits ou le Ldr et l'huile peuvent se mélangés. Soit les joints de carter de distribution, soit les joints de culasses. Par contre si c'est un des 2 joints de culasses, toujours faire contrôler la planéité des culasses chez un spécialiste avant de remonter. Mais déjà vérifie les joints du carter de distribution. De toute façon il faut le démonter pour pouvoir déposer les culasses, puisqu'il faut déposer les 2 chaines de distribution. Un bloc moteur fendu, c'est extrêmement rare, encore jamais vu. Une culasse déformée, ça peut arriver, mais pareil c'est rare. Un joint de culasse, c'est plus fréquent. Surtout sur ce type de moteur, car c'est un bloc fonte avec des culasses alu. Si tu doit faire les réparations par un garage, fait faire un devis, avec et sans remplacement des culasses. Et compare avec un moteur d'occasion. Le V8 4.7L magnum, on le trouve aussi sur les jeep cherokee.
PS: de quelle année est ton ram, car je voudrais être sur que l'on parle du même moteur.

Mon Dodge est de 2003 et c'est bien un 4.7l V8 magnum.

Salut
Ok on parle bien du même moteur. Car sur la dernière génération de ram, le 4.7L n'est plus le même.

Re bonjour, au cas ou quelqu'un peut-il me diriger vers un bon mécano honnête et pas trop cher en Belgique pour accomplire le boulot sur mon gros bb. Merci d'avance.

Bonjour à tous, on ma dit que le ldr peut aussi ce mélanger à l'huile au niveau du collecteur central ou les deux culasses se rejoignent. Si vous pouvez m'en dire plus je suis à l'écoute.
Merci d'avance.

Maiki tu est loin des Ardennes françaises ?

C'est un très bon garage
http://www.performanceproducts.fr/

Si tu l'appel, dis que tu appel de ma part Phil68, il saura