Petite présentation de mon DODGE CALIBER acquis il y a 1 an déjà et que du bonheur à part un souci de claquement à l'avant depuis peu. C'est donc un 2.0 CRD SXT PACK SPORT ROUGE INFERNO boîte 6, sono d'origine BOSTON 450 W RMS avec sub intégré dans le coffre, jantes 18 pouces DODGE.




Modifs à venir, vitres teintées, covering toit carbone et jantes 20".
Niveau entretien, je viens de faire moi-même la vidange en 5w30 507.00, filtre à huile, filtre à carburant, filtre d'habitacle, vidange boîte et nettoyage vanne egr. Prochaine étape : Serrage des vis de fixation des bras de suspension, d'après ce que j'ai lu mon souci de claquement viendrait de là, puis changement des disques et plaquettes le mois prochain.

 

  j'ai eu le même en noir

Merci pour vos coms. J'ai la chance d'avoir mon pote qui tient le garage près de chez moi.

Voici donc une présentation du 20" concave :

 

jolie
dit moi ça doit pas trop mal marcher avec la reprog 175cv ?

En vitesse de pointe, légèrement mieux, en gagnant une dizaine de km/h, par contre niveau accélération on sent vraiment la différence ! La conso a baissée aussi, entre 0.5 et 1 L au 100. Le 20" ne sera pas un souci avec cette augmentation de puissance.

jolie console  

Aujourd'hui j'ai donc installé les freins (disques + plaquettes) de chez RLD, j'ai eu du mal à décoller les disques tellement ils étaient collés avec la crasse. Que dire, cela change vraiment et ce dès les premiers kilomètres, bon freinage même s'il faut les rôder environ 700 km. Demain cela sera au tour des freins à l'arrière.
A noter que j'avais un claquement sur l'avant gauche à chaque passage de dos d'âne ou route dégradée, et depuis le changement des freins, je n'entends plus rien !!!

ce claquement doit venir des triangles je pense ou rotule de direction

J'ai bien inspecté ces éléments et rien d'anormal, ni au niveau des silentblocs, pour l'instant plus de bruit, on verra bien. Prochaine étape la vidange de boîte.

Aujourd'hui, commande d'une biellette de direction et rotule car j'ai un jeu à droite et des vibrations à partir de 110 km/h. Un parallélisme viendra ensuite.

ou tu à pris tes jantes

Full Option motoring, un ami qui est patron de la boutique.

Super propre ton caliber ! Et je vois que tu fais tout dessus. Bravo!

Moise92 a écrit:

Super propre ton caliber ! Et je vois que tu fais tout dessus. Bravo!

Merci, oui j'essaye de faire le maximum moi-même, ce forum m'aide bien aussi il faut le dire  .

Commande ce jour de 2 bidons de 0.946 L d'huile de boîte ATF+4 MOPAR.

ben superbe felicitation
Moi j'ai le caliber crd 2.0 eastpak depuis 2 ans et j'en suis vachement content
 

Merci, c'est vrai que c'est un bon véhicule dans l'ensemble, quelques petites bricoles mais rien de dramatique. Si jamais je devais m'en séparer cela serait pour une 300C uniquement.

Rotule de direction changée et biellette de direction. Je rentre du garage où j'ai fait faire le parallélisme et y a un mieux, par contre le volant n'était pas tout à fait droit, donc j'y suis retourné et là on a vu un mouvement saccadé de la roue avant gauche en freinant fortement. Résultat : un jeu énorme sur le triangle avant gauche et minime à droite. J'ai plus qu'à me commander 2 triangles. ça commence à faire beaucoup pour un véhicule de 87000 km.  

le probleme du caliber le train avant droit ... et pour le tout il ont fait mettre un moteur vw dedans    

C'est dingue la différence de prix qu'il peut y avoir entre les prix sur ebay, rld et en centre auto. Cela va de 75 € à 300 € le triangle !!! Maintenant je ne prendrais pas non plus du premier prix car un ami l'avait fait et au bout de 1500 km il avait déjà du jeu sur ceux commandés sur ebay en Allemagne.

oui j'ai prit en centre auto 200 euros ...

tu as été chez qui si c'est pas indiscret ?

Bon, je vais donc commander et faire poser un kit distri complet car je ne vais pas prendre de risque. On m'a dit hier qu'il fallait faire la distri tous les 120 000 km OU 5 ans