Salut à tous et toutes,
Je viens d'acquérir un ram 5.7 hemi de juin 2003 , importé des US, dédouaner avec le papier des douanes et le title américain. Pourriez vous me dire ce qu'il faut exactement pour l'homologuer , suis je obligé d'aller à l'UTAC ? Merci pour vos réponsdes

oui UTAC et DREAL obligatoire
en gros, il faut que tes pneus soient estampillés "E" ou "e" pour homologation Europe, faire une frappe à froid du VIN sur le chassis, modifier l'éclairage, avoir un certificat de non-conformité et pas mal d'autres détails.
j'èspére pour toi que ton ram n'a pas été modifié...moteur, échappement, etc....pour le passage à l'UTAC car si il fait trop de bruit ce sera refusé.

un bon conseil si tu veux entreprendre les démarches par toi-même :
prends contact avec la DREAL de ton département, tu les appelles ou au mieux tu te déplace ils vont t'expliquer en détail et te fournir le dossier RTI

Le dodge est clean , aucune modifs , échapement d'origine. Par contre jantes en 17 , je me pose la question si je dois poser des jantes en 20 pour son homologuation ?

dans ce cas, regardes sur le coté intérieur de la porte conducteur, tu dois avoir une étiquette avec les dimensions des pneus
c'est l'étiquette constructeur et tes pneus doivent impérativement correspondre avec sinon tu seras recalé
si c'est du 17" inscrit sur l'étiquette alors pas de pb

Ok . j'ai aussi entendu parler des ceintures de sécurités qui ne seraient pas aux normes ? info ou intox ? et dans ce cas , ou en trouver estempillées CE ?

c'est comme pour les pneus....elles doivent avoir le "E" ou "e"
le mien est un 2005 que j'ai importé comme toi et aucuns soucis avec les ceintures

Ou trouve tu ce fameux " e " sur les ceintures?

je sais plus trop...je regarderais demain et te dirais

Merci . tu as fait toi même les démarches d'homologuation ?

non je suis passé par un pro car pas le temps de m'en occuper......
c'est très long pour avoir un rdv UTAC surtout pour un particulier et puis il faut aller se faire chier à Montlhéry (91) car à ma connaissance c'est le seul point en France

et n'oublie pas que tu es autorisé à rouler 4 mois en plaques US et avec le 846A des douanes.
alors imagines que tu sois recalé UTAC, il faut un délai mini de 2 mois pour un rdv.
ensuite il y a la DREAL et toute la paperasse....
les 4 mois sont largement dépassés et ton assureur va te les briser menu pour que tu lui présente la carte grise en bon et due forme

Ok . merci des ces infos . Je vous tiendrais informé de l'évolution .

C'est toi qui l'a importé? Parce que, sinon, ça va être chaud pour l'immatriculer...

Bon courage...c'est le parcours du combattant !

c'est tout à fait réalisable par soi-même (j'en connais qu'il l'on fait) mais il faut être très très patient et constituer un dossier béton sans faille pour l'administration. Surtout en ce moment avec le dossier des 2500/3500 passés en VL. ILs sont sur les dents pour traquer la moindre fraude.
Cela étant, je pense que l'économie réalisée sera d'env. 2000€ car le tarif moyen d'un pro est de 3500€ pour homologuer un ram 1500.
l' UTAC facture 1500€ et ça on y échappe pas, ensuite il y a les 90€ de la DREAL et les autres frais d'achats de feux de recul, anti brouillard, etc....

bon courage !!!

Bien évidemment, mais quand je disais que ça pouvait être chaud, c'était rapport au fait qu'un véhicule doit être homologué par son importateur; beaucoup en ont acheté avec les papiers d'import et tout le reste et on terminé avec un beau "pot de fleur"! Je ne veux pas être alarmiste, peut-être que les choses ont évolué depuis le temps...

Je sors récemment de la RTI pour mon RAM Hemi 2003, alors je vais essayer de te faire un petit topo exhaustif sur ce qu'il faut faire.

Il faut tout d'abord que tu imprimes et remplisses le formulaire de demande de certificat de non conformité sur ce site : http://www.homologationfiatgroup.fr/

Prends ensuite contact avec la DREAL de ton département. Ils vont te demander de remplir un dossier de RTI (ils te diront où le trouver sur leur site web). Il faudra passer le CT (qui doit être vierge) et te présenter au RDV de 1er examen de la voiture qu'ils vont te fixer. Si c'est comme moi, ils vont te demander de présenter la voiture "en l'état", et le compte rendu qu'ils t'enverront à l'issue de ce RDV regroupera l'ensemble des modifs à apporter à la voiture.
Il faudra ensuite que tu prennes RDV à l'UTAC pour passer les fameux tests. Tu peux passer ces tests à Monthléry, mais aussi à Bordeaux ou Salon de Provence (mais les RDV sont plus rares sur ces 2 derniers centres). Les tests les plus chiants à passer sont le bruit (il faut une ligne d'origine), et la rétrovision. Perso je suis passé limite aux tests de frein à main en charge en pente (le mien est homologué en VUL), donc bien faire gaffe au fait que ton frein à main freine bien.

Pour le reste, hormis les modifs d'éclairage, c'est beaucoup d'attente administrative, car ils prennent leur temps pour la paperasse...

Un détail auquel je pense, fais bien gaffe lorsque tu fais peser la voiture pour avoir le ticket de pesée "officiel". Va dans un endroit où ils disposent de balances précises, car de la pesée à vide dépendra le nombre de places assises qu'ils t'homologueront pour la carte grise. J'ai bataillé pour avoir 5 places sur ma CG...

pas forcement.....
si je prend mon cas de figure, j'ai fait importer mon ram en avril 2008 par un mandataire, j'ai réceptionné le véhicule début aout 2008 au Havre avec tout son dossier.
ce n'est pas le mandataire ou un sous traitant qui me l'a homologué mais un pro que j'ai choisi, qui était près de chez moi et qui n'avait aucuns liens quels qu'ils soient avec le mandataire.
l'homologation complète (hors CG) m'a couté véritablement 2925€, et je me suis soucié de rien.
je lui ai confié le ram à partir de octobre et j'avais la CGF en main en février 2009.

Bon...tout ça pour dire que importateur=homologueur n'est pas systématique

Oui, mais tu l'a importé en ton nom... Moi, je parle du cas du gars qui importe, et n'ayant plus le temps ou les moyens, revends le véhicule tel quel avec les papiers; avant, il me semble, ce n'était pas possible de reprendre un tel dossier...

Bn là c'est mon cas ! je récupère un dodge importé par une autre personne . Etant donné que les droits de douane on été payés , j'ai tendance à dire que l'administration s'en moque si le dossier est complet je ne vois pas pourquoi il serait impossible qu'une autre personne l'immatricule...!De plus, le propriétaire m'a fait un certificat de vente du dodge lmalgré tout !

Merci Whizz pour ces infos qui me seront très précieuses. Peux tu me dire si ils t'on embeté pour les ceintures, les miennes ne semble pas estempillées ce ?

j'ai regardé sur le mien pour les ceintures et je ne vois rien.....pas de "e" nulle part
alors j'en déduis que j'ai dit une connerie plus haut...
c'est surtout pour les pneus le "e" car si absence de "e" tu es bon pour changer les 4

Je vais déjà modiffier les cligno et mettre veilleuses , feu de recul et de brouillard ensuite je vérais bien. Pour info le mien est monté en pneux diametre 17 d'origine, 245x70x17 , des pneux de twingo...!

1° étape : demande de non conformité envoyée demain à Fiat France.

libremag a écrit:

Merci Whizz pour ces infos qui me seront très précieuses. Peux tu me dire si ils t'on embeté pour les ceintures, les miennes ne semble pas estempillées ce ?

Non, ils ne m'ont rien demandé sur les ceintures. Ca fait partie des dérogations, comme les optiques de phares et feux non CE, les vitrages non CE....
J'ai environ 25 dérogations sur mon RAM.

THE BEEAST a écrit:

j'ai regardé sur le mien pour les ceintures et je ne vois rien.....pas de "e" nulle part
alors j'en déduis que j'ai dit une connerie plus haut...
c'est surtout pour les pneus le "e" car si absence de "e" tu es bon pour changer les 4

Ca les pneus ils sont intransigeants. La DREAL controle les tailles et le "E", et l'UTAC controle aussi.

libremag a écrit:

Je vais déjà modiffier les cligno et mettre veilleuses , feu de recul et de brouillard ensuite je vérais bien. Pour info le mien est monté en pneux diametre 17 d'origine, 245x70x17 , des pneux de twingo...!

Si c'est marqué 17 pouces sur le tiens, reste en 17, sinon ils te recaleront.

Ok merci de ces conseils . Je vous tiens informé de mes avancées.