Bonjour,

tardivement perso pneu été >>> Continental Conti Cross Contact UHP 305/40 R22 114 W
pneu hiver >>> Atturo Az800 275 / 60 R20 119V.


roule bien un peu de bruit

Sylar a écrit:

pneu hiver >>> Atturo Az800           275 / 60 R20 119V.
roule bien un peu de bruit

Ce n'est pas un pneu hiver ça???

Penns a écrit:

Sylar a écrit:

pneu hiver >>> Atturo Az800           275 / 60 R20 119V.
roule bien un peu de bruit

Ce n'est pas un pneu hiver ça???

C'est un 4 saisons M+S j'en ai sur mon Ram

DODGE ALSACE a écrit:

Penns a écrit:

Sylar a écrit:

pneu hiver >>> Atturo Az800           275 / 60 R20 119V.
roule bien un peu de bruit

Ce n'est pas un pneu hiver ça???

C'est un 4 saisons M+S j'en ai sur mon Ram

Oui c'est un pneu Hiver M+S (mud + snow : boue et neige).

Et vous en êtes content?

Ce matin, la route était bien humide mais il ne pleuvait plus. D'habitude, je me mets en 4WD auto par sécurité, mais là, je roulais pépère sur une nationale et je suis resté en 2WD. Dans un rond-point, que j'ai pris tranquillement, en sortant du rond-point j'ai ré-accéléré mais vraiment normalement, tranquille, et d'un seul coup les roues arrières se sont mises à patiner, l'arrière est partie en dérapage... j'ai contre-braqué, le RAM est resté sur sa voie mais en crabe sur une dizaine de mètres avant de se remettre en ligne. D'habitude, j'aime bien faire des dérapages, mais j’apprécie très moyennement quand ce n'est pas prévu!!
Bon, à 22000kms, mes wrangler d'origine commencent à être usés à l'arrière mais rien d'alarmant.... vraiment ces pneus sont bien sur sec et sur terre, mais sur chaussée humide c'est très moyen!
Donc, je pense sérieusement à les changer pour l'hiver!

deux petites questions ,

1: le 4X4 auto ?? c'est bon de le mettre sur route ? j'ai toujours lu qu'il fallait que ce soit vrmt glissant ou dans le sable, boue, neige, etc...

2: les Wrangler sont déjà usés apres 22000 ?  je suis à 40000 et ils sont à la moitier ... mnt c'est vrai qu'ils sont pas des plus top sur chaussées glissante, je me suis déjà fais des frayeur meme en ligne droite (surtout celle entre le fort de Breendonk à Willebroek et le garage Handiri pour ceux qui connaissent)

Penns a écrit:

Et vous en êtes content?

Ce matin, la route était bien humide mais il ne pleuvait plus. D'habitude, je me mets en 4WD auto par sécurité, mais là, je roulais pépère sur une nationale et je suis resté en 2WD. Dans un rond-point, que j'ai pris tranquillement, en sortant du rond-point j'ai ré-accéléré mais vraiment normalement, tranquille, et d'un seul coup les roues arrières se sont mises à patiner, l'arrière est partie en dérapage... j'ai contre-braqué, le RAM est resté sur sa voie mais en crabe sur une dizaine de mètres avant de se remettre en ligne. D'habitude, j'aime bien faire des dérapages, mais j’apprécie très moyennement quand ce n'est pas prévu!!
Bon, à 22000kms, mes wrangler d'origine commencent à être usés à l'arrière mais rien d'alarmant.... vraiment ces pneus sont bien sur sec et sur terre, mais sur chaussée humide c'est très moyen!
Donc, je pense sérieusement à les changer pour l'hiver!

Oui assez comptent , vu le poids de la bête en hiver je joue pas trop sauf la ou je peu

maxyo2002 a écrit:

deux petites questions   ,

1: le 4X4 auto ?? c'est bon de le mettre sur route ? j'ai toujours lu qu'il fallait que ce soit vrmt glissant ou dans le sable, boue, neige, etc...

2: les Wrangler sont déjà usés apres 22000 ?  je suis à 40000 et ils sont à la moitier ... mnt c'est vrai qu'ils sont pas des plus top sur chaussées glissante, je me suis déjà fais des frayeur meme en ligne droite (surtout celle entre le fort de Breendonk à Willebroek et le garage Handiri pour ceux qui connaissent)

Voilà ce qui est précisé sur le manuel:
"For variable driving conditions, the 4WD AUTO mode
can be used. In this mode, the front axle is engaged, but
the vehicle’s power is sent to the rear wheels. Four -
wheel drive will be automatically engaged when the
vehicle senses a loss of traction. Because the front axle is
engaged, this mode will result in lower fuel economy
than the 2WD mode.
When additional traction is required, the transfer case
4WD LOCK and 4WD LOW positions can be used to
maximize torque to the front driveshaft, forcing the front
and rear wheels to rotate at the same speed. This is
accomplished by rotating the 4WD Control Switch to the
desired position. Refer to “Shifting Procedure” for specific
shifting instructions. The 4WD LOCK and 4WD
LOW positions are designed for loose, slippery road
surfaces only. Driving in the 4WD LOCK and 4WD LOW
positions on dry hard surfaced roads may cause increased
tire wear and damage to the driveline components"

En gros, sur route sèche ou humide la position 4WD AUTO c'est bien. Pour le 4WD Lock, il ne faut pas rouler longtemps avec si la route n'est pas glissante.
Perso, je ne roule en 4WD Auto sur route très humide, je mets en 4WDLock que très occasionnellement s'il tombe des hallebardes avec des grosses flaques d'eau (les routes par chez mois sont pourries). Et bien sûr, si je vais dans la boue ou autre merde glissante, je passe aussi en 4WD Lock.
Mais, j'avoue quand même préférer rester en général en 2WD car j'aime le mode propulsion, mais parfois ça me joue des tours...

Pour les Wrangler, à 22000 je suis à un peu plus de la moitié de leur usure. Mais je fais beaucoup de petites routes sinueuses, et j'aime bien faire patiner les roues! En tout cas, je suis content de voir que je ne suis pas le seul à trouver que sur route humide ils ne sont pas top....

non, ça c'est même un gros problème, suffit d'une petite pluie et meme pas besoin de balancer les 400 ch, une simple accélération peut faire partir l’arrière facilement.

Si tu change, donne tes impressions sur les nouveaux

Je pense partir sur des Cooper discover M+S, apparemment tout le monde en est content. Et puis, de toute façon, dans notre taille de monte, il n'y a pas un choix très large....

Penns a écrit:

Je pense partir sur des Cooper discover M+S, apparemment tout le monde en est content. Et puis, de toute façon, dans notre taille de monte, il n'y a pas un choix très large....

J'ai un copain qui en a en 20' ça va il est assez satisfait, j'ai un autre en 20 il a mit les cooper LTZ et en est super content, moi je n'ai testé que les LTZ en 20, le bonheur. Sinon bah en 17 j'ai les discoverer ils me conviennent parfaitement, j'suis très calme mais j'ai déjà fait un travers sur sol humide en sortie de rond point lol