Le simple fait de retirer la durite inférieure ne vidange en aucun cas TOUT le circuit de refroidissement  
En faisant de cette manière, tu vas vider environ 6 litres de liquide ce qui correspond à la contenance du radiateur, des durites et du réservoir...
Pour vidanger le circuit complètement, voici la marche à suivre:
1/ prends un récipient propre et positionne le sous l'angle inférieur droit du radiateur (quand tu es face au véhicule)
2/ SANS enlever le bouchon du radiateur, dévisse d'un quart de tour le robinet de vidange situé dans ce même angle inférieur droit à l'aide d'une clé Allen
3/ une fois que le vase de réserve est vide, tu peux maintenant retirer le bouchon du radiateur et laisser se vider le circuit.
4/ Pour vidanger TOUT le circuit, il faut retirer les bouchons situés sur le bloc moteur (photo ci-dessous)


5/une fois le circuit complètement vidé (env. 16L), remettre les bouchons et refermer le robinet du radiateur
6/ remplir le circuit avec du liquide HOAT par le radiateur jusqu'a ce que le niveau soit au niveau  MAX dans le vase
7/démarre ton ram et laisse le tourner jusqu'a ce que le thermostat s'ouvre (la durite supérieure doit être chaude)
8/ couper le moteur et laisse refroidir
9/ refaire 3 ou 4 cycles de montée en T°/refroidissement avec le bouchon du radiateur enlevé et le chauffage ouvert à fond dans la cabine afin de chasser l'air dans le circuit
10/faire l'appoint de liquide HOAT si nécéssaire (le niveau doit se situer entre les niveaux MIN/MAX du vase)

Moi je dis : BRAVO THE BEEAST, y a pas mieux pour nous expliquer à nous, simples mortels !!!

Bonjour à tous,
au lieu d'ouvrir un autre post, suite à vouloir faire un appoint de liquide de refroidissement (vase d'expansion en dessous du mini), j'ai l'impression après avoir vérifier mes durites, que la grosse durite inférieure (qui va vers le bloc moteur), a pas mal de points "durs". On dirait qu'il y a comme un filtre ou du coton à l'intérieur. Cela est-il le cas ou ça voudrait dire qu'il y a beaucoup de dépot à l'intérieur ?
Le moteur ne monte pas en température, enfin température normale quoi.
Si quelqu'un pouvait me confirmer ça serait pas mal  :idea:
Merci beaucoup et bonnes fêtes de fin d'année à tous. 

c'est normal....il y a un ressort du même diametre interieur de la durite ce qui donne l'effet de "dureté" quand on essaie de la presser

Merci The Beeast, saurais-tu à quoi il sert ce ressort ? juste par curiosité.

je ne connais pas son utilité exacte...peut être pour la dilatation vu la T° de fonctionnement élevée du hemi

Merci The Beeast, c'est ce que je m'étais dit aussi. Il me semble l'avoir vu dans un autre post sur les liquides de refroidissement.
Joyeuse fêtes encore.

Ou alors pour que la durite soit renforcée et garde une certaine forme... Le tuyau chauffe et se dilate, donc en refroidissant qu'il revienne à ça place adéquate...

Ha ben après quelques recherches :

Durite avec un espèce de ressort à l’intérieur pour empêcher de s'écraser avec la dépression.

Voili-voilà

wé....et c'est a cause de lui, qu'en vidangeant le liquide en pliant la durite, j'ai pincé la durite,qui c'est percée et paf joint de culasse, donc a demonter totalement...