bonjour,je viens d'acheter ma dodge dart 1969,le vendeur m'était du sans plomb 95 +additif
mais on me dit qu'il faut plutôt mettre du 98 et pas d'additif! Qu'en pensez-vous?

Sur les vieux blocs, évite le SP98 car il contient des additifs pour élever son taux d'octane que certains joints en caoutchouc "ancien" n'apprécient pas trop.
D'un autre coté, le SP95 est de nos jours bien souvent "E10", et les anciens caoutchoucs n'apprécient guère plus le méthanol.
Mais comme c'est au maxi 10%, ça peut passer.

L'additif à ajouter (bien souvent un truc à base de sodium) pour remplacer le plomb vise principalement l'amélioration de la lubrification du haut moteur (guides et queues de soupapes, principalement)
Si le véhicule ne sert pas "au quotidien", n'est pas poussé dans ses limites moteur à chaque fois et utilise des lubrifiants modernes, pas besoin d'additif, simplement éviter le "E10" quand c'est possible.

(Je ne parle pas par expérience personnelle, mais parce que j'ai souvent abordé le sujet avec des gars qui restaurent des "mamies" (autos/motos)... Et il en ressort souvent que pour des modèles post fifties non sportifs, le SP95 suffit sans additif)

ok,crazypete,prochain plein E10 sans additif!merci

Si tu as du SP95 (non E10, donc) à disposition, ce sera encore plus mieux...

oui excuse moi je me suis trompé et encore merci