bonjour a tous !
donc tout est dit dans le titre ! explication : en novembre 2020 ligne 1 de lambdas HS , donc j'ai changer les 4 , puis je change les 16 bougies ( irridium) suite a un code erreur de "miss fire" sur le cyl2 , depuis plus rien ! puis vidange moteur ( avec filtre et 5W20) avec changement filtre a air en décembre , janvier CT et là : trop de résidus au ralenti au contrôle pollution=recalé ! le gars me fait passer le RAM mais en enlevant le filtre a air ( origine) ! du coup je teste le capteur d'air dans le boitier a air = HS aller pour le prix je le change ! je refait un tour avec le plein et encore 400 km avec le plein essence et GPL ! stupeur !! ca craint !
alors je décide de démonter le papillon et le nettoyer ( bon ca lui fera pas de mal ) , j'en profite pour tester au ohmetre les valeurs des 8 injecteurs ( comprise en 14.6 et 15.6 ) , espoir !
je fait le re-apprentissage du module du papillon ( batterie coupé 10mn voire plus et tour de clé pendant au moins 10s sans démarrer voyant moteur qui clignote et se fige au bout de 10s=nickel ) ! je coupe et allume le RAM et là je pleure !
a l'image d'avant au démarrage l'ordi de bord affiche mini 80l/100 et ça monte a tel point que, il s’éteint ! j'avais remarquer au démarrage que ça consommer trop , avant j’étais a 40l/100 et pas longtemps là il revient a la normale ( 15 a 22l/100) que quand le moteur atteint la température normale de fonctionnement ! starter ? ok mais quand même !
donc questions ( oula ) : les valeurs de résistances des injecteurs sont elle bonnes , elles doivent être de combien ? avant de l’emmener a l'ordi pour vérifier les valeurs de mélanges air/essence ( ça va coûter une blinde je suppose ) pourrai je regarder autre chose , tester , une autre sonde ? a savoir que le gpl sur-consomme aussi ! ( donc pour moi c'est le mélange air /carburant a moins que ?) tester le module de papillon ( comment?) , je suis plus fort sur carbu que sur injection ( oui je suis vieux ) !
pour rappel RAM 1500 quad cab de 2007 !
merci a vous par avance !
brice

double post !
désolé ! en fouinant j'ai cru comprendre qu'il y avait un capteur de pression d'alimentation qui se trouverait coté conducteur ! il y a pas une purge de pression a faire avant de le démonter ? ou est la valve ? et j'imagine que la pression reviendra ou il y a une manip a faire ?
merci