je ne sais pas si enlevant les catas, ça va passer au CT mais une chose est sure il va falloir leurrer les sondes lamda pour éviter que ton voyant moteur s'allume

Tu changes que le dernier morceau !

pinaben a écrit:

Tu changes que le dernier morceau !

c'est ce que je disais plus haut   

Magnaflow, Borla, Gibson... Y a le choix... Enlever les catas pour quoi? Gagner 5PS, leurrer les sondes etc. et être em... au contrôle technique? Rien qu'en changeant les silencieux arrières avec du made in USA je te certifie que le son change!

je crois que je vais pas m'embêter chez magnaflow ils vendent juste les cata après il faut couper et adapter   comme mes tubes sont pas en super état ils ont 10 ans je vais commander chez rockauto 326 € frais d'envoi compris rien a dire par rapport a l'acheter en france chez un importateur   je repart sur de l'origine au moins c'est sur que cela marche quand au bruit le v8 déjà est sympa et c'est pas ce que je recherche

Nan tu commandes directement chez le fabriquant! ça te fera toujours moins cher que l'importateur...

Exemple, deux Gibson Stainless Cat-Back chez l'importateur ça m'aurait fait environ 900.- et en commandant direct chez Gibson, 400.- avec les frais de port et la douane!

si tu a le site de l'importateur j'irai voir mais font il les lignes d'échappements comme celle d'origine avec les catalyseurs

Comme magnaflow ou flowmaster !

ils font les ligne après catalyseur

les pots catas de mon 2005 sont toujours dispos à la vente si tu veux et ils ont très peu de km   

merci Pinaben   

Bjr, voilà j'ai aussi le témoin moteur allumer j'ai fait le test C Code il indique 00 00 d'où je présume aucun problème ?

ce test n'est pas fiable....
il te faut brancher un lecteur OBDII pour obtenir un ou plusieurs codes défaut comme par exemple P0123...
Si tu as le voyant moteur allumé fixe, c'est qu'il y a un problème...si le voyant se met à clignoter, il y a vraiment urgence !!

The Beeast.

Je peu rouler de la sorte ? Et si oui combien de temps ?
D'où peu provenir le problème , c'est possible le filtre a particule du pot

impossible à dire d'ou vient le problème comme cela...il faut relever le ou les codes défaut comme dit au dessus.
chaque code correspond à un défaut + ou - précis

Bonjour,
Voilà achat d'un lecteur ODB II
résultat code erreur : P0 420
Dans le manuel --> Catalyst Efficiency below threshold

Comment résoudre se problème ?

Code: P0420
Description: Circuit de catalyseur, ligne 1 - rendement inf�rieur au seuil
Sp�cification: Catalyseur, c�blage, sonde Lambda chauff�e (HO2S) 2

D'où remplacement sonde Lambda ou catalyseur ?

Surement la sonde...il y a des chances !

je ne pense pas que les sondes soient en cause   
les codes P0420 et P0430 sont relatifs aux pots cata.
Depuis que j'ai remplacé mes catas par des high flow, j'ai ces codes qui apparaissent de temps en temps (que j'efface avec le Trinity) et mes sondes sont en bon état de fonctionnement

Merd*...tu crois qu'il devrait changer les catas ?

j'en ai bien peur....mais je peux me tromper aussi.

Bon si je résume , c'est pas trop grave Docteur.
1) je vais réalise un reset de l'erreur
2) voir le résultat
3) prévoir un d'écrasement du pot 140 Km/h sur x Kilomètres.
4) prévoir une sonde Lambda
5) si 3 et 4 ne fonctionne pas alors nouvelle ligne de pot

The beeast a les catas !