Salut à tous les amis,

J'ouvre ma page orange ce matin et voilà sur quoi je tombe aux infos

En tant que fier propriétaire- d'un Journey 2.0L CRD d'origine VW et je m'adresse à mes compères possèdent un belier équiper du même moteur, avons-nous des raison d'être concerner ? dans ce cas, quelles mesures à prendre ? car il faut le rappeler le SAV de nos chères Dodoge en concessions n'est plus ce qu'il était après le rachat par les Ferrailles Invendables A Turin.

Qu'en pensez-vous.

A bientôt

Si j'ai bien tout compris, tu n'a pas a te tracasser car dans les VW, c'est juste un logiciel qui servait a tromper les test de pollution de plus, il s'activait uniquement lors des tests, donc rien de dangereux.

Si les US n'avaient rien vu, personnes n'en aurait jamais rien su et a mon avis, ce scandale touche les voiture récente et uniquement VW.

Dans le Journey, c'est juste un moteur VW et installé par Dodge donc sauf si Dodge installe aussi des logiciels semblable tu n'a rien a craindre.

Mnt je me trompe peut etre donc si un spécialiste pouvait confirmer ce que j'avance...

salut maxyo;

Sans paniquer je me suis posé la question , surtout comme il est dit que c'est aux US que l'entourloupe à été découverte. Même si le 2.0L CRD ne doit pas être très rependue chez eux.

Enfin de quoi encore se donner un argument pour passé à l'essence ou LGP

quelle affaire mais les ricains sont fort en informatique lol

Mais sérieusement, comment est il possible de ne pas encore rouler au LGP, GPL, PLG, LPG, etc...(vous mettez les lettres dans l'ordre que vous voulez )

Quand on voit le prix

ElwoodB a écrit:

Même si le 2.0L CRD ne doit pas être très rependue chez eux.

Que neni, ils sont victimes du Downsizing, tout comme nous.

Moi, j'ai pas de question à me poser, le Nitro est déjà au taquet des emissions....et pas VW de plus.

A mon avis les française sont pareil lol
rien que pour relancer le diesel en france que le gouvernement ne voulais plus cause pollution et d'un coup et ben il pollue plus

Josl1 a écrit:

ElwoodB a écrit:

Même si le 2.0L CRD ne doit pas être très rependue chez eux.

Que neni, ils sont victimes du Downsizing, tout comme nous.

Moi, j'ai pas de question à me poser, le Nitro est déjà au taquet des emissions....et pas VW de plus.

Oh ? je ne pensai pas qu'il entrerai dans ce petit jeu... enfin le diesel reste encore banni chez eux.

Simple question pour le Caliber...est-ce que le moteur 2,0L TDI VW qui l'équipe est impacté par les problèmes de mesure de pollution qui mettent VW dans la tourmente? Sachant que beaucoup de moteurs et constructeurs doivent être concernées (le VMI du Nitro?) même sans tricher avec un boitier électronique embarqué mais notamment par le fait que les tests se font sur banc statique et non en situation réelle! Maintenant il semble que les normes US soient plus exigeantes que nos normes européennes (ne serait-ce que par protectionnisme!)?

Bonsoir à tous,

C'est bien tristement que j'apprends qu'il serait fort probable que les moteurs 2.0TDI, qui équipent nos journey, avenger, caliber, rebatisés 2.0 CRD, commercialisés (d'après le lien suivant) dès 2009 pourraient faire partis des millions de "moteurs-menteurs" vendus par VW..

le lien en question: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

j'ai confirmé ces chiffres et modèles sur d'autres sites... Dodge n'y est pas cité sur celui-ci car trop méconnu mais je doute qu'il n'y échappe..


Je ne sais pas trop quoi en penser !

Ma caliber est un modèle 2008, alors je ne me tracasse pas... Et de toute façon qu'est ce que cela change pour l'utilisateur ??

Salut AVENG75,

je me suis posé la question au début de semaine et voilà ce que ça a donner, je ne pense pas que l'on est à s'inquièté autre mesure nous les Dodgistes Mazouté

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Le logiciel serai celui de Dodge.

MIKE31 c'est aussi posé la question [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] voir plus haut!

Je pense que les US voulant supprimer le diesel de leur territoire, on des normes anti-pollution plus drastique que chez nous en Europe, donc les Dodge G.O là-bas doivent être certainement hors de cause.

Bon les copains, j'ai fusionné les 3 posts qui parlaient du scandale V.W.
Inutile d'en ouvrir plein pour dire la même chose


En espérant que nos amis Pol et Mickey n’interviennent pas !

Merci Rominet, c'est plus clair et les intéresser se retrouverons plus facilement

Pol et Mickey... aah ces deux là

je n'avais pas vu ton poste elwoodB, mais tu me rassures même si j'avoue qu'il n'y a pas vraiment d'incident ou de risques si tel avait été le cas... une pollution excessive..

Salut Aveng75,
La seule influence que s'aurais eu, c'est le bonus/malus ecobobo.

Le problème va surtout être à la revente! Tous ces véhicules auront du mal à trouver preneurs... Un million de véhicules boudés dont la cote va s’effondrer. Cela d'autant plus que les grandes villes veulent restreindre l'accès aux véhicules les plus polluants en particules, les diesels en tête et les WV ne seront pas les bien venus!! Peut-être de bonnes affaires à faire pour ceux qui vivent en campagne...
Aux USA, ce sera pire, sur les 500000 véhicules vendus, je pense que la majorité va finir à la casse, mais pas sans une indemnité versée par le constructeur aux propriétaires.
Et imaginez le stock de véhicules neufs, sur parc (constructeurs et concessionnaires), qui ne vont pas pouvoir se vendre! C'est énorme!!!
En tout cas, il y aura un "avant" et un "après". Ce que je souhaite c'est que les moteurs à essence reprennent le dessus et bénéficient enfin du plus gros des budget R&D des constructeurs pour évoluer. Cela a été fait pour les moteurs haut de gamme (regarder les nouveaux moteurs AMG!) mais pas vraiment pour le moyen de gamme. L'état va peut-être enfin pousser le GPL (pas de particules!!!), et va-t-on enfin pouvoir récupérer la TVA sur l'essence?????? Une entreprise qui roule en Hybride ne pas récupérer la TVA, alors que ceux qui roulent en TDI peuvent le faire..... C'est incompréhensible....
En tout cas, cela me rassure sur l'avenir de l’automobile américaine, on est sûr qu'ils vont continuer à faire des gros moteurs essence et fermer définitivement la pages du diesel!!

Je viens de lire ça sur le Point:

"Voitures concernées immobilisées dès le 7 octobre ?

Le groupe de Wolfsburg doit rapidement clarifier les questions en suspens. L'autorité fédérale allemande du transport automobile (KBA) a demandé à VW d'apporter « des mesures contraignantes et un calendrier » d'ici le 7 octobre afin de mettre ses moteurs diesel aux normes en matière d'émissions polluantes, selon l'édition dominicale du journal Bild. Si Volkswagen ne respecte pas cette date butoir, la KBA prévient dans une lettre de deux pages qu'il pourrait retirer son agrément à tous les modèles concernés, ce qui aurait pour conséquence d'interdire leur circulation sur les routes allemandes, ajoute le quotidien."

Ceux qui roule en TDI en Allemagne doivent serrer des fesses!! Il va falloir passer des millions de voitures sur le banc pour les rendre non polluantes. Ce qui veut dire que les mecs qui ont des 140cv vont se retrouver avec des canassons en moins sous le capot!! Bon, les allemands étant des tricheurs, ils referont aussitôt remodifier le logiciel pour gratter de la puissance, mais ça se fait déjà partout de toute façon. Tout cela n'est finalement qu'un vaste fumisterie....
ça sent vraiment pas bon pour le diesel.... les politiques vont enfin comprendre qu'il est impossible de maitriser les émissions de particule avec les diesels, les logiciels peuvent se trafiquer facilement, les FAP se retirer.... Enfin, vive le GPL!!

voila un joli sermon que nous fait là PENNS

je suis en tous points d'accord avec toi. On va bientôt revoir (re) apparaitre une prime à la casse ?

Salut à tous,
Je pense que nous ne sommes pas concernés.
D’après ce qu’ils disent, il s’agit du moteur EA 189. Et, d’après ce wiki : List of Volkswagen Group diesel engines, notre moteur est du type EA 188.
A suivre …

merci npfr ! voilà une info très utile !!

heu pas si sure

si dans les mois avenir tu ne reçois pas un recommandé de FIAT FRANCE alors nous ne somme pas concerné.

De toutes façon on a le FAP:D

saleté ce truc ! mais les VW concernés l'on aussi (obligé norme euro5)
ça fera la paire avec les modules d'allumages

Imagine:

Rappel M01 : Monsieur bla bla echange standards de votre moteur suite a une erreur de notre fournisseur sur les moteur diesel

ok mais euh...  échange avec le 2.7 Chrysler