Salut à tous,
hier en revenant de l'ecole j'ai amené ma fille à la plage   et nous avons parcouru 300 ms de sable le long de la plage
le problème c'est qu'en repartant sur le bitume quand j'ai réenclanché le mode 2WD ça grinçait devant (comme une sensation de gripage du train avant:affraid: , et meme en passant par le neutral!!)
j'ai du arreter le moteur et regarder si le jantes avant etaient chaudes mais non
quand j'ai redémaré plus rien comme si c'etait normal
quizz???

J'ai remarqué , que à basse vitesse le passage en 2 wd n'était pas instantané . C'est peut-être ça .

j'espere car je ne la ramenais pas large

En effet, de mémoire, il est dit dans le manuel que, en roulent, le servo-moteur attends le moment idéal (???) pour enclencher le mode 4x4 ou 4x2.

n'empeche que ca grinçait beaucoup, limite "grippage"

Je déterre se post car mon problème n'est jamais parti
même si je n'enclenche le 4WD que très rarement , quand je l'active, le Nitro  émet un grondement qui ressemble à un engrenage grippé
et quand je braque les roues on dirait que je suis freiner
je precise que j'ai changer un soufflet de cardan et en ait profité pour faire vérifier s'il y avait du jeu dans l'arbre de transmission ainsi que les croisillons: rien

sinon en 2WD aucun problème  

quelqu'un aurait une piste?

C'est un passage de mode électronique. Sans doute un certain temps avant que la sélection se fasse. Sinon c'est normal que la direction s'alourdisse en 4X4, surtout si tu es sur une surface dure et donc fortement déconseillé.

Pour les roues , effectivement comme il n'y à pas de différentiel central , dés que tu braque sur terrain dur , il y à une roue qui force plus que l'autre .Mais attention le mode 4x4 n'est pas à activer sur ce type de terrain , UNIQUEMENT sur terrain meuble .
Le grondement n'est pas normal , tu doit avoir juste un petit bruit de 1 à 2 s (genre moteur électrique) lorsque tu enclenche le 4wd .

le problème c'est que je n'ai pas l'historique du nitro et je me rappel que le vendeur me disait que seul sa femme l'utilisait et qu'elle enclenchait le 4WD sous la pluie

je vais m'orienté vers l'inspection du pont avant et de la boite de transféré..

Ah , pas bon , même sous la pluie , pas de 4x4 .
Fait un vidange de la boite et du pont , tu verra déjà l'état et si il y à de la limaille ??

ah oui, pas bon ca ! ... qu'elle cruche !

Et oui pas futée
lors des vidange de pont, j'ai entendu parler d'additif MOPAR:qu'est ce que c'est et à quoi servent-il?
il va falloir que je prenne rdv.

C'est pour diminuer les bruits de roulements quand les dents sont usées en augmentant la viscosité. C'est tout.

Bon après la vidange du pont avant et de la boite de transfert, même problèmes de roulements et d'engrenage gripés
l'huile de la boite de transfert était "ok" mais c'elle du pont avant sentait mauvais et avait un couleur brune "métallisé"
je crains le pire pour le pont avant..
mon mécano me dit que cela doit venir des têtes de ponts ( roulements coniques je crois) et que je peut rouler jusqu'au moment fatidique où ça cassera... étant donner que l'utilisation du 4WD est très occasionnel .
qu'en pensez- vous?( est ce que ça vaut le cout d'aller jusqu'au démontage et réparation ou changement de pont)sic   

des pièces en mouvement qui font un bruit anormal finiront un jour par casser

il est clair que je vais devoir faire quelque chose mais est ce que quelqu'un pourrait m'orienter sur un diagnostique sachant que:

- le bruit de roulement "grippé) s'entend en 4WD enclenché, qu'il s'attenue progressivement quand je repasse en 2WD (sauf si je m'arrête pour revenir en 4X2)

- je n'entend rien quand je roule en 2WD sachant que le pont avant est quand même entrainé dans se mode ?

merci de vos lumières .

Peut être démonter pour jeter l'oeil. En propulsion c'est moins grave si le pont avant casse, tu peux en principe rentrer chez toi et je pense que changer une (ou les) tête(s) de pont, si c'est l'origine du problème, c'est moins cher qu'un pont complet avec des morceaux qui sont partis dans tous les sens.
Normalement il y a toujours un point faible qui est prévu et c'est là que ça pète ( sur un 4X4, dans ce cas je sais pas ).
Si quelqu'un a un schéma de la transmission c'est le moment de le sortir.

je l'ai bien en pdf mais je sais pas mettre ca en ligne !

sinon, avant d'envisager toute dépense, faut absolument localiser exactement le bruit en le mettant sur un pond (de levage   ) avec les roues dans le vide et si ca vient bien du pond  avant (du véhicule), faut l'ouvrir.

pour rajouter des éléments à ma recherche de panne, je me suis rendu compte que sur terrain meuble ( terre retournée par un tracteur ) et en grosse monté, le nitro ne fait pas de bruit ( du moins je n'entend plus se grondement ) dans la direction et " devant"
et, il a du mal à repasser en mode 2WD

autre soucis en perspective, c'est que le garage jeep ( ex concession dodge) d'Ajaccio n'est pas equipé pour remonter les ponts ( outillages). Il faut donc envisager dans le pire des cas un remplacement du pont: devis estimé à 4000 euros

Aïe !!!!!!

Superbee, cherche un spécialiste 4X4.

wide a écrit:

Superbee, cherche un spécialiste 4X4.

Le problème c'est qu'en corse, ils ne courent pas les rues

après, je vais élargir mes recherches sur le continent ( par téléphone ) d'ou mes recherches sur le fofo
au fait, quel est le type de pont sur le nitro?
est il compatible avec ceux des cherokee qui sont plus nombreux: j'ai entendu parler d'un DANA 30?, ça vous parle ?

merci les potos pour vos réponses

c'est vraie qu'il y a beaucoup de pièces commune je pense mais de la a dire que c'est le meme, je ne sais pas.

y avait encore quelque temps un nitro a vendre en pièces detachées sur LBC, essais de voir s'il y est toujours

je me suis décidé aujourd'hui à faire voire mon nitro par un garagiste qui travail avec jeep ajaccio

après discussion et un essais , voici son diagnostique:

  pour lui ce n'est pas un problème de pont mais plutôt  le système ABS qui se met en panique.  

  Je m'explique: il a vue que je n'avais pas la même monte de pneu à l'avant (255/45/20) et à l'arrière (245/50/ 20) et donc, le calculateur freinerait les roues avant et provoquerait se grondement sourd qu'on entend en 4WD.

  c'est vrai que le dodge  se freine au bout de quelques minutes dans un bruit de plaquettes "glacées"!?? et qu'il n y as rien en 2WD

Pour lui le retour à une monte uniforme et de préférence conforme à celle d'origine devrait résoudre se problème . Je precise aussi que son dIag à été confirmé et validé par le chef d'atelier de jeep aja

qu'en pensez-vous

ca tiens la route car tu as effectivement une différence de diamètre de pneus de plus de 2cm entre l'avant et l'arrière et pas sur qu'en mode 4x4, la boite de transfère apprécie en plus !!!!!



ce garage n'a pas un jeu de roues a te prêter le temps d'un essai ?