Bonjour a tous,

Je rentre de revision des 45000 Km sur mon Journey R/T de 2010 ( faite chez Techstar Meaux, concessionnaire Mercedes et Dodge a l'époque ou je l'ai acheté ) et, ils me disent que les disques avants, et plaquettes sont HS ?

Plaquette, je veux bien, mais disques ???? On ne change pas les disques a chaque fois qu'on change les plaquettes, que je sache...

Ma question est:

Est ce que l'on peut changer que les plaquettes méme si soit disant le disque est un peu creusé ? Ce qui me parait bizarre méme si j'ai fait 3 fois ( Depuis que j'ai ce vehicule acheté neuf ) des routes de montagne, et je pense que les nouvelles plaquettes prendront la forme du disque au bout de quelque KM ... Est ce raisonnable ?

Et une question subsidiaire si il y a de bons connaisseurs:

Pourriez vous m'indiquer la marque, reference, et le top... un site ou commandé plaquettes de freins avants et disques avants pour un un Journey de 2010 R/T 2 litres CRD Boite Auto ????

Merci d'avance de vos lumieres ;-))))))

Les disques s usent aussi...ils perdent de leur épaisseur...et peuvent se voiler...mais à 45000 km, ça parait un poil prématuré...quoique !

pour les plaquettes = http://www.oscaro.com/jeu-de-4-plaquettes-de-frein-avant-dodge-journey-2-0-crd-fap-7-places-140-cv-10017-29995-2816-gt

pour les disques ... je cherche... http://www.piecesvoitures.com/pieces-de-voitures/dodge-journey-2-0-crd-140-cv/freinage/jeu-de-2-disques-de-freins-avant-ou-arriere/747.html

regarde sur ebay

http://stores.ebay.fr/servi-parts-com/_i.html?_nkw=dodge+journey&submit=Rechercher&_sid=115567740

Merci Solcarlus et Hugofred.

Je vais allé voir vos liens....

Pour les disques, ca me parait precoce aussi, quoi que, possible. Est ce que le poids du Journey avec boite auto rentre en jeu dans l'usure du freinage?

Pour les liens Ebay, je n'ai pas confiance du tout ;( C'est quand méme les freins ? Mais en tout cas, merci beaucoup ;-) Ps: As tu deja commandé? Et si oui le resultat??? Merci.

plusieurs membre on déjà acheté sur ebay chez asb eberle en allemagne moi aussi mes plaquette de freins pour le nitro et cela fait 2 1/2 et pas de problème
le lien que je t'ai donné sont les même vendeur que asp

perso plaquette changé une première fois aux alentours de 30 000kms et vers 60 000 kms plaquette plus disque, vu que tu es en boite auto tu a moins de frein moteur donc tu peu user un peu plus de frein qu'un journey en boite manuelle; à savoir que les disques ne doivent pas être inférieur à une certaine épaisseur que l'on peut mesure au pieds à coulisse, si tes disques ne sont plus assez épais ils vont s'échauffer plus rapidement ainsi que tes plaquettes lors de freinage intense, ville, route de montagne freinage d'urgence sur autoroute et rendre ton freinage plus aléatoire, on apparente çà a du fading.

Le fading : Mot anglais qui signifie évanouissement. Le fading est une chute du coefficient de frottement liée à l'échauffement de la garniture. Le fading est provoqué par une détérioration des couches superficielles de la garniture agissant comme un lubrifiant entre les couches saines de garniture et la piste de frottement du contre-matériau.
Cette détérioration est directement liée à l'énergie dissipée dans les freins et à la qualité du refroidissement des freins.
Le fading n'affecte pas la commande qui reste bonne, mais lorsque l'on appuie sur la pédale, I' efficacité de freinage n'est plus en rapport avec l'effort appliqué.
Pour garantir la sécurité du freinage, le coefficient de frottement doit avoir une valeur constante, quelle que soit la température de fonctionnement.
En pratique, il baisse légèrement avec la température. Dans le cas de coups de freins enchaînés, la température augmente progressivement : 100, 200, 300, 500°C.
L'apparition du fading est liée à la température et dépend de la qualité des garnitures.

De plus, ce phénomène étant brutal, le conducteur ne s'y attend pas et se trouve sans freinage au moment où il sollicite fortement la pédale.
Le fading apparaît fréquemment en cas de descente de montagne ou d'utilisation intensive (conduite sportive), conditions où la sécurité est vitale mais aussi en utilisation courante lorsque les freins ne sont pas entretenus et présentent du freinage résiduel. L'utilisation de plaquettes de mauvaise qualité accélére dans de très larges proportions l'apparition du phénomène de fading.

pour tes disques, il y a une cote maxi d'usure...

ton disque d'origine doit faire 28mm d'epaisseur et tu peux descendre jusqu'a 26.4mm...en dessous, ils sont conciderés comme "HS"

le poids et la BA font effectivement beaucoup sur l'usure mais 45Mkm, ca me parait tres peu a moins que tu fasses beaucoup de ville et que tu sois un excité de la pedale de frein !

Merci a tous pour vos reponses, qui me sont trés utiles.
Je ne savait pas ce qu'etait le Fading, C'est trés instructif.
Vu que j'ai fait beaucoup de montagne, je pense que ca n'aide pas, surtout en descente.
En ce qui concerne la ville, bien au contraire, je roule pépére.
Je vais commandé plaquettes et disques.

C'est vrai que le bébé fait 2 tonnes, et que pour arreter ca, il vaut mieux etre prudent avec un freinage neuf.

Ps: Vraiment cool ce forum

J'ai une derniere question avant de commander (Rhhhhoooooo le boulet ... Hi hi hi):

Est ce que les disques et plaquettes sont les mémes pour tout les journey?
Sachant que je suis monté en 19 pouce, et que d'autre journey en 18 pouce?

Sur les sites que vous m'avez gentillement donner, il n'y a qu'un seul type de disque ou plaquettes, ils precisent tout simplement Journey de 2008 a aujourd'hui.

Merci, apres j'arrete avec mes questions ;-)

si plus question sur le fofo...ben il a plus lieu d'exister !

nan, je deconne mais pas de soucis pour les questions, le fofo et ces membres sont la pour y repondre

Pour tes disques, verifie simplement le diametre au cas ou car chez nous, les nitro, y a 2 diametres differents
Le standard et le plus rependu, 302mm et un montage rare (que j'ai) avec des disques de 332 mm

pour le reste, a mon avis, pas de soucis !

regarde ici, ils en parlent...

https://dodge.forumpro.fr/t10826-freins