Petit sondage sur les utilisateurs de caliber équipé du moteur 2.0 CRD
Cochez les cases correspondante si vous avez déjà rencontré ces problèmes.

Merci de votre participation

J'avais aussi mauvais ralenti

Rien de tout cela. Jusque maintenant je n'ai eu que probleme feu arriere embue et demarreur grille a 3900 kms.

Faudrait ajouter, le choix " tout va bien " dans le sondage, suis à plus de 6000km, la première révision de routine est prévu cette semaine et aucun pb à signaler ca roule comme sur des roulettes ^^

c est vrai Elmetus ! pour se qui non pas de soucis !!! pour ma par RAS

mise à part probleme de durite 2 jours apres livraison et le probleme systeme de pression des pneus j'ai 26000 km au compteur et c'est perfect

Elmetus a écrit:

Faudrait ajouter, le choix " tout va bien " dans le sondage,

ta prière à été entendue ....

a+

a voté!

30000 kms changement d'un train de pneu avant usure sur le coté et problème de démarreur panne aléatoire ...sinon tout vas pour le mieux..

à part la durite du turbo déconnectée et réparée en 10 minutes ça va.

il y a eu les disques de freins avant en garantie pour cause de vibrations; c tout ...

Finalement je constate que beaucoup d’entre nous ont eu les mêmes petits problèmes sur leur Caliber. Aujourd’hui mon second Caliber m’a déjà fait le coup de la panne à 30 km au compteur « Durite circuit refroidissement » odeur durant quelques jours. A ce jour, juste un petit problème de trou dans l’accélération mais vraiment très léger.

Globalement je suis très satisfait de mon joujou.

Pour ma part j'ai toujours mon phénomène vibratoire que j'ai classé dans les trous à l'accélération mais ça peut aussi s'aparenter à des acoups moteur c'est difficile à juger mais pour le reste je suis entièrement satisfait et malgrè tout j'espère qu'ils trouveront une solution à ce problème (35 % des cas c'est pas rien !!)

J'aurais du prévoir un choix multiple et je ne sais pas le corriger

Retrocbm a écrit:

J'aurais du prévoir un choix multiple et je ne sais pas le corriger

Fait .

a+

salut pour moi mise a part une vanne egr changé a 17000 km ras
a+ cali

CALI72 a écrit:

salut pour moi mise a part une vanne egr changé a 17000 km ras
a+ cali

Quels étaient les symptômes qui ont entraîné le changement de vanne egr ?

CALI72 a écrit:

salut pour moi mise a part une vanne egr changé a 17000 km ras
a+ cali

Tu as fait changer la vanne EGR. Quels symptômes avais-tu avec ta voiture ? Merci de ta réponse, plusieurs personnes sur le forum serait intéressées de connaitre la raison de ce changement. Car nous sommes nombreux à connaitre des problèmes de trou dans nos accélérations.

Les grands esprits se rencontrent mon cher Jessy

en faite mise a part un voyant orange allumé sous le compteur kilométrique le moteur tournait nickel ,pas de trou a l accélération, ni a régime stabilisé et aucune perte de puissance, je dirait meme que si le voyant n éxistait pas je n aurait rien vu

a+ cali

OLIVE a écrit:

Les grands esprits se rencontrent mon cher Jessy

Tu dis vrai cher Olive

Peut être rien a voir mais je tiens quand même à le signaler,
J'ai un ami qui possède une Audi A4 moteur 2.0TDI et qui se plaignait de vibration à l'accélération vers 2000 Trs/min, après de multiples tentatives de solutions de réparation, le garagiste à solutionné le problème en remplaçant le volant moteur de type By-masse.
Ce volant moteur est prévu au départ pour minimisé les vibrations du moteur mais le système de ressorts qui permet cela était défecteux et provoquait des vibrations du moteur et secousse à un certain régime et plus précisément à 2000 Trs/min.
Parlez-en toujours à votre garagiste.
Je ne sais pas si le Caliber possède un volant moteur de ce type mais il y a de grande chance.

Effectivement je l'ai signalé à mon concessionnaire mais sans résultat pour l'instant

J’en ai parlé au responsable atelier ‘ une bille ‘ (je suis poli) et il m’a ri au nez lorsque je lui ai parlé que ca me semblait venir du volant moteur. Je vais donc le 11/9 lui en remettre une couche et s’il y ne comprend pas je le baffe ! (pour de vrai)
Merci pour l info Retrocbm.

Vas-y Jessy colle lui en 2 !! (la tienne et 1 pour moi aussi !!)

C'est bizarre (et rassurant aussi pour moi) mais j'ai l'impression de vivre ça à chaque fois que je parle de mon problème vibratoire !!!

Tout le monde me regarde avec des yeux de merlan fris comme si il était extraordinaire qu'un véhicule tel que le caliber ait un quelconque problème !

Tiens nous au jus après le 11/09 (date funeste)

Jessy a écrit:

J’en ai parlé au responsable atelier ‘ une bille ‘ (je suis poli) et il m’a ri au nez lorsque je lui ai parlé que ca me semblait venir du volant moteur. Je vais donc le 11/9 lui en remettre une couche et s’il y ne comprend pas je le baffe ! (pour de vrai)
Merci pour l info Retrocbm.

Tu veux que je vienne lui faire peur avec mon look motorhead/tatoué/100kg/biker chevelu (du pur romantisme et dire que j'étais un joli petit garçon 1er de la classe lunette intello et tout )
A bien changé le Harley