bonjours
j'aimerais faire reprogrammé mon dodge ram 4.7l V8 comment et ou puis-je le faire?
merci

salut
le plus simple c'est d'acheter un tuner/programmer ....plusieures marques sont dispo à savoir:
SUPERCHIPS
DIABLOSPORT
BULLY DOG
SCT
HYPERPAQ
etc......

maintenant, avant d'utiliser un appareil de ce genre il vaut mieux maitriser l'anglais technique et de savoir si tu comptes garder ton moteur stock ou si tu prévoies d'y faire certaines modifs basiques ou plus poussées....
le choix de l'appareil va se faire en fonction de ces criteres

+1

Superchips Flashpaq pour moi.
Très content

quand tu dit modif moteur tu dit koi? la j'ai une admission k&n et c tout je vais me prendre dans les jour a venir un echapement gibson

oui...+1 avec herisse
le flashpaq superchips est un tres bon tuner si tu gardes ton moteur stock sans modifs...
ne pas oublier non plus que plus ton véhicule est récent, plus les parametres modifiables seront nombreux

j'ai étudié longuement presque toutes les marques donc si tu veux je peux t'orienter sur un modèle plus qu'un autre mais j'ai besoin de d'avantages infos sur ton truck et de tes prévisions en matiere de modifs

j'ai posté en meme temps que toi donc pas vu la question....
je vais pas faire une liste car ce serait trop long
mais si tu modifies seulement admission/échappement, le superchips est bien mais perso j'irai plus vers le DIABLOSPORT

et puis je sais pas pour toi mais quand on commence à faire des modifs moteur on peut plus s'arreter... du moins c'est mon cas

ouai quand on commence on peux plus s’arrête! je pense garde mon moteur stock a part admission + échappement et un tuner !tu pense que je peux avoir combien de chevaux après?

alors si tu penses rester dans cette config (admission/échappement modifiés) je te conseille plutot le SUPERCHIPS car ce sont des modifs basiques
pour le gain de HP avec le superchips, tu devrais gagner environ 17 chevaux aux roues arrieres ce qui fait env 20 ch de plus sortie moteur

et avec tous echappement,....,...?

la c'est difficile de te répondre....
étant donné que le superchips est limité aux moteurs stocks ou avec des modifs basiques le gain sera toujours le meme
apres si tu fais des modifs plus pointues comme par exemple un arbre à came plus pointu il va te falloir un autre tuner plus performant...
mais globalement un tuner donnera toujours le meme gain apres ce sont les modifs elles memes qui feront la différence
le top du top en matiere de reprog, c'est la reprog "sur mesure" tres poussée mais ça t'en coutera 2500$

Bonjour

Je possédé un DODGE RAM 1500 5.7 Hemi de 2012.

Pouvez vous m'indiquer si quelqu'un a déjà reprogrammé ce modelé.

Que me conseille vous car je voudrais aussi le débrider.

Merci

Il y a déjà un post à ce sujet la.....
tu ne pourras pas le reprogrammer (du moins pour le moment) car toute la gamme Chrysler/Dodge/Jeep à partir de 2011 ont tous leurs ECM cryptés.
il y a du monde qui bosse dessus depuis 2 ans maintenant pour tenter de "cracker" les codes mais sans résultats.
Il faut dire que le cryptage est de niveau militaire donc il faut être très patient....

affaire à suivre....
je posterais des infos dès que j'ai du nouveau

The Beast, toujours le plus rapide sur les RAM !!

J'étais en train d'écrire un truc équivalent...

désolé de t'avoir devancé Crazypete
mais rien ne t'empêchait de poster pour surenchérir

@Bichana
Si tu tiens vraiment à lui faire une reprog, il n'y a pour le moment qu'une seule et unique option à savoir qu'il faut changer l' ECM pour un modèle de 2010 ainsi que tout le faisceau électrique..... une bagatelle

Ca y est le cryptage a ete perce et le mapping dodge ram 2004->2010 est dispo, accès complet a la cartographie contrairement aux boitiers.
Ram 2011->2014 en cours, cela ne devrait pas tarder. Vous pouvez passer nous voir pour récupérer votre carto et faire avancer les choses. (R&D, validation des os)

Http://wwwLsxCalibration.com

Brice@LsxCalibration

Vous êtes dans quel coin??

francky77 a écrit:

Brice@LsxCalibration

Vous êtes dans quel coin??

78 à coté de plaisir.

Comment signalé, les reprogrammations sont à 300 euros TTC au lieu de 650 jusqu'à 31/12. (sur route, 500 TTC en tout avec route + le banc avant/apres)

Pour tous les Dodge 2004->2012 !!! (et non plus 2004->2010)

2013 & 2014 début d'année prochaine

ok je verrais quand sa sera disponible pour le 2014 alors.

la gestion des suspension pneumatique vous est accessible?
je roule a l'E85 pas de soucis particulier?

Pour la suspension pneumatique, non je n'y ai pas accès (uniquement moteur et boite).

Le modele est flexfuel d'origine ?
Si non, rouler à l'E85 est forcemment problématique.

Nous pouvons le reprogrammer pour qu'il prenne en compte l'E85 sur le calculateur d'origine.

le 5.7L Hemi n'est en aucun cas flexfuel d'origine
seul le 4.7L Magnum est flexfuel mais selon certaines années...

Une reprog. seule ne suffira pas pour obtenir des résultats convainquants, il y aura des changements à effectuer coté moteur et accessoires d'alimentation de carburant

THE BEEAST a écrit:

le 5.7L Hemi n'est en aucun cas flexfuel d'origine
seul le 4.7L Magnum est flexfuel mais selon certaines années...

Une reprog. seule ne suffira pas pour obtenir des résultats convainquants, il y aura des changements à effectuer coté moteur et accessoires d'alimentation de carburant

Reprogrammation & injecteurs (taille à déterminer). En théorie il faudrait la pompe à essence, en pratique je n'en ai jamais vu une griller avec l'E85.

Plus d'info (pour gm) : https://www.youtube.com/watch?v=8uebe7-hq44&list=UUBnALjKgH_OenpjQRB2FDAw

le soucis de la pompe va se situer au niveau du débit, au même titre que les injecteurs d'ailleurs
Il faudrait au bas mot des injecteurs de 6.1L hemi, une pompe gros débit et eventuellement une ligne d'alimentation carburant de plus gros diamètre.
mais je pense que la véritable question qu'il faut se poser est tout cela en vaut il vraiment la peine ??
vu le peu de stations délivrant du E85
Et puis, mais c'est un avis très personnel, je crois que le E85 est voué à disparaitre....

THE BEEAST a écrit:

le soucis de la pompe va se situer au niveau du débit, au même titre que les injecteurs d'ailleurs
Il faudrait au bas mot des injecteurs de 6.1L hemi, une pompe gros débit et eventuellement une ligne d'alimentation carburant de plus gros diamètre.
mais je pense que la véritable question qu'il faut se poser est tout cela en vaut il vraiment la peine ??
vu le peu de stations délivrant du E85
Et puis, mais c'est un avis très personnel, je crois que le E85 est voué à disparaitre....

Les pompes sont suffisamment dimensionnées.
On parle de 30 à 35% de volume d'essence en plus, en changeant les injecteurs s'est suffisant et la pompe peut tenir facilement le debit. Je parlais de compatibilité à l'E85.
Le diametre de la ligne d'alimentation ? c'est standard, on ne change pas le diametre en fonction du débit.

J'ai beaucoup de clients qui roulent en hummer, apres la conversion, ils consomment en plus (20%) mais le prix est divisé par deux (sans compter ceux qui prennent la tva sur leur boite, c'est possible avec l'E85). Financièrement c'est interessant, au lieu de consommer 20/25 L/100 c'est l'equivalent en prix d'un véhicule qui consomme 10/12L.

Pour les gros rouleurs c'est une super option. Pour ceux qui montent un compresseur, c'est l'equivalent de l'essence de compétition (octane 105).

je roule E85 sans modifs a part une consommation plus haute 20 % +/- LE RAM marche tres bien voir mieux il faut savoir que les pétroliers sont autorisé a mettre de l'éthanol dans le sp alors ont roulent deja tous un peu a l'alcool !