Bonjour , vendredi dernier , en démarrant mon dodge le matin pour pour partir travailler , le voyant de batterie restait allumé . J ' ai fais quelques kms , histoire de dire , les premiers froids , la batterie est peut etre un peu faible . au bout de 5 kms , le voyant ne s etant tjrs pas eteint , je suis retourné a la maison . Dans la matinée j ai testé la batterie , moteur tournant a 2000 t / mn , la batterie m indiquait une charge constante de 11,18 V . Renseignement pris sur le net , charge superieure a 15 V = regulateur HS , charge inferieure a 13.6 V = alternateur HS . Grace aux bonnes explications bien detaillées de Retrocbm , j ai pris mon courage a deux mains pour demonter mon alternateur ( 3 heures de taf au froid , pas de garage ) . J ai remarqué que la poulie de l alternateur n etait pas FIXE sur l axe et tournait sans entrainer le rotor a 100% ????? Es ce normal , c est la premiere fois que je vois ca !!!!!
J APPEL A VOTRE AIDE ET A VOS CONNAISSANCE MECANIQUE !!!!!

Bien amicalement SUPERGEGE

Je ne me souviens plus si la poulie de l'alternateur était une version "débrayable" mais je ne pense pas  

  le témoin de batterie peux également s'allumer si l'alternateur est mal alimenté  

Il faut avant tout vérifier le gros câble positif qui démarre du démareur vers l'alternateur pour voir si le connecteur n'est pas détérioré ou oxydé.  

Donc Retrocmb , tu dis que je devrais remonter l alternateur , verifier les connexions et essayer ? Concernant la version debrayable ..... personne n est capable de me renseigner !!! meme dans un magasin specialisé ( THOME ) Il n ont pas trouvé un alternateur identique au miens sur le catalogue BOSH .

Suis egalement joignable sur adresse e-mail : gerard.h57@gmail.com ou tel au 06.59.29.31.13 pour tout renseignement

Non quand même pas maintenant qu'il est démonté   mais tu aurais du contrôler cela avant  

Voici un lien ou tu peux en trouver avec les références et explications:

http://www.oscaro.com/alternateur-dodge-caliber-2-0-crd-140cv-4-3378-2723-gt

les poulies sur embrayage existe bel et bien pour arrondire et supprimer les acoups du moteur.
et ca arrive que la partie debrayable de la poulie casse.

je te conseil d aller avec ton alternateur chez un specialiste qui te changera la poulie et testera ton alternateur sur banc d essai

Ca y est , j ai fais tester mon alternateur sur un banc par un pro .... CONCLUSION = alternateur OK charge et regule correctement , il ne me reste plus qu a le remonter ....

suis en train de remonter mon alternateur , j ai une fiche qui se balade , je ne sais pas ou elle va ! Retrocbm sur ton post concernant le remplacement de l alternateur , sur la photo 8 , on appercoit cette fiche ( fil blanc et bleu ) , quelqu un pourrais me dire ou elle se branche . J attend une reponse avant de remonter , de peur de devoir redemontrer pour brancher cette fiche !!!!! UNE GALERE .

Comme indique sur le post c'est le connecteur du compresseur de clim  

OK ! encore une fois , UN GRAND MERCI a toi RETRO . Galere quand meme le remontage , j ai arreter pour aujourd hui , fais trop froid . Je ne me souviens plus l' avoir débrancher du compresseur . J en ai trop la tete en ce moment . Ceci dit , ton CALIBER est magnifique , il est vrai que c'est une tres belle voiture , et pas tres courante !

Bonne soirée a toi . Si REprobleme je te REcontacte

 

No problems  

Hello:cheers:  ! Bon me revoila au point de depart:twisted:  , j ai tout bien galéré pour tout bien remonté , et j ai tjrs le voyant de batterie qui reste allumé . j ai laissé tourné la voiture au ralentir au moins 15 mn , ensuite j ai allumé tout les feux et au bout de 5 mn plus d eclairage ! j ai couper le contact ..... evidement batterie déchargée  ......

la je sais plus quoi FAIRE   !!!!!! je prend TOUTES LES SOLUTIONS ET LES CONSEILS que l on me donnera   !!!!!!

merci a tous

As-tu bien contrôlé la grosse cosse sur le démarreur ?

9 fois sur 10 le problème vient de là, la cosse est cassée ou oxydée.

OK RETROCBM ; je verrais ca se we , jai bien galéré quand meme pour le remontage ! pas moyen de passer l alternateur , j ai du mettre une sangle autour du carter moteur pour tirer un peu l ensemble moteur pour y gagner un bon centimetre et facilite le passage de l alternateur ! Y SONT COSTAUDS TOUS CES INGENIEURS , C EST CALCULE UN MILLIMETRE PRES  

bonne soiree , douche et dodo , reveil a 4h !

La batterie est elle bonne ?

Plus maintenant je pense, elle aura besoin d'une bonne nuit de recharge  

Hello RETRO , c a y est j ai trouvé la panne , le we dernier j ai rien fais , faisait trop froid et un peu le manque de courage ! ce matin , ensoleillé , plein de courage , et de bonne volonté , j ai demarré mon dodge , mis sur rampe , et me suis couché en dessous , pour chercher SUR TES CONSEILS le cable du demarreur ......... BINGO , cosse HS ! OH GRAND MAITRE JE TE VENERE ! J attend mon voisin qui est electricien equipé pour me remettre une cosse TIP TOP !

UN GRAND MERCI A TOI , RESPECT

Comme quoi, tout se fini bien .

Au plaisir de vous aider