pinaben a écrit:

Ca dépend...tout les 143 000 c'est pas très souvent !
Tout ceux qui ne s'en plaignent pas sont surement dans ce cas là et donc plus nombreux que les autres !

Oui c'est sur mais bon trop tard pour annuler ma commande et vraiment dommage j'aurai préférer l'acheter a quelqu 'un du Fofo!!!

Ca fait quel bruit quand c'est percé? un gros sifflement quand on accélère ?

dpo665 a écrit:

Ca fait quel bruit quand c'est percé? un gros sifflement quand on accélère ?

Oui c'est ca un gros sifflement!!! comme si ton caliber était essouflé!!!

trés simple a changer! ca m'a pris 20 minutes!!
la durite neuve et l'ancienne:


le trou qu'il y avait :


piéce d'origine :


et pour travailler dessous tranquille rampes fabriquées maison :

Ah ouais...bien fissurée quand même....!
Dis moi...tu fais vachement jeune sur la photo....

Tu peux nous dire exactement quels outils tu a utilisé stp......!

et vous aviez un défaut moteur?

J'ai commander le mienne et je la change samedi

bonsoir a tous , j'ai eu le memme probleme avec cette durite , et je pu reparé avec un tube en cuivre diametre 50, je fabrique un manchon, et par la suite je mis 2 colliers , et ça marche ,

bronxer a écrit:

   Ah ouais...bien fissurée quand même....!
Dis moi...tu fais vachement jeune sur la photo....

Tu peux nous dire exactement quels outils tu a utilisé stp......!

 c'est mon filston sur la photo!!!!

trés peu d'outils et trés simple!!    une clef de 10 pour la plaque sous moteur,une pince pour les clips plastique fragile qui tiennent la plaque dans le passage de roue... un tournevis plat pour enlever le clip en fer qui tient la durite coté vanne EGR, et une clef de 8 ou 10 pour desserrer le colier de serrage en bas coté radiateur...

bon courage a ceux qui la change mais cela dit ne vous inquitez pas!! pas besoin d'etre un grand mécano pour le faire

dpo665 a écrit:

et vous aviez un défaut moteur?

aucun code défault affiché ni voyant... juste perte de puissance et bruit de soufflerie!!

Merci pour tes précisions.....

Bon j'ai changer ma durite mais ça siffle toujours et la mienne n'était pas percé

dpo665 a écrit:

Bon j'ai changer ma durite mais ça siffle toujours et la mienne n'était pas percé

garde ta durite de coté!!!

si ca siffle ca provient du turbo enfin une durite eu quelque chose qui passe par lui je pense...

dpo665 a écrit:

Bon j'ai changer ma durite mais ça siffle toujours et la mienne n'était pas percé

Pourquoi tu l'as changé si elle était pas percée....?

j'avais pas le temps de voir avant si elle était percé, je vais nettoyer l'ancienne et la garder de toute façon

le turbo se déclenche vers le 2000tr/min ? car moi j'ai le sifflement bien avant. Donc ça doit être une durite.
Pas facile de trouve avec le bruit du diesel en plus :-)

En vacances actuellement en Bretagne , j' ai un petit problème avec mon Caliber ! Ratés a l accélération , fumée noire importante , j ai bien pris note de tous les tutos , j ai pris le temps de tous les lires . J ai découvert une fissure sur la durite "intercooler" . Je vais y mettre de la colle cyano et faire une beau bandage avec du ruban adhésif renforcé . Une fois rentré , je vais changer la durite si j en trouve une , nettoyage vanne EGR ,etc tout ce qu il faut faire !
Maintenant j ai une petite question peut etre stupide pour certains ..... puis je roulé comme ça sans crainte d abimer le moteur !
En vous remerciant d avance pour vos conseils
Salutations Gérard !
PS: si quelqu un connais un concessionnaire sur Vannes et alentours pour faire reparer ca .... Merci

Sujet déplacé ici .....Le titre de ton sujet n'étant pas très évocateur.....

Oui , tu peux rouler , si la durite est bien rebouchée .

A part la durite qui est branché sur vanne egr/turbo, vous en avez changer une autre? Moi je viens de changer celle-ci qui était trouée mais j'ai a nouveau un sifflement d'air quand j'accelere (non sur place)

dpo665 moi sur le journey oui celle qui va de la boite a air vers le turbo ilmanquait carrement des morceaux dessus ...

Bonjour.
J'ai déjà changé l'année dernière la grosse durite verticale au milieu.
Cette fois ci, c'est celle en bas à gauche (face à la voiture).
J'ai acheté la pièce chez Fiat, le vendeur m'a fait 15% de réduc.
Je l'ai payé moins cher que sur le net (190€) et dispo en 48h.

Par contre je n'arrive pas à démonter l'ancienne, pour remettre la nouvelle.
Quelqu'un a une idée pour la décrocher ?
Photo de la nouvelle avec le raccord.

C'est celle qui se branche au turbo?

Tu aurais la référence stp?

C’est la durite de l’egr celle ci pas du turbo.
Pour la démonter il y a un collier à enlever c’est tout par contre attention au joint torique !