Mike ça depend de quel purge naturel tu parle ? car si tu purge par le bas tes bizarre ? à moins de faire un 71 ...
Pour la graisse de phoque ça depend ça peut etre utile et avec le froid ça diffuse moins ...

Aprés c'est sur que pour l'été si toi cherche Jane et pas Sheeta ,c'est épilation à l'etau sous péridural ça se fait bien
Ou courage fuyons  


Désolé pour le hs mais c'est de votre faute faut pas me lacher sur le sujet sinon c'est la ptite tete qui mene la grande et je termine le message à la moelle épiniere tout mes neurones sont barrés en dessous de la ceinture PFFfff

Pourquoi? Il y en a ailleurs des neurones?

bon ben je viens de relire l'intégralité de ce post et je pense réellement que mon chauffage a perdu en terme d'efficacité.
Mes températures relevé au quotidiens sont bien moins elevé qu'en 2013 !

Il est temps que je change mon liquide de refroidissement mais je pense pas que cela change grand chose.

ca craint !

peut-être qu'il fait plus froid cette année?

non, j'ai fait des tests avec meme temperture exterieure et c'est clair que ca chauffe beaucoup moins !

A mon avis, je suis bon pour changer mon radiateur !

purge liquide refroidissement ou changement de radiateur....c'est pas le même prix!
A l'époque années 70/80 il y avait des spécialistes qui rénovaient les radiateurs, je pense que maintenant on directement est sur de l'échange standard!

c'est clair que ce n'est pas le même prix mais si mon radiateur est partiellement boucher, changer le LDR n'y changera rien.
Je ne vois rein d'autre qu'un radiateur boucher qui du coup ne me fourni plus assez de calorie pour chauffer fort.

Ca coute pas grand chose de faire un nettoyage au vinaigre blanc en faisant la manip radiateur de chauffage seul .
Pour bien le nettoyer lui,car c'est surtout lui le probleme concernant le chauffage de l'habitacle l'hiver.

Et de toutes façons meme si le resultat est moyen ça permet déja de faire un nettoyage avant de mettre un radiateur neuf.
Mais il ne faut pas se leurrer mettre un radiateur neuf sur un ensemble vieillissant ce sera mieux mais pas top...
Et puis vos Dodge n'ont pas 338 000 comme le miens ni 50/60 ans comme mes autres autos ,donc pour vous c'est le début il est encore temps d'avoir des resultat probant avant de :

Changer les deux radiateur (parceque sinon la mouise de l'un passe dans l'autre à un moment)enlever la soupape et envoyer un coup de karcher par tous les trous du bloc et vous seriez impressionné de voir la m...de qui sort, perso je l'ai fait deux fois à deux jours d'intervalles sur le meme bloc en ayant enlevé les pastilles de sablages il sortait encore des cochonneries deux jours aprés! ! !

Les radiateur agissent comme des filtres et condensent toutes les cochonneries du circuit.

Meme en ayant tout nettoyer dans les regles de l'art "je ou ceux" qui restaure les anciennes nous mettons un morceau de bas nylon( au niveau de la soupape le plus souvent) histoire de faire un filtre et ont le redemonte quelques centaines de kilometre aprés on constate qu'il est encore blindé et selon l'etat on decide de le laisser encore un tour ou l'enlever pour de bon !

Il existe toujours des gens qui restaure les faisceaux des radiateur ça s'appele tringlé comme manip.
Ils ouvrent le haut ou les cotés selon la configuration du faisceau et ils passent des tringles en metal pour tout déboucher, mais avec les radiateur en alu c'est pas possible trop fragile et aussi plus rentable c'est valable pour ceux qui veulent rester 100% d'origine

En ayant fait ça sur ma Chevy 56 restaurée à partir du chassis (chassis d'un coté coque de l'autre) en 94 j'allais au coupes de l'age d'or à Montlhéry au mois de juin en faisant des bonnes pointes à 160 ,juste avant de prendre la monté interminable avant les points de controles/caisses pour entrer.

Resultat ma tempé etait toujours nickel et une bonne partie d'anciennes etaient le capot ouvert dans cette fameuse monté à cause de la chauffe et moi je me payais le luxe d'avoir garder le masque anti gravillions/moustiques sur la face avant de la Chevy LA c'est du resultat !

Hello ,
Sinon tu débranches les durites du radiateur coté compartiment moteur, et tu y mets un litres de vinaigre blanc chaud et tu laisses quelques heures, ensuite tu rinces et souffle au compresseur tu verras le tartre sera dissous et ton chauffage devrait regagner de son efficacité

A+

Hello
Dans le temps on mettais un carton devant le radiateur l'hiver, pas trop près bien sur

ce qui est alarmant... c'est que plus on va vieillir plus on sera frileux et moins notre NITRO chauffera!

j'irais voir mon mecano voir ce qu'il est capable de faire en terme de nettoyage avant de penser a une "grosse" intervention de remplacement.

je n'ai ps lu tout le post mais j'ai eu quasiment le même problème à l'époque sur scénir (lol je sais)
En fait, il s'agissait des durites d'évacuation de l'eau dans les ailes qui étaient bouchées (donc l'eau restait et s'infiltrait dans l'habitacle et donc dans le tdb)
ce qui donnait le sysème en CC sur certains points et pas de chauffage.

Letchi599 si tu lis plus haut c'est déja fait (pas un carton) mais une plaque d'alu devant le radiateur principal avant l'intercooler et le condenseur refroidisseur de boite

oui j'ai vu les plaques , je disais juste qu'on faisais ça quand j'étais jeune, un petit clin d'oeil

si tu bricoles un peu tu débranche les tuyaux, tu remplis de vinaigre et roule

le mécano te mettra un produit corrosif et te flinguera le radiateur à court terme si il ne te le change pas tout court

j'ai un peu rouler aujourd'hui (meme trajet que mon quotidien pour aller au taf) et par 1°, j'ai la température qui monte a 53° dans l'ouïe de droite au dessus du post, puissance ventilation au 3ieme cran (juste 1 cran en dessous de la verticale donc ca doit etre au 3ieme), bouton T° a fond et bouton de droite, 100% faciale.
Ca m'a l'air bien mais lorsque je lis qu'en 2013, je montais a 63° avec ventile a fond, ca me parait bizarre quand meme car plus on baisse la ventile, plus la T° monte ca veut dire qu'en 2013, avec une ventile sur 2 ou 3, je serais monté au moins a 75/80° ... mon tableau de bord aurait fondu !

Bon, faut se rendre à l’évidence, je vieilli mal

Vu que cette histoire de chauffage me hante mes nuits, j’ai sorti l’artillerie lourde hier en reprenant un thermomètre au taf pour mesurer la T° d'un flux d’air et j’ai viré mon petit thermomètre digital filaire (prévu pour un aquarium en fait) que j’avais a la maison.

Par -2°, moteur pas encore a T° max, arrêté sur un parking, bouton de gauche en position 4 (un cran avant la verticale), celui du milieu a fond et celui de droite en position facial, ça souffle a quasi 60° !!!!

Donc je retrouve bien mes valeurs de l’époque…mais y a pas a chier, tous les ans, j’ai l’impression que ca chauffe moins mais ce n’est que moi qui craint de plus en plus le froid.

Je pense que cette position est la meilleur pour pulser suffisamment d’air et que celui-ci soit assez chaud pour être efficace.

Je vous dis donc a l’année prochaine pour un nouveau psycotage a l’entrée de l’hiver !

c'est ce que l'on appelle la "T° ressentie"...souvent bien moins élevée que la réalité en fonction des conditions....il fait pas bon vieillir mais apparemment tu as encore de la marge!

Bonjour,

A mon tour d'en rajouter une couche

J'ai aussi un souci de chauffage sur mon Nitro (bin oui, le contraire aurait été dommage ) : du côté passager ça fonctionne bien, surtout quand je positionne en mode facial (en mode sortie pare-brise c'est moyen).
Par contre, du côté conducteur ça craint. L'air sur les pieds est toujours froid, au niveau facial c'est juste tiède, et au niveau pare-brise ça varie entre tiède et carrément froid.

Je suis passée chez un concessionnaire à Annemasse qui me demande 1'200 Euros juste pour faire un devis, le démontage étant très long. A ce prix-là, je vais m'acheter 2-3 doudounes, des moufles et un bonnet en laine et le tour sera joué

Comme je n'y connais rien, je ne veux pas me risquer à faire des bricolage moi-même...

A votre avis, ça vaut la peine que j'insiste auprès du concessionnaire pour qu'il fasse une 1ère vérif sans tout démonter ? Ou démontage obligatoire ? Parce que j'ai un peu l'impression de me faire avoir sur coup-là

Il faut démonter tout le tableau de bord et donc la main d'oeuvre suit avant d'arriver au problème.
C'est que m'avait dit le chef d'atelier chez Mercedes.

viv84 a écrit:

Il faut démonter tout le tableau de bord et donc la main d'oeuvre suit avant d'arriver au problème.
C'est que m'avait dit le chef d'atelier chez Mercedes.

Merci viv84  Alors apparemment ils ne se sont pas fichus de moi....

Ce que m'avait dit aussi ce brave homme c'est que c'était sans doute la roue crantée en plastic qui fait bouger le volet vers le bas/haut pour répartir l'air qui était cassée. A mon avis il connaissait le problème parce qu'il y avait déjà mis le nez dedans.

Oui, on dirait que ce problème m'est pas nouveau...
Et pour vérifier cette roue crantée, il faut tout démonter ?