Depuis quelques temps, j'ai le témoin d'anti-vol qui s'allume de temps en temps... c'est le voyant central dans le pourtour intérieur du compteur de vitesse.
C'est pas régulier, juste un petit clignotement ou l'autre de façon tout à fait aléatoire!
Je ne vois pas de solution dans le manuel... si quelqu'un à une idée?

salut, si çà le fait après ouverture des portes et avant que tu es démarés, c'est peut etre pout t'indiquer que les piles de la télécommandes commence à etre faible; sinon je ne vois pas.

kayzer sauzer a écrit:

salut, si çà le fait après ouverture des portes et avant que tu es démarés, c'est peut etre pout t'indiquer que les piles de la télécommandes commence à etre faible

Bin non, puisque ça le fait en roulant, et ça depuis pas mal de km!

kayzer sauzer a écrit:

sinon je ne vois pas

Visiblement, personne ne voit... j'ai encore un truc que personne n'a évidemment

X.S. a écrit:

Visiblement, personne ne voit... j'ai encore un truc que personne n'a évidemment

c'est l'originalité qui fait l'homme

c'est peut etre pour te signaler que quelqu'un te vol ta voiture
plus sérieusement je pencherai pour ton système d'anti-vol qui se met à déconner, jusqu'au jour ou tu pourras plus démarer.

kayzer sauzer a écrit:

salut, si çà le fait après ouverture des portes et avant que tu es démarés, c'est peut etre pout t'indiquer que les piles de la télécommandes commence à etre faible; sinon je ne vois pas.

L'histoire de piles de la télécommande usées était ma première idée aussi.

J'essaierai de rouler en utilisant la deuxième clé/télécommande et de ne plus utiliser la première pour faire un essai.

Après plusieurs jours d'essais avec ma deuxième clé, le "problème" est toujours présent!
Bien que jusque là, je ne puisse pas vraiment parler de problème, puisqu'à part l'ampoule qui se met à clignoter de façon totalement aléatoire, rien ne se passe!

Mais qu'est-c'que j'ai fait à cette foutue voiture???
Les soucis se suivent et ne se ressemblent pas... depuis 2 jours, ce fameux voyant d'anti-vol s'allume de plus en plus souvent (et toujours sans raisons apparentes) mais maintenant, il s'est fait un ami... j'ai le témoin de "papillon électronique" qui s'allume aussi! C'est quoi encore ce truc... encore une pièce à la con qui coute une fortune je suppose???

Ca sent un ou plusieurs fils qui touchent la masse quelques part?

Regarde toujours le faisceau moteur sous le câche supérieur moteur s'il n'a rien qui touche.

Et le cauchemar continue...
aujourd'hui, tentative de passage du contrôle technique:
Co, freins, feux, amortisseurs,... tout est ok, jusqu'à ce qu'ils me la montent sur le pont et vérifie le bas de partout! J'ai tous les silentbloc des suspensions arrières à replacer Et si c'est comme à l'avant, ça sera l'ensemble des bras à remplacer!!! Yahoooo... je commence à perdre patience avec mon Caliber. Jamais je n'aurai autant eu de frais d'entretien sur une voiture.

Décidément, pas une semaine sans son nouveau problème...
Aujourd'hui, en prenant ma voiture, pas de phares!!! Après vérification, j'ai bien mes veilleuses, mes longs phares et mes anti-brouillard, mais pas mes feux de croisements. Alors, qu'hier soir, tout allait pour le mieux.
Après vérification des fusibles et des divers faisceaux de câbles, il ne me restait plus qu'à tenter un remplacement des ampoules, et là, bingo, tout re-fonctionne.
Donc, qu'à t'il bien pu se passer pendant que je dormais (et donc en principe, mon Caliber aussi) pour que mes 2 ampoules claquent? Est-ce lié à ces témoins qui s'allument sans raisons apparentes? Aurais-je un soucis électrique/électronique sur ma voiture? Mystère... Je vais déjà voir combien de temps les nouvelles ampoules tiendront.

PS: au fait, je confirme qu'on peut remplacer les ampoules sans démonter le pare-choc! En démontant 2 ou 3 bocaux, ça passe... bon, il ne faut pas avoir peur de s'écorcher un peu les avant-bras, mais ça passe!

X.S. a écrit:

Décidément, pas une semaine sans son nouveau problème...
Aujourd'hui, en prenant ma voiture, pas de phares!!! Après vérification, j'ai bien mes veilleuses, mes longs phares et mes anti-brouillard, mais pas mes feux de croisements. Alors, qu'hier soir, tout allait pour le mieux.
Après vérification des fusibles et des divers faisceaux de câbles, il ne me restait plus qu'à tenter un remplacement des ampoules, et là, bingo, tout re-fonctionne.
Donc, qu'à t'il bien pu se passer pendant que je dormais (et donc en principe, mon Caliber aussi) pour que mes 2 ampoules claquent? Est-ce lié à ces témoins qui s'allument sans raisons apparentes? Aurais-je un soucis électrique/électronique sur ma voiture? Mystère... Je vais déjà voir combien de temps les nouvelles ampoules tiendront.

PS: au fait, je confirme qu'on peut remplacer les ampoules sans démonter le pare-choc! En démontant 2 ou 3 bocaux, ça passe... bon, il ne faut pas avoir peur de s'écorcher un peu les avant-bras, mais ça passe!

Les deux ampoules qui grillent en même temps ça m'est arrivé aussi sur ma R25 ,aussi les deux feu de croisement : Du pur hasard ,généralement une lampe claque lorsqu'on l'allume ,c'est pour ça que tu avais plus rien quand t'as allumé !
Les truc électriques ou électroniques ça grille 9 fois sur 10 à la mise sous tension ; là c'est l'ancien dépanneur qui cause.
Ca prouve que tu avais une paire de lampes "pile poil" de même qualité
Pour l'écorchage d'avant bras :déjà vécu avec un Re....t Master et .....de nuit sous la flotte ,pour une ampoule cramée aussi !

Pour le témoin d’antivol, on a eu le cas aussi sur la caliber. Le concessionnaire, après avoir passer la valise et rien détecté d'anormal (pas de codes erreurs) a conseillé de rebooter l'électronique en débranchant la batterie pendant quelques minutes !
Et bien ça a fonctionné! D'après ce qu'il nous a dit, on peut en conclure que l'ODB a du être conçu à la "windaube", et donc un reboot régulier du système est nécessaire pour réinitialiser les mémoires flash du contrôleur.
Ça m'a laissé un peu pantois... A quand un linux embarqué sur nos ODB ?

Et les soucis continuent... à chaque nouveau mois, 1 nouveau problème!!!
Depuis quelques jours, je sentais bien une odeur de chaud (brulé) en descendant de mon Caliber, puis ma consommation est montée en flèche et ma voiture semblait lourde à mettre en mouvement lors des démarrage... bref, en réfléchissant un peu et en cherchant un peu aussi, je me suis rendu compte que le frein de ma roue arrière gauche restait bloqué! Génial... Mon disque à déjà bien morflé et j'espère que la chaleur n'abimera rien d'autre d'ici à ce que le problème soit réglé.
J'ai déjà démonté l'étrier afin de vérifier si quelque chose resterait bloqué, mais malheureusement, je n'ai rien trouvé!
Pffff, je désespère de plus en plus avec ce foutu Caliber à qui j'apporte tout mon amour, mais qui me le rend bien mal...

qui aime bien cahttie bien...
sinon peut etre ton piston qui revient mal, car peut etre grippé par le sel sur les routes ou encrassés çà me le fait parfois l'hiver, c'est pour çà que maintenant je passe de l'eau régulièrement sur mes jantes pour nettoyer l'ensemble et empecher l'accumulation de sel et de petite merde, sinon peut etre l'aide au démarage en cote qui déconne, mais là je pense que çà jouerai sur le coté gauche ainsi que le droit.