bonjour a tous,alors voila,mon caliber a 127000kms et depuis3/4 jours j'ai un souffle tres bruyans a l'accelération (quand le turbo monte en pression),a froid j'embrouillardise tout mon village,mais a chaud tres peu de fumé(c'est a peine visible) cela vous est'il deja arrivé?
a 90000kms il a deja été au garage pour un probleme different mais qui reste de ce coté de la mecanique,en effet j'ai été obligé de faire changé le FAP et nettoyé le turbo chez dodge...(heureusement il etais encore garantie><)
merci d'avance de votre aide et de vos réponse.

je rajoute aucunne fumé au ralentis,avec mon frere nous pensont a la vanne EGR,serais-ce possible que ca vienne de la?
je n'ai apparement pas de perte de puissance ou tres peu,le niveau d'huile est ok,aucun voyant ne s'allume.
voila j'attend vos reponse car du coup je n'ose pas m'en servir de peur de cassé quelque chose.

Peut être une fuite sur la durite du turbo...

a premiere vue,on en a pas remarqué et la durite gonfle correctement.

Jettes un oeil au post "vanne egr" ....

ok je vais essayer de la demonté pour la nettoyer en esperant que ce soit ca...

bon bah un peu plus galere que sur le tuto...
les viseries sont différentes ... mais bon,ca va le faire^^

titiax02 a écrit:

j'ai été obligé de faire changé le FAP et nettoyé le turbo chez dodge..

Je reviens sur le premier message de ton sujet. Tu dis que ton FAP à été changé, mais il n'y a pas de FAP sur le 2.0l...

El-Doug a écrit:

titiax02 a écrit:

j'ai été obligé de faire changé le FAP et nettoyé le turbo chez dodge..

Je reviens sur le premier message de ton sujet. Tu dis que ton FAP à été changé, mais il n'y a pas de FAP sur le 2.0l...

Encore un garagiste bien honnete manifestement ...

deslolé mais le caliber est bien equipé du fap en 2.0 crd car c'est le meme moteur que le journey et l avenger vendu en europe pour le bruit de soufle penche toi du coté du turbo ou des durites c'est pas la vanne egr car plus de puissance et voyant moteur qui s'allume

Je l'ai déjà dit...le bruit fait penser à une fuite sur durite turbo...petite peut être et qu'en pression !

je confrimai tes dire pinaben car tout penche sur ton diagnostic

Je l'ai déjà eu sur une 21 Turbo à l'époque.
En statique tu voyais rien mais quand le turbo soufflait, sous la pression la durite se fendait...

En Belgique, il était possible de faire équiper la Caliber 2.0 crd d'un FAP à partir du modèle 2008 et c'était une option

pour le FAP c'est le dire de DODGE amiens quand au turbo,je n'ai pas de perte de puissance,j'ai nettoyer l'EGR(ce=racra de chez cracra!)
le je remonte le tout(je ss partout en meme temp><)
pour le turbo apparement la durite principal monte bien en pression,et e n'ai pas encore remarqué de durite percé...
mais un turbo qui fais la gueule fume?
car la avant de démonté,impossible de roulé tellement je fumais(et puais)...

salut les gars,je reviens vers vous,tout est remonter mais rien na changé,au contraire j'ai meme l'impression que c'est pire... en effet maintenant j'ai ce bruit melange de souffle et de sifflement(on dirais le bruit du vent wouu wouuuu) j'ai reverifié,la durite du turbo monte bien en pression,en revanche,lorsque je debranche la depression de la vanne EGR le bruit s'emplifi...
pour la fumé on sent tres bien l'odeur,c'est de l'huile...
a froid elle fume vraiment trop,je vois plus rien derriere moi,mais moteur chaud la fumé s'estompe,il en reste mais vraimpent un minimum...
je pense a un turbo HS,ce qui me fou un peu les boules(130 000kms),j'ai regardé les prix>< ca fais peur..!
si c'est bien ca,je serais vraiment décu des 2l...
merci d'avance a vous tous,je suis un peu en galere la!

rebonjour a tous,un pote ma envoyer sur ce site: http://www.turbosfrance.com/3676-0-0-0-0-0-Dodge.php
il me dis que c'est aussi bien que de changer un turbo en entier(ce qui m'est impossible en ce moment^^)
qu'en pensez vous? avez vous deja fais ca ou connaissez vous quelqu'un qui l'ai deja fais?
merci d'avance.

Ce qui est clair c'est que fumer comme ça avec perte de puissance et sifflement...c'est le turbo !
Peut être ne tourne t-il plus !!!

sisi le turbo tourne encore,d'ailleur on entend qu'il s'arrete apres le moteur lorsque je coupe le contact...(donc oui je suis a peu pres sur que c'est lui mon probleme) decevant pour un turbo de 130 000kms...

130000 km un peu court ... ! mais faudra peut etre le changer ...
pour aider =
http://www.turbomoteur.fr/identifier-turbo/identification-turbocompresseur/48/995/DODGE-Dodge-Caliber-CRD.htm

ce turbo a une wasegate?

quelqu'un a t'il une image de l'éclatée du turbo du caliber?

vas voir le lieu plus haut de 20h38 ..

ok merci,je demonte le turbo demain ou apres demain et je verrais quel est sa réference.. que pense tu du faite de changer sois meme le CHRA?