bonjour
je trouvais ma caliblack un peu molle et de temps en temps des trous dans l'accélération.
j'ai donc porté ma cali sur mon dos chez mon concessionnaire (LOL)
Et il semble qu'il y a une mise à jour logiciel pour ce type de problème !!!
c'est de ce matin je vous tiens au courant !!!
@plus
Phil

Qu'est ce que tu appelles trous dans l'acceleration ? Cest vrai que dans une cote vaut mieux etre en 4 eme qu'en 5 ème mais est ce que ce n'est pas inhérent à cette voiture ? Sinon c'est interessant si on peut rebooster
l'affaire.Je suis curieuse du resultat.

Salut ,

suite à ma dernière révision et donc mise à jour , ma conso était temporairement* bien monté. Ne soit donc pas surpris si celà t'arrive.

*( plusieurs centaines de km quand même )

@+

J'ai le connecteur OBD2, je peux donc programmer le calculateur mais il me manquerai le programme...

Aux USA, les gars vont même jusqu'à brancher leur PC portable sur la prise OBD2 et programmer en temps réel, en fonction de la température et du type de route !

Quand on sait que le moteur 2.0 litres (4B11) est celui de la Mitsubishi Lancer Evolution X qui sort 280CV avec un turbo, on se dit qu'il y a de la marge, même en atmosphérique, sans faire de casse...

Le 1.8 est basé sur ce même moteur. Seule la course du piston est moins grande 77mm contre 86mm pour le 2.0, ce qui lui donne plus de vélocité, d'où un régime maxi plus élevé et une puissance à peine plus faible.

En attendant, avec l'OBD2, je peux consulter les paramètres, messages d'erreur, etc...

Voici les caractéristiques du moteur 1.8 :
Cylindrée: 1798 cm3
Puissance Maximale: 150 cv (110kW) à 6500 tr/min
Couple Maximal: 168 Nm à 5200 tr/min
Taux de Compression: 10,5:1
Alésage: 86 mm (diamètre du cylindre)
Course: 77 mm (distance PMH-PMB)
Régime moteur maximal: 6750 tr/min

Et celles du 2.0 (essence uniquement) :
Cylindrée: 1998 cm3
Puissance Maximale: 156 cv (115kW) à 6300 tr/min
Couple Maximal: 190 Nm à 5100 tr/min
Taux de Compression: 10,5:1
Alésage: 86 mm (diamètre du cylindre)
Course: 86 mm (distance PMH-PMB)
Régime moteur maximal: 6400 tr/min

Une vidéo sympa (en anglais) explique le fonctionnement du principe VVT (Variable valve timing) réglage de l'avance automatique :
https://www.youtube.com/watch?v=Bb4zdcD0G-Y

On remarque au passage que la distribution se fait par chaîne et non par courroie, gage de fiabilité !

Il y a aussi la vidéo expliquant le fonctionnement de la boîte CVT (Continuously variable transmission) :
https://www.youtube.com/watch?v=4kNtFu9kbEY

Rappelons que la modification de la puissance du moteur n'est pas autorisée sans passage aux mines et fait perdre la garantie...

Salut ,

j'en profite pour détèrrer ce lien que j'avais donné au début du forum ..

http://www.allpar.com/mopar/world-engine.html

@+

Bonsoir à toutes et tous
Bon ben le bilan : c'est le jour et la nuit
et plutôt le jour car vraiment spectaculaire le changement
et même ma femme s'en est aperçu
moteur plus réactif
calage en manoeuvre beaucoup moins fréquent (je sais pas vous !!!)
donc que du bon
je vais demander au mécano la "version" ou les références de cette modification et je vous les donne
ha en plus j'ai gonflé mes pneus à l'azote chez Norauto.
@plus
Philippe

Salut Phiphi !

avant la modif, la mienne calait aussi souvent pendant les manoeuvres ..

penses à surveiller ta conso les premiers km ....
la réelle, pas celle de l'ordi .

A+

c'est vrai que de temps en temps j'ai ce probleme de calage lors de manoeuvre.
comment on peut savoir si cette mise a jour est effectuée?
je ne sais pas si la mienne qui est d'occas et achetée au mois de juin est mise à jour.

Salut !

Tous les calibers essence fabriqués avant le 24 octobre 2006 sont concernés.
Les mises à jour sont en principe éffectuées lors des révisions.

Je ne te garantie rien mais pour voir si tu es encore concerné essayes çà :
au ralentit et point mort , éfleure la pédale d'accélérateur.

si avant de monter le régime décend un petit coup >> tu es bon pour une mise à jour.

si au contraire il monte de suite >> tu es bon .

@+

bon je ferais l'essai demain.
a premiere vue cette chute avant l'acceleration ne me dit rien.
affaire à suivre car j'attends tjrs mon pare bris depuis 3 semaines

effectivement !!!

-problème de conso
-problème de rapport trop long
-problème de calage lors de manoeuvre
et rien dans le cul !!!!! 160km/h maxi, bloqué a 4000mt !!!! je cherche encore les 150cv

merci pour cette info de mise a jour, je vais de suite chez mon concessionnaire

oui tiens moi au courant
pour le test j'ai rien remarqué de particulier

lebreton a écrit:

et rien dans le cul !!!!! 160km/h maxi, bloqué a 4000mt !!!! je cherche encore les 150cv

pour le mazout pareil bridé a 4000t/min mais on est a 185km/h

parcontre les 140ch sont bien là domage pour l'avant du chassis

OPOLO a écrit:

lebreton a écrit:

et rien dans le cul !!!!! 160km/h maxi, bloqué a 4000mt !!!! je cherche encore les 150cv

pour le mazout pareil bridé a 4000t/min mais on est a 185km/h

parcontre les 140ch sont bien là domage pour l'avant du chassis

Il n'existe pas un moyen de corriger ce défaut ? car en entrée d'autoroute je trouve l'accelération un poil dangereuse. Il faut bien tenir le volant à 2 mains.

le pire c'est dans une courbe...

et ce matin sur la route humide je pensais que j'allais terminer de l'autre coté de la route.

pourtant les pneus sont corrects sur le sec...c'est vraiment que le chassis.

OPOLO a écrit:

le pire c'est dans une courbe...

et ce matin sur la route humide je pensais que j'allais terminer de l'autre coté de la route.

pourtant les pneus sont corrects sur le sec...c'est vraiment que le chassis.

vi, elle fait du survirage très facilement
moi je la rabaisse de 30mm avec des ressorts plus dur

lauthir a écrit:

je trouve l'accelération un poil dangereuse. Il faut bien tenir le volant à 2 mains.

l'accélération du 1.8l n'est pas super top !! ça tourne un peux dans le vide !!

comment faire pour la débloqué des 4000tm ? car je le sent bien, qu'elle demande que ça a chaque rapport mais elle est freiné par l'électronique

lebreton a écrit:

effectivement !!!

-problème de conso
-problème de rapport trop long
-problème de calage lors de manoeuvre
et rien dans le cul !!!!! 160km/h maxi, bloqué a 4000mt !!!! je cherche encore les 150cv

merci pour cette info de mise a jour, je vais de suite chez mon concessionnaire

Pour ma part
Conso 8.5 l/100 avec bonne moitié ville
Rapport je trouve la 4ème extra
Pas de problème en manœuvres peut-être un peu de calage à froid
Vitesse maxi facilement plus de 185 km/h sur le plat sans forcer trop les rapports

A noter qu'a partir de 4000 kms je n'ai pas hésiter à aller chercher dans las CV mais c'est vrai pas grand chose en dessous de 4000 trs/m

Mais je pense également à la 1ère révision la faire régler pour l'optimiser

Moi je la pousse en 3 et 4 eme à 4500 tours et je trouve pque ça pulse bien sinon je n'ai jamais essayé au dessus de 150 et ça me suffit largement any way

bon je suis passé chez dodge pendant le boulot
je lui ai parlé de cette mise à jour.
il faut qu'il verifie le logiciel installé dedans pour voir si la mise à jour est bonne.
8.5L c'est ce que je viens de faire avec mon plein avec 3/4 d'autoroute mais pas mal de montée.
ils vont s'occuper de ca en meme temps que mon pare brise qui n'est toujours pas arrivée!!! je deviens dingue!

bon petit passage chez dodge tout a l'heure
il y a effectivement une petite mise a jour a faire du logiciel du calculateur et plus precisement au niveau du PCM
par contre je ne sais pas a quoi cela correspond
j'ai donc rdv le 10 septembre pour ca puis voir mon leger probleme de vibration cote conducteur et peut etre en meme temps changer mon pare brise....

je reviens aussi de mon concessionnair et il n'était même pas au courant de cette mise a jour électronique

j'ai RDV aussi début septembre

C'est le bulletin technique 18-033-06 du 2 novembre 2006 ....

Seuls les calibers essence fabriqués avant le 24 octobre 2006 sont concernés
..

A+

Je ne me rend pas compte , je n'arrive pas a savoir si le mien est concerné je l'ai achaté neuf mi janvier 2007 et meme si au debut je le trouvais un peu mou du genou j'ai adapté ma conduite et je trouve que cela va .

il faut voir avec la date de fabrication
ca doit etre noté sur l'intérieur de la porte il me semble